Amortisseurs

[Kaiomei]

PS : Un de mes amis possède une balance à roues (il fait beaucoup de journées sur piste avec sa Lotus Elise). Il m'a suggéré de mesurer la répartition du poids avant et après l'installation des ressorts Life110, juste pour avoir une idée. Il m'a également dit qu'il n'était pas possible d'ajuster la répartition en ajoutant des bagues d'espacement.

[Foggy11]

IMG_4223.JPG

C'est fait, j'ai sauté le pas - commande reçue

Pour mon A110S, je suis sur des combinés filetés de chez P2S type ALPHAZ 16 - 1 voie , avec une config "route sportive et performance" stage 2 correspondant à un tarage des ressorts AV de 45N et AR de 70N et montage sur silent blocs.

Belles pièces, top qualité ! Y-a-plus qu'à les monter et faire un top réglage de géométrie !

[OliveCSL]

superbe !!!
Tu fais le montage toi même ?

[Foggy11]

superbe !!!
Tu fais le montage toi même ?

Oui, on est un petit groupe de passionné auto et mécanique, et certains sont très bien équipé - pont élévateur et tout ce qu'il faut pour travailler sereinnement ! Ils ont qu'un défaut,.... ils ne roulent pas en Alpine A110

[Matth]

IMG_4223.JPGC'est fait, j'ai sauté le pas - commande reçue

Pour mon A110S, je suis sur des combinés filetés de chez P2S type ALPHAZ 16 - 1 voie , avec une config "route sportive et performance" stage 2 correspondant à un tarage des ressorts AV de 45N et AR de 70N et montage sur silent blocs.

Belles pièces, top qualité ! Y-a-plus qu'à les monter et faire un top réglage de géométrie !

Ils font quand même ressortir qu’ils sont d’une fabrication à faible coût, soudures sur les têtes d’ ancrages, montage de silemblocs, corps en acier j’imagine…quel est prix d’ achat des ses amortisseurs environs (moins de 2500 euros j’espère)?
Après, cela n’empêche pas qu’ils fonctionnent correctement pour ce qu’il leur est demandé…
Je trouve le réglage de dureté pas très pratique avec leur tournevis, une molette serait plus pratique me semble t’il…
Mais, comme j’ai dit plus haut, s’ils font le job, c’est génial…

[Foehn]

Magnifique pièces, j'ai hâte d'avoir ton ressenti.

[Roumi33]

IMG_4223.JPGC'est fait, j'ai sauté le pas - commande reçue

Pour mon A110S, je suis sur des combinés filetés de chez P2S type ALPHAZ 16 - 1 voie , avec une config "route sportive et performance" stage 2 correspondant à un tarage des ressorts AV de 45N et AR de 70N et montage sur silent blocs.

Belles pièces, top qualité ! Y-a-plus qu'à les monter et faire un top réglage de géométrie !

Ils font quand même ressortir qu’ils sont d’une fabrication à faible coût, soudures sur les têtes d’ ancrages, montage de silemblocs, corps en acier j’imagine…quel est prix d’ achat des ses amortisseurs environs (moins de 2500 euros j’espère)?
Après, cela n’empêche pas qu’ils fonctionnent correctement pour ce qu’il leur est demandé…
Je trouve le réglage de dureté pas très pratique avec leur tournevis, une molette serait plus pratique me semble t’il…
Mais, comme j’ai dit plus haut, s’ils font le job, c’est génial…

Merci de le souligner car je n’aurais pas oser au risque de passer pour le casse … de service.
Cela reste des belles pièces mais je suis quasi certain qu’ils ont changé leur fusil d’épaule au fur et à mesure des années.

Bravo tout de même et bon montage !

[Kaiomei]

Est-ce que quelqu'un connait le réglage correct du couple de serrage du support d'amortisseur avant inférieur, celui avec la barre antiroulis ? David Pook écrit 90 Nm pour l'avant et l'arrière dans ses instructions de montage des ressorts Life110, mais pour l'avant, cela me semble inhabituellement élevé, le support de la barre antiroulis supérieure n'obtient que 44 Nm. J'ai trouvé cette photo ici mais la pièce est malheureusement manquante.

IMG_20241222_162056.jpg

[MotardPlongeur]

J'ai cette planche ; un peu différente de la tienne. Si ça peut t'aider.

[Jerem01]

Curieux la finition de tes P2S, tu les a commandé où ?
Les miens :

[Kaiomei]

J'ai cette planche ; un peu différente de la tienne. Si ça peut t'aider.

C'est l'arrière, c'est pour ça que ça a l'air différent

[MotardPlongeur]

Hum, je crois que je vais aller me coucher !!! Désolé, et je n’ai pas l’avant.

[Foggy11]

Curieux la finition de tes P2S, tu les a commandé où ?
Les miens :

Je pense que ta config est avec un montage sur rotule, donc tu as un corps en alu !

Perso, j'ai choisi une config qui correspond à mon utilisation, avec un montage sur silentblocs, qui oblige, un corps en acier pour souder les têtes incorporant les silentblocs.
Je roule essentiellement sur des routes styles spéciales du "rallye des Cévennes" étroites, bosselées, et qui se tordent de rires.
Si je fais des trackdays ce sera très occasionnel !

J'ai pris mes amortisseurs directement chez P2S après avoir longuement échangé sur mon utilisation et mes attentes !

[OliveCSL]

Moi je comprends bien ta démarche et elle me semble cohérente !

[Matth]

Curieux la finition de tes P2S, tu les a commandé où ?
Les miens :

Je pense que ta config est avec un montage sur rotule, donc tu as un corps en alu !

Perso, j'ai choisi une config qui correspond à mon utilisation, avec un montage sur silentblocs, qui oblige, un corps en acier pour souder les têtes incorporant les silentblocs.
Je roule essentiellement sur des routes styles spéciales du "rallye des Cévennes" étroites, bosselées, et qui se tordent de rires.
Si je fais des trackdays ce sera très occasionnel !

J'ai pris mes amortisseurs directement chez P2S après avoir longuement échangé sur mon utilisation et mes attentes !

Un tarif approximatif ?? Une fourchette de prix??

[Jerem01]

Curieux la finition de tes P2S, tu les a commandé où ?
Les miens :

Je pense que ta config est avec un montage sur rotule, donc tu as un corps en alu !

Perso, j'ai choisi une config qui correspond à mon utilisation, avec un montage sur silentblocs, qui oblige, un corps en acier pour souder les têtes incorporant les silentblocs.
Je roule essentiellement sur des routes styles spéciales du "rallye des Cévennes" étroites, bosselées, et qui se tordent de rires.
Si je fais des trackdays ce sera très occasionnel !

J'ai pris mes amortisseurs directement chez P2S après avoir longuement échangé sur mon utilisation et mes attentes !

Merci pour ton retour qui semble logique et cohérent , hâte d'avoir ton ressenti sur route.

[Franck111]

Si on souhaite monter des combinés filletés en gardant des ressorts de dureté d'origine c'est impossible ? Je ne trouve rien...
Le but est de pouvoir ajuster sa hauteur de caisse et son hydraulique dans le confort.

[Titophe64]

Si on souhaite monter des combinés filletés en gardant des ressorts de dureté d'origine c'est impossible ? Je ne trouve rien...
Le but est de pouvoir ajuster sa hauteur de caisse et son hydraulique dans le confort.

Si tu cherches la raideur des Pure et GT, cela me semble un peu plus compliqué que pour une S. Néanmoins certains savent faire du sur-mesure… comme chez P2S.
J’avais noté il y a déjà quelque temps pour la raideur des ressorts :
* A110 normal = Av : 30N/mm - Ar : 60N/mm
* A110S = Av : 47N/mm - Ar : 90N/mmm
* Ohlins TTX road & track Av : 38N/mm - Ar : 80N/mm réglage sur mesure possible (par exemple 42 à l’avant et 85 à l’arrière pour un typage plus orienté Track)
* Ohlins TTX road & track pour A110S Av : 47 ou 52 n/mm - Ar : 90 ou 95 n/mm selon les sources
* RSC road & track = Av : 60N/mm - Ar : 100N/mm
* KW v3 = Av : 67 N/mm - Ar : 114 N/mm
* Kw club sport = Av : 77N/mm - Ar : 123N/mm

Ceux qui se rapproche le plus d’une Pure sont les Ohlins à l’avant avec un arrière proche d’une S.

Si certains ont d’autres données de raideur pour d’autres combinés, je serais intéressé…

[Kaiomei]

Petite rectification : les taux de ressort pour le KW V3 sont de 60 + 100 et pour le KW Clubsport de 70 + 110 N/mm.

[Franck111]

Oui effectivement quand on veut rester sur des ressorts tres souples ( type pure ou legende ) on ne trouve rien.
Pour la piste j'ai des KW Clubsport qui sont vraiment excellents ( puisque je les préfere à mes ex Ohlins ! ), à un tres bon tarif.
Mais je change mes suspensions quand on fait des roadtrips. Et là il n'y a pas photo : les amortisseurs standard sont les mieux adaptés dés que les routes sont mauvaises. Malheureusement on ne peut pas faire sa hauteur de caisse ni regler un peu l'hydraulique vers ses préférences...