Phares avant A310 1600 VE de 1972

[MatthieuBelgium]

Bonjour,

Je viens d'acquérir une magnifique Alpine A310 1600 VE de 1972, une des premières sorties de l'usine !
La voiture est restée 10-12 ans dans un garage sans jamais tourné donc pas mal de boulot sur la restauration.

Par contre, j'ai remarqué que la voiture n'avait que 4 phares à l'avant et aucun emplacement n'est prévu pour ajouter les 2 autres phares afin d'avoir les véritables 6 phares de la voiture.

Existait-il une version à 4 phares avant à l'époque ? La voiture a le code pays 101 donc destinée à la Belgique, peut-être qu'il était interdit d'avoir des phares jaunes en Belgique d'où le fait qu'elle n'ait que 4 phares avant ?

Avez-vous une idée du coup de la restauration ? (carrosserie rien à faire, intérieur top quasi rien à faire sauf tableau de bord, châssis sans rouille perforante mais moteur, freins, etc à l'arrêt depuis 10 ans)

[Caleine]

Il faut enlever cet partie basse avant franchement disgracieuse.
Oui, à cette époque, l'acquéreur pouvait faire supprimer les 2 longues portées. Un choix discutable.

[PassionAlpine]

Bonjour

encore une VE venant de Belgique..A la demande , les phares longue portée centraux n' étaient pas livrés sur certains marchés export..Voire en France si le client le demandait...cela enlève le charme à cette unique face avant

[DedeA310]

bjr la remise en état peut vite monter suivent l’état ,si faut refaire toutes les durites plus les freins et le moteur c'est le budget d'une petite voiture , bon courage pour ta remise en état

[Manfred]

Bonjour.
Tout dépend de ce que tu veux en faire.
Si tu veux la remettre en état sortie d'usine , une restauration totale, avec decocage, ...
Il y en a pour une petite fortune.
Si tu veux juste qu'elle soit présentable et qu'elle roule bien, il n'y a pas forcément beaucoup de choses à faire.
Il faut que tu vidange tout les fluides, contrôles toutes les durites et en remplace probablement certaines, il faut probablement refaire les étriers de freins, les récepteurs et émetteurs d'embrayage vont probablement lacher, et il faudra les refaire, un démontage pour nettoyage des carbus risque d'être obligatoire aussi, les silentblocs et autres caoutchouc risquent d'avoir souffert de l'immobilisation......
Le tableau de bord, si il te manque des compteurs, ils sont difficiles à trouver et sont donc chers....
Perso, je virerai cette calandre que je trouve disgracieuse.
As tu d'autres photos ?

[Pain 51]

Version belge uniquement 4 phares et feux de brouillard Ar donc pas de choix,le support poliester est specifique different des 6 phares,la mienne est une belge aussi pour la repasser en 6 phares j ai du changer le support car partie centrale toute lisse a partir du 2 eme phare ,pas de decrochement pour le 3eme,sur le PR il existe des obturateur mais pour quel version?ou choix peut etre?

[MatthieuBelgium]

Bonjour,

Merci pour vos réponses !
A mon avis à l'avenir je changerai l'avant avec un kit pour les 6 phares.
Pour la calandre avant je suis complètement d'accord avec vous, l'ancien propriétaire a ajouté un par-choc avant bas de V6 on dirait.... Et vous n'avez pas vu l'arrière, il a installé un "aileron" pour gagner en aéro qui vient également de la V6 (ou peut-être même du pack GT). Je vais surement le retirer aussi.

Certains demandaient quelques photos supplémentaires, les voici via le lien ci-dessous (photos trop volumineuses) :

https://we.tl/t-ByAmF97nlw

Matthieu

[Manfred]

Y'a du boulot, ne serait ce que pour la remettre sur la route.....

[Guigue]

Bonsoir,
il y a quand même du boulot,
les sièges avants sont du v6 aussi.
Laurent