Retaillage d'Arbre à Cames

[LuluA310]

Salut à tous

Un petit site qui peut intéresser les foux de prepa. il est assez complet et il a l'énorme avantage de ramener les modifications à un aspect physique et d'étre assez réaliste sur les resultats. En gros ils ne vendent pas de reve.

http://perso.orange.fr/jso/

Bonne lecture

[Cunis]

Re bonjour a tous,
Une idee pour toi coco.
Je sais tu as des moteurs Energy et tu veux en developper 120 CV.
Mais pourquoi pas mettre un moteur de Volvo 480 Turbo
C'est un F2N turbo de 122 CV avec si possible une boite Clio 16S et voila.
Enfin tu sais je suis pas mecano alors !!!!!!!
C'est une idee comme une autre

[Zinzin]

Je te donne les coordonnés de : FERRY DEVELOPPEMENT 20 rue Charles Cros 95320 SAINT LEU LA FORET TEL 01 34 44 15 95

Le boss c'est PATRICK

Tu peux faire confiance. Je suis client depuis plus de 30 ans

[Coco]

Mais pourquoi pas mettre un moteur de Volvo 480 Turbo
C'est un F2N turbo de 122 CV avec si possible une boite Clio 16S

Une boite transversale sur une berlinette

[Coco]

Je te donne les coordonnés de : FERRY DEVELOPPEMENT 20 rue Charles Cros 95320 SAINT LEU LA FORET TEL 01 34 44 15 95

Le boss c'est PATRICK

Tu peux faire confiance. Je suis client depuis plus de 30 ans

Je vais essayer de faire un saut, c'est pas très loin de chez moi.
Merci

[Cunis]

Cunis a écrit:

Mais pourquoi pas mettre un moteur de Volvo 480 Turbo
C'est un F2N turbo de 122 CV avec si possible une boite Clio 16S


Une boite transversale sur une berlinette



Dis moi coco le moteur energy il est comment dans la clio !!!!!!!

[Coco]

Comment te dire ça simplement...
Tu prends le moteur energy, tu le fait pivoter d' 1/4 de tour et tu le monte sur la boite longitudinale d'origine de la berlinette.

[Cunis]

cela j'avais bien compris
c'est pourquoi ne peut on pas faire la meme phose avec un F2N puisque dans leurs voiture propre c'est moteur sont transversale.
Donc ma premiere idee n'est pas completement stupide d'y mettre un F2N et pourquoi pas F3N, NON, je me trompe !!!!!!

[Coco]

Ce n'est pas sur ta proposition de moteur que je manifestais ma surprise mais concernant la boite de clio 16S qui, elle, ne peut pas subir une simple rotation d'1/4 de tour puisque les sorties de cardans seraient dans l'axe de la voiture et incompatibles avec les trompettes.
Voilà! on arrive à se comprendre!

[Cunis]

desole c'est de ma faute j'aurais du etre plus explicite
Alorss si l'on parle le meme language maintenant, pourrais tu me dire comment adapter la boite de ta voiture sur un "energy" quelle sont les modifs a effectuées.

Cdt.

[Coco]

Il y a plusieurs recettes différentes mais dans mon cas:
- remplacer le volant moteur par un R8
- adapter un allumage ( soit AEPL ou de moteur TU)
- modifier la traverse ar support moteur
et c'est tout
en fait la cloche de boite est la même que sur clio et R19.

[Cunis]

Merci coco pour ces infos et bon courrage pour la suite.
Au faite rien a voir mais qui pourrais me donner le reference du manuel de reparation des boites de vitesse qui equipe les A310 4l, R18 et Fuego.
Car j'aimerais connaitre leur caracteristique de rapport de boite et pont.
Cela dois exister puisque je l'ais trouver pour les boites JB.
Alors si quelqu'un a l'info, merci de partager.
Et comme d'hab si j'ai le documents je le transmettre avec plaisir comme je le fais toujours.
Cordialement.

[Bahadori]

Bonjour à tous,
je relance ce post, car il a plus de 15 ans et la situation a sans doute évolué entre temps.
Je projette de faire retailler les AAC de mon PRV 2,6 et après avoir cherché sur internet, j'ai trouvé 3 enseignes :
* HEMERY arbres à cames.
* http://www.politecnic.com/alpinemeca.htm
* http://www.arbresacamestechniprofil.com/

Avez-vous un retour d'expérience récent sur ce type de prestation svp ?

Merci et bonne journée.

Jacques

[StephGT4]

Bonjour Bahadori

Tu peux également contacter Pascal Letiche Sté Usiracing , il est membre de ce forum et fait du bon boulot . Après je ne saurai pas te dire s'il le fait pour V6 mais quoi qu'il en soit tu peux le contacter via le forum.

[Robert58]

Bonjour , j'ai fait faire deux arbres a cames chez eux , a partir d' arbres de 25 v6 , du trés bon travail et des conseils utiles,

maison de confiance , avec des tarifs corrects , je recommande . Alpinistement robert

[Robert58]

oups je parlais de Techniprofil bien sur ...... robert

[Bahadori]

Bonjour à tous,

Merci pour vos retour, je viens d’envoyer un message à Pascal LETICHE.

Sinon, je me suis entretenu avec le technicien de Techniprofil et voici ce qu’il en ressort :
• Tout d’abord pour information, les AAC d’origine d’A310 sont les mêmes que sur les 504/604 V6 : Levées cames échappement et admission à 5,05mm x 1,5 culbuteur = 7,55mm à la soupape, angle d’ouverture 218°.
• Le profil proposé pour un usage routier est le profil « Boulogne » (à l’époque 200CV avec 2 carbu triple corps IDA 46) : ouverture 9,45mm admission et 9,15mm échappement, angle d’ouverture 236° admission et échappement.
• Ces AAC sont compatibles avec les carbus d’origine, mais il est conseillé de changer les buses et les gicleurs.
• Devis : 630 Euros TTC livré.
• J’étais tenté par un profil supérieur, GR4 par exemple, pour optimiser le remplissage des cylindres sans pour autant faire d’autres modifications sur le moteur. Mais le technicien me l’a déconseillé pour de la balade, étant donné qu’ils sont réservés à la course. Apparemment , le moteur risque de mal tourner, à moins de remplacer des ressorts de soupapes, de travailler sur les conduits, monter des pistons haute compression, et changer bien sûr les carburateurs. Et une fois préparé, le moteur aura semble-t-il un ralenti instable et la plage d’utilisation sera uniquement sur les hauts régimes.

Quant à Politecnic, ils proposent la même prestation pour 200 Euros de plus, mais je n’ai pas eu que des bons retours sur cette enseigne. Et le message envoyé à Hemery n’a jamais eu de réponse.

A moins que l’on me conseille au partir sur un profi lGR4, je pense confier mes AAC à Techniprofil pour un profil « Boulogne » qui a une très bonne réputation. Je ferai sans doute un essai avec les carbus d’origine mais au final, je projette de fabriquer une pipe pour y monter 3 carbus type WEBER IDF 44.
Je ferai un retour sur ce forum.

Bonne journée.


Jacques

[Letiche Pascal]

Bonjour.
Pour info , contrairement a ce que dit techniprofil, les arbres des Peugeot 504/604 ne sont pas les mêmes que ceux des A310 V6 qui ont une levée plus importante

[Letiche Pascal]

J ai regardé dans mes notes , il semble qu'il y a eu trois profils monté d origine sur les V6 PRV atmo.
Le plus petit , R30 , 504 et 604 levée 5.1
Celui des Alpine A310 levée 5.7
Le Volvo , levée 6mm , c est celui ci je pense qui a été utilisé sur les Boulogne meme si il est tres difficile de trouver des informations fiables sur le sujet

[Edec]

Et les arbres "sport" vendu par Simon, je pense une copie des Fleischmann, vous avez des données ?