Upgrade Alpine A110

[Magnum21]

Bonsoir à toutes et à tous,

Tout d'abord, merci pour les premiers messages de retour.
Et c'est en me connectant ce soir sur le forum que je viens de découvrir qu'il était attendu de se présenter, lors de son premier message, sur une page dédiée à cet effet du forum !
Je vais donc le faire derechef...
... et reviendrai par la suite me "re-nourrir" de cette rubrique

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'améliorations/"upgrades" ' !
Bien amicalement,
PB
[/quote]

[@lain]

Bonjour,
Ce sujet m’intéresse et il est riche à souhait.
J'aurais ma pure sous 1 mois et je la modifierais plus que probablement, car elle ira beaucoup en piste.
Sur ma précédente voiture qui faisait beaucoup de circuit, j'ai fait toute une série de modifications qui ont chacune amené un gain de performances des fois marginal, des fois important.
La voiture était une GTR les temps de référence sont sur le Paul Ricard avec la chicane (tracé 1cv2)
Il faut tenir compte du fait que le pilotage s'améliore aussi au fur et à mesure

Ceci s'étale sur 3.5 ans

Stock -> 2:32
Montage amortos Bilstein + Barre Stab- > 2:29
Passage en Michelin sport cup 2, montage carré en 285 ->2:27
Montage des harnais -> 2:24
Map à 600cV ->2:22
Big transfo renfort de boite passage à 850cv->2:20
Géométrie agressive piste -2.4°, -2° -> 2:18
Test en slick ->2:16 (mais il faisait froid)

Ce qui m'a le plus surpris, c'est l'apport du harnais et que les 200cv de plus n'ont pas fait la marge espérée

Bon maintenant je vais faire plus pépère avec la "Pure" et viser le 2:35, ça sera une autre époque, mais je suis sûr de m'amuser autant.

[OliveCSL]

@PBfromParis

Bienvenue à toi, je peux te répondre sur les contre-portes réalisés par Pardini à Boulogne (et il y a un autre sellier dans le coin qui fait un boulot d'aussi bonne qualité, je ne me souviens plus de son nom mais tu le trouveras en cherchant un peu sur le FAR).

=> A.S.P.I
https://aspi-sellerie.fr/

Le lien ne semble plus fonctionner vers ASPI depuis au moins une semaine...

Peut-être une refonte du site. La page Facebook est toujours active.

[OliveCSL]

Bonjour,
Ce sujet m’intéresse et il est riche à souhait.
J'aurais ma pure sous 1 mois et je la modifierais plus que probablement, car elle ira beaucoup en piste.
Sur ma précédente voiture qui faisait beaucoup de circuit, j'ai fait toute une série de modifications qui ont chacune amené un gain de performances des fois marginal, des fois important.
La voiture était une GTR les temps de référence sont sur le Paul Ricard avec la chicane (tracé 1cv2)
Il faut tenir compte du fait que le pilotage s'améliore aussi au fur et à mesure

Ceci s'étale sur 3.5 ans

Stock -> 2:32
Montage amortos Bilstein + Barre Stab- > 2:29
Passage en Michelin sport cup 2, montage carré en 285 ->2:27
Montage des harnais -> 2:24
Map à 600cV ->2:22
Big transfo renfort de boite passage à 850cv->2:20
Géométrie agressive piste -2.4°, -2° -> 2:18
Test en slick ->2:16 (mais il faisait froid)

Ce qui m'a le plus surpris, c'est l'apport du harnais et que les 200cv de plus n'ont pas fait la marge espérée

Bon maintenant je vais faire plus pépère avec la "Pure" et viser le 2:35, ça sera une autre époque, mais je suis sûr de m'amuser autant.

Tu vas perdre en puissance et gagner en agilité et en freinage. C'est un autre type de conduite en tout cas.

[Bertrand64]

Instructif de voir les temps au tour en face des améliorations apportées sur l'auto
J'espère que tu feras de même pour l'alpine, ça risque d'intéresser pas mal de monde ici

[Six]

Je me permets de poster également ici, ou elle me semble également pertinente, cette réponse au sujet "Alpine Ravage", au cas ou certains ne fréquenteraient pas ces deux (et même trois avec le "Jacky's touch le retour") fils de discussion.

Bonjour,

Vous avez pu l'apercevoir dans le 1er épisode saison 7 de Top Gear France, voici la Ravage. Cette voiture est basée sur l'Alpine A110. Nous avons pu en profiter et nous avons fait un article et une vidéo, la concernant. Nous n'avons pas pu tout dire sur les specs car la marque Ravage est en plein lancement, et se réserve la priorité. De plus, nous avons eu en main le proto 0 non définitif.

Voici les liens sur la Ravage :
- notre article : https://www.automotivpress.fr/alpine-ra ... -modernes/
- la vidéo : https://youtu.be/zHYL33Gd5gE

Bon lecture.

Alpinement vôtre.

Yvan

Bonsoir,

Il est indiqué dans l'article: "La boite EDC d’origine est toujours présente, donc on peut deviner que le couple ne dépasse pas les 380 Nm. Limite que la boite impose."

Dans la mesure ou la valeur de limite "officielle" est de 320 Nm, peut on en savoir plus quant à la provenance de cette valeur avancée ?

A t elle un rapport avec l'affirmation du propriétaire concernant les modifications apportées, dont entre autres celles concernant le "moteur qui a été augmenté", indiquant dans la vidéo, de 1'06 à 1'15, "on a travaillé avec des gens qui connaissent extrêmement bien Alpine..."


Car cette valeur constituerait à elle seule un petit scoop !

[Lolocb]

bien vu, mais je pense que c'est une coquille,

sinon la S aurait vu son couple augmenter et pas brider a 320.

[Six]

bien vu, mais je pense que c'est une coquille,

sinon la S aurait vu son couple augmenter et pas brider a 320.

A moins justement que ce soit peut être la "limite technique interne" du "fournisseur" Getrag, mais non garantie commercialement à son "client" Alpine ?

[Watinico]

A 10'10 . , Alpine homologuée pour la route, Est-ce possible ?

https://www.youtube.com/watch?v=OfDP7vB ... oleBagnole

[Denis B]

C'est celle qui est préparée à Lille , présentée dans cette vidéo .