AP Racing - Girodisc ... ou autres?

[Tchiniss]

T595 :



Tchiniss :
Combien vont te couter tes disques chez "Mosa Frein" si ce n'est pas indiscret ?

En 320mm donc disque AP retouché pour coller aux spec constructeurs ... tu penses ? Correction, ils existent en 320mm ep28mm montage fixe ou sur bobine.

Une petite photo d'un de mes disques avant sur ma pistarde
IMG_8270.jpg

C'est du 355 par contre... (pour 800kg )

Un garagiste indépendant m’a annoncé 2500€ pour les AP + plaquettes adaptées + plaquettes arrières + placement durites + changement liquide.
Mais je n’ai pas le détail, c’était un prix approximatif.

Au final je me suis décidé à quitter mon Alpine (si je la récupère un jour de la concession) donc les disques ce sera sur la prochaine.

[Six]

les NDX sont surement les meilleurs de chez EBC (homologuées), tu confirmera ton ressenti, mais elles risquent de chauffer, bonne sortie.

De retour d'un aprème de roulage au Mas du Clos, je confirme tout d'abord que ce circuit rapide et vallonné vaut le déplacement !

Idéal pour offrir des sensations fortes à un(e) passager(e).

Sinon, niveau plaquettes "route" Life 110 (disque d'origine, bavettes avants retirées) ça me convient: pédale plus "consistante", meilleur mordant, performances quasi constantes sur des sessions de dix tours (plus deux de refroidissement). Le tout avec peu de bruit et pas de vibrations sur le chemin du retour.

Je découvrais ce circuit court et rapide intégrant des parties ou les freins peuvent bien refroidir.
Niveau rythme, à la fin, avec mon A110S1 d'origine et en PS4, je tournais en 1'25'5 (optimal).

J'y reviendrai je pense avec grand plaisir.

[Roumi33]

Circuit magnifique…
1.21.XX en cup2 l’année dernière mais j’avais déjà roulé, config full stock en revanche.

Les freins « standards » tiennent bien encore une fois si tu ne cherches pas à freiner à la limite tout en prenant la pédale avec mesure et respect.
Après on se prend très très vite à ce jeu…

[Meg3rs]

Sinon, niveau plaquettes "route" Life 110 (disque d'origine, bavettes avants retirées) ça me convient: pédale plus "consistante", meilleur mordant, performances quasi constantes sur des sessions de dix tours (plus deux de refroidissement). Le tout avec peu de bruit et pas de vibrations sur le chemin du retour.

super journée, visiblement.
un circuit ne s'apprivoise pas du premier coup, enfin c'est mon cas.
ton liquide de frein est d'origine ?? n'oubli pas de passer un coup de soufflette sur les étriers a travers les jantes.

bonne fin de week à tous

[Six]

Sinon, niveau plaquettes "route" Life 110 (disque d'origine, bavettes avants retirées) ça me convient: pédale plus "consistante", meilleur mordant, performances quasi constantes sur des sessions de dix tours (plus deux de refroidissement). Le tout avec peu de bruit et pas de vibrations sur le chemin du retour.

super journée, visiblement.
un circuit ne s'apprivoise pas du premier coup, enfin c'est mon cas.
ton liquide de frein est d'origine ?? n'oubli pas de passer un coup de soufflette sur les étriers a travers les jantes.

bonne fin de week à tous

Liquide d'origine, mais changé il y a peu, et avec une purge "de sécurité" trois jours avant (merci Alpine Boulogne )
La pédale s'enfonçait à peine en fin d'aprème.

Et je m'aperçois qu'effectivement j'ai oublié de "souffler" mes disques comme je le fais souvent.

Sinon, comme tu l'indiques, moi aussi en "mode découverte" et juste présent pour l'aprème, je n'ai fini par "apprivoiser" le circuit que lors de mes deux dernières sessions, en ne cherchant pas encore les limites, comme en témoigne mon modeste chrono.

Sinon super aprème, un plateau varié, avec la présence notable de magnifiques VHC, côtoyant les dernières GT4RS et autre Dallara, le tout dans une ambiance très conviviale et détendue typée "gentlemen drivers", comprenant également quelques habitués particulièrement aguerris.

Mais quasi sans team de course, dont la présence en nombre modifie souvent l'ambiance en piste comme en dehors...

[Kaelis]

Les amis quel outil utilisez-vous pour souffler les poussières des étriers, sans démonter les jantes ?

[Meg3rs]

Les amis quel outil utilisez-vous pour souffler les poussières des étriers, sans démonter les jantes ?

compresseur et sur station gonfleur de roues

[Nicolastlse31]

Je suis toujours pour ma part en réflexion sur l’investissement de disques AP avec plaquettes avant/arriere… écopes ou pas
Est ce que ça vaut le coup pour 4 tracks days par an? Sachant que je ne roule vraiment que très très peu sur route.

[Titophe64]

Je suis toujours pour ma part en réflexion sur l’investissement de disques AP avec plaquettes avant/arriere… écopes ou pas
Est ce que ça vaut le coup pour 4 tracks days par an? Sachant que je ne roule vraiment que très très peu sur route.

Si tu es un freine-tard et equipé de semi-slick, ça vaut le coup. Si tu veux réduire les coûts d’investissement tu peux commencer par les disques avant uniquement et jeu de plaquettes sport avant et arrière, le tout associé à une purge du liquide de frein avec un liquide haute température.

[Nicolastlse31]

Je suis équipé de PS Cup 2 que je dois monter . Freine tard je sais pas mais avec la Caterham je freinais tard car légère
Mais circuits récurent seront Pau Arnos, Nogaro, Albi et j’aimerais tenter le Castelet.

[Titophe64]

Je suis équipé de PS Cup 2 que je dois monter . Freine tard je sais pas mais avec la Caterham je freinais tard car légère
Mais circuits récurent seront Pau Arnos, Nogaro, Albi et j’aimerais tenter le Castelet.

Pau Arnos, pas besoin de gros freins
Nogaro par contre, il y a un gros freinage en bout de ligne qui torture un peu les freins d’origine engendrant du dépôt et des vibrations… les gros seront un plus.
Pour les autres je n’ai pas encore pratiqué, je ne peux dire.

[Six]

Mais circuits récurent seront Pau Arnos, Nogaro, Albi et j’aimerais tenter le Castelet.

Pour avoir tourné au Castellet (avec la chicane) l'été dernier, pas de soucis avec les freins d'origine (bavettes retirées) car même s'il y a des freinages intenses, les freins ont ensuite le temps de refroidir dans les autres portions rapides.

Après tout dépend aussi de son rythme en piste évidemment, moi je découvrais ce circuit mythique.

Et sinon, juste par curiosité, n'étant pas loin l'été, le circuit d'Albi est encore accessible pour des track days ??

Au téléphone en aout dernier, la personne que j'ai eu était très pessimiste, et un peu dépitée par la guerre que leur mène certains riverains...

[Nicolastlse31]

Il y a quelques temps que je n’y ai pas roulé mais il me semble que oui. Essai de voir le calendrier.

[Roumi33]

Le Castellet, c’est rapide quand même…donc ça aura le temps de refroidir.

En dehors du besoin, il y a le plaisir d’avoir des belles pièces aussi.

Je ne pousse pas à la consommation mais c’est sacrément sympa d’avoir un disque qui te remplit la jante avant.
Bon ok ce n’est pas homologué… mais comme presque tout le reste.
Éléments de sécurité…. Choix cornélien

En effet, perso je ne changerai que l’avant car même si la répartition de l’auto est parfaite… lors de la phase du freinage, on charge obligatoirement plus le train avant donc plus de capacité à passer un couple résistant.

Et cas présent, plaquette beaucoup plus agressive à l’avant qu’à l’arrière… et c’est bien équilibré …donc cqfd !

[TitOn]

Hello, pour ma part:

AVANT: AP racing en 320 de chez Mosa + DS UNO retaillées + plaquettes PDEF Evo corse + ecopes&BOA + durites avia HELL & RBF700: Combo PARFAIT pour mon utilisation 70% piste/30% route (freinage puissant, endurant, rien a dire apres quelques journées)

ARR: origine pour le moment, je vais passer sur DS1.11 retaillées

Plusieurs roulent actuellement sur piste avec un combo Girodisc/Endless (ou Pagid)