Conversion A110 P/L/PE en A110S

[Franzino]

Ma copine roule tous les jour avec notre Alpine...une kit de suspension entre une Legende/Pure/PE et une S semble idéal pour La rue et à l'occasion La piste. Mais peut-être le kit du S est parfait?

[Freddox]

Barres antiroulis arrivées hier au garage Renault. Reste plus qu’a Fixer le rdv pour l’installation...

[Magnum21]

Barres antiroulis arrivées hier au garage Renault. Reste plus qu’a Fixer le rdv pour l’installation...

Pourrais-tu me dire combien d heures te seront facturés pour le montage des barres
Merci

[Freddox]

Barres antiroulis arrivées hier au garage Renault. Reste plus qu’a Fixer le rdv pour l’installation...

Pourrais-tu me dire combien d heures te seront facturés pour le montage des barres
Merci

Yes rdv fixé ce vendredi...

[Magnum21]

Barres reçu plus qu a aller les chercher

[Freddox]

Barres reçu plus qu a aller les chercher

Je viens d’aller les chercher ce matin. Il y a le petit logo Alpine collé dessus et installation ce vendredi. Affaire à suivre

[Magnum21]

Barres reçu plus qu a aller les chercher

Je viens d’aller les chercher ce matin. Il y a le petit logo Alpine collé dessus et installation ce vendredi. Affaire à suivre

Avec le logo personne ne verra la différence impeccable

[Lolocb]

on a déjà une barre antiroulie sur les pure/legende,

elle est juste plus grosse sur la S non ?

[Magnum21]

on a déjà une barre antiroulie sur les pure/legende,

elle est juste plus grosse sur la S non ?

Je ne crois pas qu’elle soit plus grosse elle est plus rigide de 100 % de mémoire donc moins de roulis .
J ai déjà fait cette modification sur d autres voitures et je trouve qu elles sont plus confortable avec moins de roulis

[Magnum21]

Pour savoir si elle est plus grosse va falloir que je mesure 320 E les 2 barres franchement ce n est pas cher .a croire qu ils se sont trompé.
Plus qu a les faire monter si j avais un pont je le ferais moi même.
Je vais voir si le simple fait de diminuer le roulis me convient sinon je changerais les ressorts et les amortisseurs en mettant ceux de la S vu le prix faut pas se priver .

[Freddox]

Me voilà de retour avec mes barres de s. Prix de l’installation 225 eur pour 3 h de main d’œuvre. Que dire...c’est juste génial. Le confort est identique et la voiture vire bien à plat. Les changements de direction à haute vitesse se font sans inertie. Ces 2 petites barres ont changé le louvoiement de la voiture. C’est précis et juste bon. C’est avec ces barres que nos pe pure et légende auraient dû être livrées d’origine. La combinaison ressort eibach et les barres de la S est juste extra.

[Magnum21]

Me voilà de retour avec mes barres de s. Prix de l’installation 225 eur pour 3 h de main d’œuvre. Que dire...c’est juste génial. Le confort est identique et la voiture vire bien à plat. Les changements de direction à haute vitesse se font sans inertie. Ces 2 petites barres ont changé le louvoiement de la voiture. C’est précis et juste bon. C’est avec ces barres que nos pe pure et légende auraient dû être livrées d’origine. La combinaison ressort eibach et les barres de la S est juste extra.

C est exactement ce que j ai dit après avoir essayé la S ce matin sur un petit trajet autour de Mantes.

[Freddox]

Me voilà de retour avec mes barres de s. Prix de l’installation 225 eur pour 3 h de main d’œuvre. Que dire...c’est juste génial. Le confort est identique et la voiture vire bien à plat. Les changements de direction à haute vitesse se font sans inertie. Ces 2 petites barres ont changé le louvoiement de la voiture. C’est précis et juste bon. C’est avec ces barres que nos pe pure et légende auraient dû être livrées d’origine. La combinaison ressort eibach et les barres de la S est juste extra.

C est exactement ce que j ai dit après avoir essayé la S ce matin sur un petit trajet autour de Mantes.

Tu ne dois pas hésiter une seule seconde! Mais il faudrait aussi changer les ressorts pour avoir une métamorphose super positive.

[Black110]

Ça pose à nouveau la question de changer de véhicule ou de modifier l'existant..

J'ai interrogé un centre plus au sud de chez moi. Pour eux (mais évidement ils vendent des voitures...) entre les pièces et la main d'oeuvre ça ne valait pas le coup de modifier un véhicule (surtout si c'est une Légende) barres+ressort pour finir par avoir un véhicule non stock. Mieux valait passer sur une S, surtout si c'est avec un crédit...

Je suis toujours en plein dilleme. Surtout que le plus facile c'est le status quo ..

[Magnum21]

Ça pose à nouveau la question de changer de véhicule ou de modifier l'existant..

J'ai interrogé un centre plus au sud de chez moi. Pour eux (mais évidement ils vendent des voitures...) entre les pièces et la main d'oeuvre ça ne valait pas le coup de modifier un véhicule (surtout si c'est une Légende) barres+ressort pour finir par avoir un véhicule non stock. Mieux valait passer sur une S, surtout si c'est avec un crédit...

Je suis toujours en plein dilleme. Surtout que le plus facile c'est le status quo ..

Faut pas exagérer le prix des modifications en tout cas pour les barres 230 E les ressorts et amortisseurs de la S ne sont pas chers .
Et la main d œuvre n est pas si longue.
Faut prendre la calculette mais à mon avis vu comment le circuit te plaît,la S ne va pas te convenir et rapidement tu vas changer les amortisseurs ,les plaquettes etc

[Black110]

Je vous ferais un petit récap, mais 2 jours de pistes et 4 pleins plus tard j'ai effectivement un peu affiné mes goûts, mes attentes et ma perception de l'A110.

J'ai eu le malheur de monter en passager dans une 991 GT3 RS... Forcement après c'est un peu compliqué et l'aspect roulis en virage m'est apparu plus évident ...

Je ne n'arrive toujours pas à trancher entre les différentes possibilités.
Idéalement j'achète une cup d'occasion et je fais comme lui, je loue un garage sur le circuit et la laisse là bas. Ça à l'avantage de me laisser ma Légende pour le quotidien et il se trouve que pour l'instant c'est vraiment esthétiquement ma version préféré. Mais bon... ça fait quant même un budget conséquent.

La plus efficace serai sans doute de modifier mon auto avec les barres anti roulis et de nouveaux amortisseurs + plaquettes + train de semi-slics. Mais revendre une auto modifiée est beaucoup plus compliqué sans compter la garantie et l'homologation. En plus c'est plus cohérent de faire ça avec une Pure alors que j'ai une Légende.

La médiane serai de revendre ma Légende et de passer en S qui pourrait allier le quotidien et le circuit occasionnel. Mais là j'ai encore une question de choix esthétique entre une full black toit carbone avec covering de protection transparent ou une gris mat mais du coup l'option covering m'inquiète un peu car même en transparent mat je craint de perdre la beauté du rendu Alpine, sauf que pour sortir sur circuit je pense que le covering est quand même un must, cf le cône de la chicane qui avait laissé une légère trace sur mon pare choc avant . En plus pour le circuit il vaudrait mieux les Fuchs mais les GT race lui vont mieux je trouve.

j'attendrai bien le model plus radical, mais il risque de venir bien trop tard (tout ce qui est après mars est par définition bien trop tard ... lol)

Ajoutez à cela que j'ai encore énormément de progrès à faire en pilotage, et que tout stock qu'elle fut, mon Alpine à pris le dessus sur tout ce qu'il y avait, bien oui c'était pas forcement des grands pilotes et la partie sinueuse était plutôt grassouille et humide ce qui aide bien face à une 991 GT3 RS à 200kEUR et en semi slic ... lol
Et qu'elle m'a procuré en l'état beaucoup de plaisir maintenant que je commence à peine à la comprendre un peu...
Résultat retour à la case départ de la réflextion: On change rien ???

[Magnum21]

Me voilà de retour avec mes barres de s. Prix de l’installation 225 eur pour 3 h de main d’œuvre. Que dire...c’est juste génial. Le confort est identique et la voiture vire bien à plat. Les changements de direction à haute vitesse se font sans inertie. Ces 2 petites barres ont changé le louvoiement de la voiture. C’est précis et juste bon. C’est avec ces barres que nos pe pure et légende auraient dû être livrées d’origine. La combinaison ressort eibach et les barres de la S est juste extra.

C est exactement ce que j ai dit après avoir essayé la S ce matin sur un petit trajet autour de Mantes.

Tu ne dois pas hésiter une seule seconde! Mais il faudrait aussi changer les ressorts pour avoir une métamorphose super positive.

Le garagiste qui va me monter les barres antiroulis demande si elles remplacent les barres d origines sans rien changer d autre ni sans rajouter d autres pièces ? J ai dit que oui peux-tu me le confirmer ?
Merci

[Freddox]

C est exactement ce que j ai dit après avoir essayé la S ce matin sur un petit trajet autour de Mantes.

Tu ne dois pas hésiter une seule seconde! Mais il faudrait aussi changer les ressorts pour avoir une métamorphose super positive.

Le garagiste qui va me monter les barres antiroulis demande si elles remplacent les barres d origines sans rien changer d autre ni sans rajouter d autres pièces ? J ai dit que oui peux-tu me le confirmer ?
Merci

Oui je te confirme que les barres de la S s’échangent sans aucune autre pièce supplémentaire! 6 boulons/barres à dévisser et revisser!

[Magnum21]

Merci beaucoup pour ta réponse rapide
Montage vendredi prochain
Ensuite on voit et j attends les retours sur les Ohlins 2 voies en mode soft pour tous les jours,sur circuit je suis sur qu ils sont top

[Freddox]

Merci beaucoup pour ta réponse rapide
Montage vendredi prochain
Ensuite on voit et j attends les retours sur les Ohlins 2 voies en mode soft pour tous les jours,sur circuit je suis sur qu ils sont top

Oui je pense qu ils vont être top mais en a-t-on réellement besoin? J’ai hâte de tester mes barres S et ressorts eibach sur circuit. Tu verras que les barres c’est déjà un up grade incontournable et que les barres stabilisatrices portent bien leur nom PS4 DT1 en 215 et 235 commandés!