Amortisseurs

[EDG_Racing]

Alors oui butées renforcées allégée
Yes c’est bien cette référence pour les amortos
Et oui c’est chaud ils sont à fond. Je suis resté 4 jours sur place. Y’a un hôtel sympa et j’ai pu faire les essais amortos.

Les chapelles sont en photo sur leur page FB.

[Roumi33]

Peut on avoir une photo de ta course restante quand l’auto est assise?

Dernière chose, quelle est la distance entre le sol et le haut de l’aile afin d’avoir ta hauteur de caisse ?

Je précise pour les avants surtout…

Merci par avance.

[EDG_Racing]

Quasi l’origine
Max 10 mm plus bas.
Je n’ai pas souhaité trop la baisser

[Roumi33]

Donc quasiment à la hauteur où je me suis aperçu du problème…

La seule possibilité pour corriger cela serait que leur chapelle d’amortisseur remonte le point d’ancrage supérieur.

Si tu as la possibilité, essaye de nous prendre une photo de la tige d’amortisseur…ça permettra de valider aussi bien pour toi que pour les autres .

Tu attises ma curiosité

[Roumi33]

Pour info… je n’ai pas vérifié si toujours dispo…

https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1988977

[Kaelis]

Pour info… je n’ai pas vérifié si toujours dispo…

https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1988977

Super prix en effet

Je monte les amortos de R le 20 juin chez MPR pour ma part !

[Kaelis]

Pour info… je n’ai pas vérifié si toujours dispo…

https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1988977

Super prix en effet

Je monte les amortos de R le 20 juin chez MPR pour ma part !

[Juju78]

Il faut arrêter l’alcool sur Aurillac et leur dire qu’ils fournissent une amortisseur à la bonne longueur dès le départ.

Je sais on met le doigt sur des fondamentaux rarement respectés …

Alors avis à tous ceux qui veulent mettre des ressorts trop courts… attention aux gros chocs, vous risquez de rentrer en contact avec la butée et là c’est certain la chapelle cassera.
Pour ceux qui ont des amortisseurs réglables …vérifier votre course restantes si vous avez fait un gros rabaissement.

Mon petit doigt me dit que tous les amortisseurs font la côte origine pour des raisons d’homologation.
Qui a des amortisseurs P2S ou autre?

P2S 3 voies sur la mienne, et il y a bien de la course restante quand la voiture est posée.
Il y a bien un problème avec les olhins sans ta modif…

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[Roumi33]

Merci pour ce partage !
C’est une bonne nouvelle pour toi

Il reste deux solutions :
- soit les P2S ont une longueur d’ancrage plus courte (distance entre les fixations)
- soit les chapelles renforcées ont un point d’ancrage décalé vers le haut

Dernière possibilité tu es en mode 4x4 … ok je sors

Une dernière chose, peux tu nous donner la distance entre le haut de tes ailes avant et le sol ?
(Tu dois trouver entre 620 et 640mm environ)

[Olivier2607]

Kaelis tu peux nous en dire un peu plus sur les amortos de la R ? le prix ?

[Kaelis]

Kaelis tu peux nous en dire un peu plus sur les amortos de la R ? le prix ?

Salut ! Je les ai eus pour 3.500€, c’était 4.000€ de base mais j’ai négocié un peu car c’était plus très loin des Ohlins ou P2S.

Je les fais monter le 20 juin chez MPR avec géo poids aux roues et découpage de la canule d’échappement au passage.
J’aurais bien fait monter des harnais au passage mais ça coûte déjà un bras tout ça donc je m’arrête là pour l’instant.

Après ça je ferai changement de plaquettes et durites avia, et un silencieux plus volubile à long-terme.

[Olivier2607]

tu les as trouvé d'occasion ? neuf je crois qu'on est sur un prix exorbitant !

[Kaelis]

tu les as trouvé d'occasion ? neuf je crois qu'on est sur un prix exorbitant !

Oui coup de chance sur Facebook Marketplace ! En concession je crois que c’est 14.000€ les 4 de ce qu’on m’a dit

En tout cas belle pièce :

[Matth]

tu les as trouvé d'occasion ? neuf je crois qu'on est sur un prix exorbitant !

Oui coup de chance sur Facebook Marketplace ! En concession je crois que c’est 14.000€ les 4 de ce qu’on m’a dit

En tout cas belle pièce :

Honnêtement, ce ne sont pas des pièces extraordinaires, le corp est super moche avec des soudures pour minimiser les coûts.
Kw font aussi bien…..
Ohlins, P2s, nitron sont bien plus jolis et je pense bien plus efficaces.
Ils ne valent pas 14000 euros, si vendue à un tel prix…
Seul différence que je regrette sur nitron, p2s, ohlins, c’est qu’ils ne soient pas vendus en option sur silemblocs pour minimiser les bruits répercutes dans l’auto… mais pour un usage routier bien sûr, pour conserver le confort auditif de la gt…

[Kaelis]

Je veux bien mais le problème de tous les aftermarket c’est que quasi personne ne les achète ou n’en parle sur les forums.

Un peu comme les silencieux d’ailleurs, très peu de sites prennent le temps de mettre un extrait vidéo pour se faire un début d’idée. Quand tu vends un silencieux 3.000€ c’est pas mal pour motiver l’achat…

Je mets pas 5.000/6.000€ dans des amortisseurs à l’aveugle perso.

Ceux de la R j’avais au moins tous les tests d’essayeurs ainsi que les retours des proprios pour me conforter sur mes attentes.

Pour les KW c’est quand même très typé circuit de ce que j’ai lu, pas intéressant pour mon usage daily.
C’est là que les amortos de R semblent se démarquer en proposant le confort d’une Pure et encore plus de précision qu’une S, j’aime bien la proposition.

Les soudures je les verrai pas une fois montés donc pas très grave

[Matt_]

Et du coup tu fais quoi de tes amortisseurs de S ?

[Roumi33]

Le confort d’une Pure? Ce n’est juste pas possible…
La raideur des ressorts n’est pas du tout la même.

Le but premier est d’être heureux dans ses choix, tu as fait ce choix avec tes arguments qui sont tout à fait louable. Ça c’est cool déjà !
Merci de partager aussi une photo, ce qui nous permet de « juger » ou plutôt d’argumenter.

Afin de clarifier les paroles de chacun, on se rend vite compte que le corps de la R est en acier avec un traitement de surface. On reconnaît le matériaux grâce aux soudures pour information.
KW est aussi en acier.

P2S, NITRON, OHLINS, BOSE, INTRAX sont en aluminium ce qui explique clairement la différence de prix ! (Désolé pour les marques oubliées)

Un point très important, la liaison de l’amortisseur.
Quand tu places un Silentblocs à chaque encrage, forcément tu gagnes en confort… mais tu perds en rigueur !
Plus les réglages seront fermés /durs, plus le Silentbloc va être sollicité et ça fait des parasites dans le fonctionnement de l’amortisseur.

Voilà pourquoi les amortisseurs plutôt accès performances(ou de bonne manufacture) sont en rotule ou coussinets.
Si le montage est bien réalisé et neuf, il n’y a pas de jeu…donc de clong ou de click…


PS : J’ajoute que sur les ohlins, ce sont des coussinets et je n’ai aucun bruit dans les trains.

[Kaelis]

Et du coup tu fais quoi de tes amortisseurs de S ?

Je pense les garder pour remettre à l’origine si besoin ou tout simplement avoir du stock en cas de pépin :p

Merci pour les partages Roumi, je pourrai partager mon avis une fois monté mais le confort de ces amortisseurs a été souvent mentionné dans les essais que j’ai lus.

C’est clair que ce ne sont pas les plus légers, ils pèsent leur poids une fois en main, en tout ils rajoutent 1.2kg vs amortos de S si je me souviens bien.

Je peux partager plus de photos pour les curieux

[Juju78]

Merci pour ce partage !
C’est une bonne nouvelle pour toi

Il reste deux solutions :
- soit les P2S ont une longueur d’ancrage plus courte (distance entre les fixations)
- soit les chapelles renforcées ont un point d’ancrage décalé vers le haut

Dernière possibilité tu es en mode 4x4 … ok je sors

Une dernière chose, peux tu nous donner la distance entre le haut de tes ailes avant et le sol ?
(Tu dois trouver entre 620 et 640mm environ)

Je suis entre 635 et 640 a l’avant.

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[Juju78]

Pour moi, les chapelles MP sont aux mêmes dimensions que celles d’origines.
C’est juste l’amortisseur qui a la bonne longueur. Contrairement au olhins.
Peut être un autre proprio avec des olhins peut poster quelques photos ?