Amortisseurs

[Starskyrs]

attends un peu ça va arriver une seven c’est le top, très économique, mais le montage laisse parfois à désirer niveau électrique, il faut toujours avoir une sacoche avec clef, durite, cosses, scotch, collier, rilsan, etc...derrière le siège.

[Pat300]

Je cède mes ressorts LIFE 110 .
Produit connu , fiable et sécurisant à coût modique .
Permet d'augmenter les possibilités de réglage de la géométrie par rapport à l'origine.
Dureté intermédiaire entre la Pure et la S ( plus proche de la S ) .
Si intéressé me faire un MP.
Pat

[Pat300]

Je cède mes ressorts LIFE 110 .
Produit connu , fiable et sécurisant à coût modique .
Permet d'augmenter les possibilités de réglage de la géométrie par rapport à l'origine.
Dureté intermédiaire entre la Pure et la S ( plus proche de la S ) .
Si intéressé me faire un MP.
Pat

Ressorts vendus.
Il me reste juste les barres de S

[Arnaou]

Hello à tous,
Est-ce que quelqu'un connaît le constructeur et le modèle de combinés filetés réglables qui est monté sur l'A110 R ?
Arnaud

[Tony17]

Hello,oui combinet de chez sachs,je n arrives pas a trouve la ref...

[Matt_]

Pas encore dispo en direct...

Je regarde aussi pour voir s'ils sortiront la version avec les bagues de réglage rapide de la Alonso...

[Arnaou]

J'ai bien l'impression que la suspension de la R va se poser comme référence si j'en crois les premiers tests.

[Matt_]

Pour moi rien ne remplace des trois voies comme les P2S par exemple... C'est encore un cran au dessus je pense.

[Titophe64]

Pour moi rien ne remplace des trois voies comme les P2S par exemple... C'est encore un cran au dessus je pense.

Sans doute mais encore faut-il savoir les régler pour en tirer tout le bénéfice… Pour ma part, je ne sais pas faire, donc aborder les notions de réglages de suspensions avec un seul paramètre me semble déjà plus accessible.

[RennSport4ever]

De plus les 3 voies étant dépourvus de butée hydraulique, à l'inverse des amortisseurs OEM, leur installation requiert la mise en place de coupelle renforcée en place de celle d'origine ; après, quand on aime...

[Pat300]

Je cède mes ressorts LIFE 110 .
Produit connu , fiable et sécurisant à coût modique .
Permet d'augmenter les possibilités de réglage de la géométrie par rapport à l'origine.
Dureté intermédiaire entre la Pure et la S ( plus proche de la S ) .
Si intéressé me faire un MP.
Pat

Ressorts vendus.
Il me reste juste les barres de S

Les barres de S sont vendues .

[Matth]

De plus les 3 voies étant dépourvus de butée hydraulique, à l'inverse des amortisseurs OEM, leur installation requiert la mise en place de coupelle renforcée en place de celle d'origine ; après, quand on aime...

Les p2s 3v sont équipés de butées hydrauliques.

[RennSport4ever]

De plus les 3 voies étant dépourvus de butée hydraulique, à l'inverse des amortisseurs OEM, leur installation requiert la mise en place de coupelle renforcée en place de celle d'origine ; après, quand on aime...

Les p2s 3v sont équipés de butées hydrauliques.

Ah OK merci ; ce sont donc les 1 voie qui ne le sont pas alors.

[Franck111]

J'ai beau tout relire inlassablement... Quand on fait la synthèse des expériences de tous, les Ohlins semblent bien rester les meilleurs. Et vraiment polyvalents. Reste leur prix
Le prix de l'excellence visiblement..

[La Tronche]

J'ai roulé env. 10000 km avec ma Pure en Ohlins que j'ai remise d'origine avant de la vendre et je remonterais ceux-ci sur ma nouvelle "S" mise en fabrication le 12 mai; impatient je suis !

[Mickael24]

J'ai beau tout relire inlassablement... Quand on fait la synthèse des expériences de tous, les Ohlins semblent bien rester les meilleurs. Et vraiment polyvalents. Reste leur prix
Le prix de l'excellence visiblement..

J’ai roulé rte/trackday en P2S pendant environ 4000kms puis aujourd’hui j’ai monté des Ohlins.
Honnêtement les P2S sont très très bien. Je ne sais pas si les Ohlins sont vraiment mieux je n’ai pas encore assez roulé avec. Cependant une chose est sure c’est une pièce d’orfèvrerie.

[Franck111]

Intéressante comparaison Mickael, n'hésites pas à nous en dire plus

J'ai beau tout relire inlassablement... Quand on fait la synthèse des expériences de tous, les Ohlins semblent bien rester les meilleurs. Et vraiment polyvalents. Reste leur prix
Le prix de l'excellence visiblement..

J’ai roulé rte/trackday en P2S pendant environ 4000kms puis aujourd’hui j’ai monté des Ohlins.
Honnêtement les P2S sont très très bien. Je ne sais pas si les Ohlins sont vraiment mieux je n’ai pas encore assez roulé avec. Cependant une chose est sure c’est une pièce d’orfèvrerie.

[Titophe64]

J’ai roulé rte/trackday en P2S pendant environ 4000kms puis aujourd’hui j’ai monté des Ohlins.
Honnêtement les P2S sont très très bien. Je ne sais pas si les Ohlins sont vraiment mieux je n’ai pas encore assez roulé avec. Cependant une chose est sure c’est une pièce d’orfèvrerie.

Effectivement, un petit retour comparatif va intéresser de nombreux FARnautes… petite question pour que tout soit clair : quelle était la version de tes P2S : 1 voie ou 3 voies ? Entre les 2 ce n’est pas le même budget, le prix des 3 voies étant me semble-t-il proche des Ohlins.

[Reglis]

Bonjour,
Je vais m'atteler à l'installation de KW V3 et je voulais savoir quelle était la hauteur de caisse idéal et quel différence de hauteur entre l'avant et l'arrière est le mieux d'avoir ou aucun.

Hauteur de caisse.PNG

[Matth]

Bonjour,
Je vais m'atteler à l'installation de KW V3 et je voulais savoir quelle était la hauteur de caisse idéal et quel différence de hauteur entre l'avant et l'arrière est le mieux d'avoir ou aucun.
Hauteur de caisse.PNG

C’est compliqué de répondre à ta question car tout dépend de ton utilisation…
Si utilisation route -1cm avant/arrière c’est déjà bien.
Si tu fais plus, tu risques de talonner en compression suivant tes réglages hydrauliques plus ou moins dur.
Fais aussi attention aux mesures sur bords d’ailes, elles ne sont pas forcément à la même hauteur……