Upgrade disque/plaquette et validite assurance

[Titophe64]

Donc pour résumer, en R90, il n'y aurait que les HP2000 et les DS Perf en plaquettes et les Brembo TY en disque de compatibles ??
Étonné qu'il y est si peu de choix qd même, niveau taille, A110 ou non, on est qd même sur du standard non ?

Et les EBC Yellowstuff et les Bluestuff.

J’ai testé les hp2000 et je ne les conseille pas. Les DS perf fonctionne correctement sur route mais manque un peu de mordant et d’endurance sur piste… je n’ai pas testé les autres pour juger s’il y en a une paire qui fonctionne correctement en trackday.

[Six]

Donc pour résumer, en R90, il n'y aurait que les HP2000 et les DS Perf en plaquettes et les Brembo TY en disque de compatibles ??
Étonné qu'il y est si peu de choix qd même, niveau taille, A110 ou non, on est qd même sur du standard non ?

Et les EBC Yellowstuff et les Bluestuff.

J’ai testé les hp2000 et je ne les conseille pas. Les DS perf fonctionne correctement sur route mais manque un peu de mordant et d’endurance sur piste… je n’ai pas testé les autres pour juger s’il y en a une paire qui fonctionne correctement en trackday.

En R90, Il ya aussi les "Life 110" fast roads (seconde génération FA015) élaborées en collaboration avec EBC justement. Que je ne conseille pas non plus tellement elles s'usent rapidement sur piste , et pourtant je ne suis pas un "gros" freineur.

Pour les DS performance que j'ai commencé à tester vendredi dernier au Vigeant, je partage aussi l'avis de Titophe64, même si elles apportent déjà une petite amélioration par rapport à l'origine.

Et malheureusement, comme on pouvait s'y attendre, pas de miracle quelle que soit la plaquette homologuée R90 considérée, juste un petit plus.

[Pierre49]

J'ai demandé à mp réseau, ils conseillent leurs disques GR3 https://www.mp-rezeau.fr/produit/kit-de ... re-alpine/ basés sur du AP Racing, et m'ont indiqué : "Les disques n'ont pas de certificat pour une utilisation routière mais nous avons fait un dossier qui permet de les assurer."
Ce qui peut être une excellente nouvelle mais... leur prix l'est moins

Pour les plaquettes ils préconisent aussi les DS Perf (mais spécifiques aux disques du coup).

[Titophe64]

J'ai demandé à mp réseau, ils conseillent leurs disques GR3 https://www.mp-rezeau.fr/produit/kit-de ... re-alpine/ basés sur du AP Racing, et m'ont indiqué : "Les disques n'ont pas de certificat pour une utilisation routière mais nous avons fait un dossier qui permet de les assurer."
Ce qui peut être une excellente nouvelle mais... leur prix l'est moins

Pour les plaquettes ils préconisent aussi les DS Perf (mais spécifiques aux disques du coup).

Intéressant de savoir que le montage de leur disque pour être reconnu comme « homologué » au sens de l’assurance. Reste la loi en cas de litige traité au pénal.

Quant aux plaquettes qui doivent être spécifiques, qu’est-ce que signifie ? La dimension d’origine des plaquettes ne passe pas ?
J’ai monté récemment des Inoxline en 330mm et les plaquettes en dimension d’origine s’installent sans aucun problème, après avoir bien sûr décalé les étriers avec des entretoises de 5mm.

[Pierre49]

C'était une simple hypothèse de ma part, je suis une bille en mécanique, comme on passe en 330 j'imaginais qu'il fallait adapter la dimension des plaquettes.
Je ne connaissais pas cette manipulation dont tu parles.

[Six]

J'ai demandé à mp réseau, ils conseillent leurs disques GR3 https://www.mp-rezeau.fr/produit/kit-de ... re-alpine/ basés sur du AP Racing, et m'ont indiqué : "Les disques n'ont pas de certificat pour une utilisation routière mais nous avons fait un dossier qui permet de les assurer."
Ce qui peut être une excellente nouvelle mais... leur prix l'est moins

Pour les plaquettes ils préconisent aussi les DS Perf (mais spécifiques aux disques du coup).

Intéressant de savoir que le montage de leur disque pour être reconnu comme « homologué » au sens de l’assurance. Reste la loi en cas de litige traité au pénal.

Quant aux plaquettes qui doivent être spécifiques, qu’est-ce que signifie ? La dimension d’origine des plaquettes ne passe pas ?
J’ai monté récemment des Inoxline en 330mm et les plaquettes en dimension d’origine s’installent sans aucun problème, après avoir bien sûr décalé les étriers avec des entretoises de 5mm.

Je vais reproduire une partie d'un de mes message précédent dans lequel je ne citais pas, le nom du préparateur MP REZEAU en l'occurrence.

"Sinon, j'ai également rencontré un préparateur Alpine bien connu (MP REZEAU donc), qui m'a affirmé qu'en fournissant le dossier technique (qu'il m'a transmis) d'un disque AP racing, il avait réussi à faire assurer sur circuit, plusieurs A110 ainsi modifiées, chez Allianz en me citant le nom d'un contact à la division "Sport et prestige".

Sans me préciser toutefois le courtier qui a accepté, ni non plus si c'était en RC ou en "tous risques", et si c'était également valable sur route.


Quoi qu'il en soit, un retour écrit me semble indispensable de la part de notre assureur.
Mais si quelqu'un arrive à en obtenir un positif. "


Mais je reste dubitatif.

Et pourquoi d'ailleurs ne pas avoir entamé la même démarche pour une plaquette plus performante, justement associée à ce disque AP racing ?

D'ailleurs certains ont ils justement essayé les DS performance, sur un disque AP racing ?

Est ce une amélioration notable par rapport à un disque d'origine associé à ces mêmes plaquettes ?

(En dehors de la question du risque de dépôt sur le disque, qui peut en partie s'éviter par une meilleure ventilation de ce dernier)


PS: Désolé si j'apporte une nouvelle fois plus de questions que de réponses.

[Benhype]

Je me demandais si notre salut n'allait pas venir de la l'A110 ultime! En effet, les freins seront a priori plus performant et de fait seront homologués route. Avec un peu de chance on pourrait les monter sur les nôtres !

[Six]

Je me demandais si notre salut n'allait pas venir de la l'A110 ultime! En effet, les freins seront a priori plus performant et de fait seront homologués route. Avec un peu de chance on pourrait les monter sur les nôtres !

Cela m'avait également traversé l'esprit .

C'est une piste à creuser...une fois la présentation faite.

Alpine, ayant probablement déjà aussi réfléchi aux demandes prévisibles d'upgrade pour les nombreux possesseurs de S/R concernant les freins, ainsi que TOUT le reste de la R ultime.

Espérons juste qu'Alpine soit moins restrictive que pour les pièces de R: accord avec certains équipementiers de non commercialisation des pièces spécifiques, différenciées du reste de leur gamme...

Ou alors à des tarifs officiels "Alpine" prohibitifs, tel que celui des amortisseurs de R par exemple.

[Benhype]

Effectivement, j'espère qu'ils seront moins restrictifs. Mais comme on est plus sur du consommable ici (vs les amortisseurs), je me dis qu'on a de bonnes chances malgré tout. Par le passé, il y avait eu certains membres du forum qui laissaient entendre qu'avec l'arrivée de l'ultime, certaines pièces allaient être disponibles pour les autres véhicules afin que chacun puisse faire un upgrade de son véhicule! On verra ce qu'il en est en 2025 j'espère !

[Roumi33]

Elle est bien bonne celle la

Si c’est homologué sur un autre modèle de la gamme… ça ne veut absolument pas dire que c’est homologué sur la vôtre !

Un modèle est validé avec ses pièces suivant sa fiche d’homologation désolé mais là vous avez cru au père Noël

[Six]

Elle est bien bonne celle la

Si c’est homologué sur un autre modèle de la gamme… ça ne veut absolument pas dire que c’est homologué sur la vôtre !

Un modèle est validé avec ses pièces suivant sa fiche d’homologation désolé mais là vous avez cru au père Noël

Concernant la R, que Benhype et moi même avons commandé, il n'est pas impossible non plus que cela soit le cas.

Wait and see !

PS: Mais de toutes façons, si dispo ce sera un (gros) cadeau à (se) faire, vu à n'en pas douter, le tarif de la pièce appartenant à la banque "Alpine R ultime".

[Benhype]

Elle est bien bonne celle la

Si c’est homologué sur un autre modèle de la gamme… ça ne veut absolument pas dire que c’est homologué sur la vôtre !

Un modèle est validé avec ses pièces suivant sa fiche d’homologation désolé mais là vous avez cru au père Noël

Et bien je ne sais pas justement ! Car pour les disques , on parle bien de l'homologation ECE R90. Je me dis, mais peut être a tort, que si lA110 ultime a un upgrade frein, alors ceux ci devraient être ECE R90 et donc que l'on pourrait les monter non? Car le sujet de départ est un upgrade frein qui soit accepté par les assurances. La condition des assurances est : il faut que ce soit homologué route (pas réservé la compétition !). D'où cette hypothèse

[Roumi33]

La condition n’est pas l’homologation… mais le respect des pièces en monte d’origine qui elles sont homologuées avec la dite voiture.
Akra avec son silencieux pour les Turinis, a fait (enfin je pense) le passage nécessaire pour valider son silencieux.

Le fait que ce soit monté sur un autre modèle peut être une « aide » pour les discussions en cas de gros pépins mais restons honnête…


Attentons, tu as raison.

[Benhype]

Les refs des disques de la R ultime ne sont pas encore connues, on sait juste que ce sont des AP racing en 2 parties, en 330mm de diamètre !

[Tony17]

Pour les plaquettes j ai posé la question à Laurent !
Pagid ou ferodo,il avait plus souvenir ,dommage.

[Benhype]

Pour les plaquettes j ai posé la question à Laurent !
Pagid ou ferodo,il avait plus souvenir ,dommage.

Envoie un SMS à Laurent!

[Reglis]

Les refs des disques de la R ultime ne sont pas encore connues, on sait juste que ce sont des AP racing en 2 parties, en 330mm de diamètre !

Ils ressemblent fortement à ceux vendu par MP rezeau, le dessin des bols

[Benhype]

Effectivement, je vais appeler MPrezeau demain pour savoir!!

[Roumi33]

Je pense que c'est du MPR...

C'est très décevant venant d'Alpine de ne pas avoir fait une véritable update.
Le but étant de conserver leur étriers d'origine mais quand même...

[Roscod]

Concernant les disques ap racing et ou les amortisseurs P2S trois voies . J ai contacté un assureur Allianz bien connu , qui m a proposé une assurance en tenant compte de ces pièces . On m a dit par téléphone que les pièces posées par un préparateur sérieux ne poseraient pas de problème pour un usage routier . En grattant un peu et après demande d un écrit me le confirmant , l assureur m a demandé une attestation spécifiant que ces pièces ne modifiaient pas les caractéristiques du véhicule … dans le contraire un passage aux mines serait indispensable pour pouvoir l assurer ..
Donc souscrire une assurance oui mais en réalité être assuré non … voilà la conclusion de mon expérience.
Avez vous d autres retours ?