Amortisseurs

[Titophe64]

Salut la compagnie, je vais peut-être pouvoir avoir des amortos de R pour 4.000€.
Je me demande si tant qu’à faire des Ohlins ou P2S 3 voies ne seraient pas encore meilleurs, qu’en pensez-vous ?

Intéressant. Comment as-tu fait pour te procurer ces amortisseurs ? A 4000€, c’est un peu plus cher que des amortisseurs 1 voie, mais cela reste raisonnable si on considère qu’ils ont été développés spécifiquement pour l’A110.

[Kaelis]

Côté Öhlins, si c'est comme les modèles "moto", tu peux choisir la raideur du ressort (selon ton poids par ex) ; d'une manière générale, leur première qualité est le confort qu'ils amènent, avec leur gestion des petits chocs (très peu de frottement et très peu d'hystérésis). Après, très sensibles aux réglages mais du coup, meilleure adaptation au profil que tu veux. Et puis quand ils sont fatigués, tu peux les faire refaire chez PFP à Arpajon sur Cère (voire sur place, si ça marche encore, avec plein de routes qui se tordent de rire dans le coin) ; démontage complet, changement de tous les joints et clapets, voire tige si nécessaire, huile neuve évidemment.

(J'ai roulé longtemps en Ö sur mon VFR ; c'était le jour et la nuit, autant en confort qu'en perfo par rapport à tous les autres amortos du marché).

Ok merci ! Ils sont bien réputés en effet, notamment sur notre A110

[Kaelis]

Salut la compagnie, je vais peut-être pouvoir avoir des amortos de R pour 4.000€.
Je me demande si tant qu’à faire des Ohlins ou P2S 3 voies ne seraient pas encore meilleurs, qu’en pensez-vous ?

Intéressant. Comment as-tu fait pour te procurer ces amortisseurs ? A 4000€, c’est un peu plus cher que des amortisseurs 1 voie, mais cela reste raisonnable si on considère qu’ils ont été développés spécifiquement pour l’A110.

J’ai quelqu’un qui m’a contacté en voyant que j’en cherchais sur Facebook via le groupe Fan Alpine. Si je continue j’irai les chercher en Normandie donc pas d’arnaque de ce que je vois

Un autre membre du groupe a changé les amortos de sa S pour ceux de la R et m’a fait un retour très positif en message privé.

De l’aveu même des ingés Alpine les amortos de Pure/S ne seraient vraiment pas des trucs très pointus..

[Reglis]

Life110 a déposé les amortisseurs de son A110r et ça respire pas la qualité.
Ils sont en acier ceux de la R alors que même des kw moins cher sont en inox.
Après pour d’un point de vue légalité c’est peut être le meilleur choix.
Mais 4K€ c’est beaucoup d’argent pour des pompes à vélo en acier

[Kaelis]

Life110 a déposé les amortisseurs de son A110r et ça respire pas la qualité.
Ils sont en acier ceux de la R alors que même des kw moins cher sont en inox.
Après pour d’un point de vue légalité c’est peut être le meilleur choix.
Mais 4K€ c’est beaucoup d’argent pour des pompes à vélo en acier

Oui j’ai vu son post sur Instagram, pour une R on pourrait penser qu’ils allaient chercher un métal plus léger en effet…

[HHracer]

Axel Ress a développé un châssis Competion en collaboration avec KW. La suspension est en aluminium et pèse 6,4 kg de moins que la KW standard. Elle coûte environ 4.300 €.

[Kaelis]

Axel Ress a développé un châssis Competion en collaboration avec KW. La suspension est en aluminium et pèse 6,4 kg de moins que la KW standard. Elle coûte environ 4.300 €.

Ok je ne connaissais pas merci pour l’info ! Très léger en effet

[Titophe64]

A noter que Life110 a développé avec AST des combinés 1 voie à un tarif très raisonnable, avec au choix 2 spécifications l’une plutôt typée route et l’autre circuit.

https://life110.co.uk/collections/front ... suspension

Reste à savoir comment ils se comportent comparativement à la concurrence (P2S, KW, Ohlins,…).

[Blondin57]

Une autre alternative c'est de choisir des amortisseurs Nitron , j'avais ça sur une de mes elise , corps en aluminium donc très léger , plusieurs modèles possible (1, 3 voies ) reglage par bague comme chez Alpine , et ils sont revisable , chez shaft racing en france (d ´ailleurs lui aussi développe des amortisseurs qui ont une excellente reputation dans le monde Lotus également ...
à l'époque je les avait commandés directement aux UK ,mais à cause du Brexit ... c'est compliqué les taxes sont souvent élevées ,

on les trouves chez Driftshop depuis peu ,

https://www.driftshop.fr/suspensions-ni ... BuO7lBAWgA

https://www.driftshop.fr/suspensions-ni ... gJV4fD_BwE


Litchtfield à équipé une Alpine , et Race car consulting ont une Alpine qui est engagé en course qui est equipé de Nitron ,

https://www.litchfieldmotors.com/ALPINE/a110/

voila si ça peut aider ...

[Kaelis]

Une autre alternative c'est de choisir des amortisseurs Nitron , j'avais ça sur une de mes elise , corps en aluminium donc très léger , plusieurs modèles possible (1, 3 voies ) reglage par bague comme chez Alpine , et ils sont revisable , chez shaft racing en france (d ´ailleurs lui aussi développe des amortisseurs qui ont une excellente reputation dans le monde Lotus également ...
à l'époque je les avait commandés directement aux UK ,mais à cause du Brexit ... c'est compliqué les taxes sont souvent élevées ,

on les trouves chez Driftshop depuis peu ,

https://www.driftshop.fr/suspensions-ni ... BuO7lBAWgA

https://www.driftshop.fr/suspensions-ni ... gJV4fD_BwE


Litchtfield à équipé une Alpine , et Race car consulting ont une Alpine qui est engagé en course qui est equipé de Nitron ,

https://www.litchfieldmotors.com/ALPINE/a110/

voila si ça peut aider ...

Très bonne piste aussi, merci à tous pour les partages !

Juste compliqué de trouver des retours, à un moment faudra juste sauter le pas en fonction du budget et espérer que le rendu soit raccord avec nos préférences de feeling de conduite

[Loop]

Pour ceux qui le souhaite, il existe des suspensions pilotées pour l'Alpine a110. Assemblage et mise au point par Core suspension et gestion dynamique des amortisseurs par TracTive Suspension :


Le tangage et le roulis peuvent être réglés sur 5 positions tout comme la fermeté des suspensions.

IMG_6640_1.jpg

5 réglages mémorisables:

IMG_6640_2.jpg

Le revendeur : https://raceshocks.uk/product/alpine-a1 ... pension-2/

Plus d'information sur TracTive : https://tractivesuspension.com/automotive/

Pour moi c'est un bon compromis qui permet de passer d'une voiture confortable et souple sur route à une voiture plus ferme tout en restant dans l'habitacle

[Kaelis]

Pour ceux qui le souhaite, il existe des suspensions pilotées pour l'Alpine a110. Assemblage et mise au point par Core suspension et gestion dynamique des amortisseurs par TracTive Suspension :


Le tangage et le roulis peuvent être réglés sur 5 positions tout comme la fermeté des suspensions.
IMG_6640_1.jpg

5 réglages mémorisables:
IMG_6640_2.jpg

Le revendeur : https://raceshocks.uk/product/alpine-a1 ... pension-2/

Plus d'information sur TracTive : https://tractivesuspension.com/automotive/

Pour moi c'est un bon compromis qui permet de passer d'une voiture confortable et souple sur route à une voiture plus ferme tout en restant dans l'habitacle

Intéressant aussi merci ! Il y a un revendeur en France éventuellement ?

[Loop]

Pour ceux qui le souhaite, il existe des suspensions pilotées pour l'Alpine a110. Assemblage et mise au point par Core suspension et gestion dynamique des amortisseurs par TracTive Suspension :


Le tangage et le roulis peuvent être réglés sur 5 positions tout comme la fermeté des suspensions.
IMG_6640_1.jpg

5 réglages mémorisables:
IMG_6640_2.jpg

Le revendeur : https://raceshocks.uk/product/alpine-a1 ... pension-2/

Plus d'information sur TracTive : https://tractivesuspension.com/automotive/

Pour moi c'est un bon compromis qui permet de passer d'une voiture confortable et souple sur route à une voiture plus ferme tout en restant dans l'habitacle

Intéressant aussi merci ! Il y a un revendeur en France éventuellement ?

Non pas de revendeurs en France, mais raceshocks sont très réactifs. Quand je me suis renseigné en amont de ma commande, ils ont su répondre rapidement à mes différentes questions.

[FBebel]

Les Nitron NTR1 sont très biens. Sur la A110, je ne sais pas ce qu'ils donnent. Mais je les ai eus sur une Exige S2 et une Westfield FW300 et ils offraient un excellent compromis efficacité/confort. Suivant les réglages adoptés évidemment.

[Roumi33]

A la suite de quelques essais avec les OHLINS ttx 3 voies … je tombe des nues car si on pose la caisse à la bonne hauteur, on se retrouve à 5 mm environ des butées d’amortisseurs !
Donc interdit de rouler comme ça…
J’avais donc remonté de suite du premier montage pour éviter de casser une chapelle ou autre mais pas à dire ça manque !

J’ai fait une vraie géo mardi avec un ami pour mettre du carrossage …

Et j’ai craqué, je lui ai redemandé de descendre de 5 mm devant et 10mm derrière.
Avant de repartir, on l’a remonté sur le 4 colonnes et constat identique ! On est quasiment en contact avec les butées. ( normal au final car rien n’a changé)

En octobre j’avais fait un mail chez l’importateur mais aucune réponse alors j’ai pris les choses en mains… comme d’habitude on n’est jamais mieux servi que par soit même.

J’ai donc pris les côtés sous aile pour ne pas perdre ma geo et demonté les amortisseurs.

Objectif : réduire la longueur d’ancrage des amortisseurs…

Pour ça pas le choix, il faut soit raccourcir la tête de l’amortisseur ou les pieds (côte chape)

Photos à suivre …

[OliveCSL]

comment ce point est-il géré sur les Alpines Cup qui sont littéralement posées par terre ?

[Greg46]

Les triangles et suspensions des Cup sont spécifiques il me semble.

Les Ohlins sont donnés pour un rabaissement assez faible de base. Pas du tout fait pour une voiture très basse.

[MotardPlongeur]

En octobre j’avais fait un mail chez l’importateur mais aucune réponse alors j’ai pris les choses en mains… comme d’habitude on n’est jamais mieux servi que par soit même.

C'est chez PFP Racing que tu as écrit ? https://pfpracing.com. Essaie le tel en horaire "de bureau", ils sont normalement super ouverts et t'informent bien. Sinon, tu te payes la balade chez eux (Arpajon / Cère), il y de belles petites routes dans le coin.

[Roumi33]

Sur les cups, les fixations du corps sont différentes.
Ce qui fait que justement la distance d’encrage de l’amortisseur est bien plus courte.
Oui c’est bien là que j’ai écris et même téléphoner 4 fois …

Je suis sur le tél mais j’ai les docs des cups et on voit la différence.

Entre nous, même avec une hauteur d’origine on n’est pas au milieu de la course … bref juste pas croyable mais encore une fois qui va aller vérifier cela ?

[La Tronche]

Sur ma Pure, j'ai roulé sur route plus de 10000 km avec les Ohlins (version "S" avec tarage de ressorts personnels) sans aucun problème. Mon auto était réglée avec un abaissement de env. 10 mm avec ressorts compensateurs. Il est normal que les combinés soit plus ou moins à mi-course en statique car il ne faut pas oublier le débattement négatif lors de délestage . Je compte d'ailleurs les réutiliser sur ma "S" avec les chapelles MP Rezeau.