Track/Piste - Quelle monte pour nos A110 II ?

[JuDkr]

Perfect !

Attention à ceux avec un carrossage de série car sinon on mange l’extérieur du pneus très rapidement …
Je confirme

est il possible de changer les valeurs avec le chassis d'origine sur une S?

[Roumi33]

Fabsav :
Pourquoi avoir mis de l'ouverture ? déjà testé ou par expérience ?

[FabSav]

Fabsav :
Pourquoi avoir mis de l'ouverture ? déjà testé ou par expérience ?

Pour contrer le comportement sousvireur de la S. Sur une Pure on peut mettre de la pince devant .

[FabSav]

Fabsav :
Pourquoi avoir mis de l'ouverture ? déjà testé ou par expérience ?

Pour contrer le comportement sousvireur de la S. Sur une Pure on peut mettre de la pince devant .

[FabSav]

Bonjour à tous,

Voici un tour au circuit de bresse (pas le plus rapide mais pas loin) avec une A110 S 292 full stock. Même un peu trop car les pneus avants sont de 2019 et ça se sent (et s’entend)

[youtube] https://youtu.be/HSAI6vmfjZo?si=MNz8RWfVyz-1Lu7d[/youtube]

[TV5RR]

pour ma part je n'ai eu que des problèmes avec mes CUP alors je suis passé au conti sport contact 7 , moitié prix et aussi voir plus performant mais dispo qu'n 225 pour l'AV.

Je vais passer aux sc7 sur mon alpine en Evo corse et souhaitais demander des retours sur des déclenchements intempestifs ou incompréhensions de l’Abs sur route depuis le passage en 225 à l’avant .

Si c’est pas le cas je privilégierai ce choix car le 215 sur mes jantes est un peu juste .

Des inconvénients en usage routier…?( hormis la notion d’assurance …!)

Salutations

[Intubator]

Je relance un peu le sujet des semi-slick
J’avais des PS2 Cup avec quelques sorties circuit avec 4-5 sur 2 ans et surtout le Bugatti la semaine dernière
Ils sont désormais rincés et je dois donc changer les 4
J’avoue que l’usure s’est bien accentuée suite au trackday au Mans mais probablement que je n’étais pas assez vigilant à la pression des pneus entre chaque session….
J’ai une A110S 2021 de 292 ch, carto d’origine. Disque AP Pagid avant et plaq Pagid rouge avant et plaq sport derrière
Amortisseurs de R aux 4 coins
On me conseille donc les Nankang AR1 : sont-ils un peu plus costaud que les PS2 sur circuit ? Est-ce vraiment l’enfer sur route mouillé pour un retour de trackday sous la pluie par exemple ?
Quel est donc le ressenti des AR1 vs PS2 ?
Merci pour votre retour

[Castor54]

Tu as gardé tes pneus 2 ans
Mets des gommes tendres .. tu ne roules pas assez, dû coups tu vas vite avoir un bout de bois !
Mes cup2 avait 3700km pépère quand j’ai eu l’auto .,
3 sorties, ils étaient en dessous du temoin
Et ils avaient un grip catastrophique.. ( en 4 mois )
Le cup2 doit rester frais !

La chinoiserie a des flanc dur, j’ai essayé !

Pas une bonne idée

Pour résumé , si tu fais deux ans avec des cup2 qui sont abordable en prix! Reste là dessus

[Intubator]

Si on utilise pas les PS2 dans les 4 mois, ils sont bon pour la benne même avec une usure correcte ? Même en les stockant entre deux au garage bien bâchés et protégés de la lumière et de l’humidité ?
Ça semble excessif quand même, non ?
Pour ma part, les sorties track day qui me permettent de sortie les semi slick, ça fait 2-3 sorties par an effectivement.
Donc pas intéressant les Nankang AR1 pour si peu ?
Et que pensez-vous des Nankang cs-r plus récent mais plus chère ?
Ou alors rester sur les PS2 ?

[Castor54]

les pneus durent plus que 4 mois.

mais plus ils sont vieux plus ils sont dur, et donc plus d'interet !
surtout si les pneus sont déjà vieux à l'achat ( voir le DOT )

pour si peu de trackday, c'est peut être peu utile de mettre du cup2...

[Intubator]

OK, je comprends bien effectivement que les semis-slicks perdent plus rapidement leur souplesse de gomme que les pneus classiques.
Sinon tant pis je me suis lâché, je vais partir sur des Nankang CR-S sur les conseils de mon préparateur ! Je les avais aussi essayé sur une autre Alpine sur circuit, et elles étaient effectivement redoutable par rapport au Cup 2 !
Et ce sera aussi l'occasion de faire plus de trackdays pour ne pas les gâcher !

[Titophe64]

OK, je comprends bien effectivement que les semis-slicks perdent plus rapidement leur souplesse de gomme que les pneus classiques.
Sinon tant pis je me suis lâché, je vais partir sur des Nankang CR-S sur les conseils de mon préparateur ! Je les avais aussi essayé sur une autre Alpine sur circuit, et elles étaient effectivement redoutable par rapport au Cup 2 !
Et ce sera aussi l'occasion de faire plus de trackdays pour ne pas les gâcher !

Par contre, avec les Nankang tu es obligé de passer en 225/40 devant… et le tarif d’un train de pneu piqué un peu comparé à un train de PS Cup 2.

[Intubator]

OK, je comprends bien effectivement que les semis-slicks perdent plus rapidement leur souplesse de gomme que les pneus classiques.
Sinon tant pis je me suis lâché, je vais partir sur des Nankang CR-S sur les conseils de mon préparateur ! Je les avais aussi essayé sur une autre Alpine sur circuit, et elles étaient effectivement redoutable par rapport au Cup 2 !
Et ce sera aussi l'occasion de faire plus de trackdays pour ne pas les gâcher !

Par contre, avec les Nankang tu es obligé de passer en 225/40 devant… et le tarif d’un train de pneu piqué un peu comparé à un train de PS Cup 2.

C'est vrai un peu plus chère oui...

[Castor54]

J’ai essayé les nankang crs sur ma gt3…
Plus jamais !!

Premier train de pneu
Le pneu arrière s’est déchiré sur le flanc au bout de 3 tours à prenois en étant partis à 2bars

Ils sont galère à faire chauffer .. la gomme chauffe plus vite que les flancs ..
Je perdais tout le temps l’arrière .. les freins déclenché l’ABS..

Non merci

Ah c’est sûr .. tu fais des kilomètres avec

[Intubator]

J’ai essayé les nankang crs sur ma gt3…
Plus jamais !!

Premier train de pneu
Le pneu arrière s’est déchiré sur le flanc au bout de 3 tours à prenois en étant partis à 2bars

Ils sont galère à faire chauffer .. la gomme chauffe plus vite que les flancs ..
Je perdais tout le temps l’arrière .. les freins déclenché l’ABS..

Non merci

Ah c’est sûr .. tu fais des kilomètres avec

Ah oui, pas très rassurant…
Je les avais quand même essayé sur circuit sur une A110R Le Mans pendant quelques tours, je n’avais pas rencontré ce problème. Et j’avais des bons retours sur l’Alpine de la part de NM Engineering sur les Alpines que les avaient reçus
En tout cas je retiens bien de les faire chauffer en début de session !
J’ai une sortie prévue tout début septembre sur circuit, je vous ferais le retour de mon côté à ce moment-là

[Intubator]

J’ai essayé les nankang crs sur ma gt3…
Plus jamais !!

Premier train de pneu
Le pneu arrière s’est déchiré sur le flanc au bout de 3 tours à prenois en étant partis à 2bars

Ils sont galère à faire chauffer .. la gomme chauffe plus vite que les flancs ..
Je perdais tout le temps l’arrière .. les freins déclenché l’ABS..

Non merci

Ah c’est sûr .. tu fais des kilomètres avec

Ah oui, pas très rassurant…
Je les avais quand même essayé sur circuit sur une A110R Le Mans pendant quelques tours, je n’avais pas rencontré ce problème. Et j’avais des bons retours sur l’Alpine de la part de NM Engineering sur les Alpines que les avaient reçus
En tout cas je retiens bien de les faire chauffer en début de session !
J’ai une sortie prévue tout début septembre sur circuit, je vous ferais le retour de mon côté à ce moment-là

[Trajecto]

Bonjour , je me rencarde pour un usage piste de ma future alpine sachant que ce serait une utilisation route occasionnelle et 4-5 trackdays par an . J'ai lu les 18 p de ce fil, avec notamment un petit débat durant quelques pages (qui datent un peu...), sur la largeur de pneu la plus adéquate à l'avant .
Sachant que je roulerai en 18 pouces dev et derrière , probablement en ps 2 et que les 215 sont dispos, vaut-il mieux passer du 215 ou 225 ? Y a t-il un gain en perf avec du 225 ? Ou était ce juste une question de dispo ou prix à l'époque ?
Au final , dans cette discussion, je ne sais plus si un choix s'était révélé incontournable ...
Je pense acheter un jeu de jantes supplémentaire (mp rezeau forgées?)
Si l'un d'entre vous à expérimenté les deux tailles différentes sur l'avant , je suis preneur de son retour. Merci

[Castor54]

j'ai roulé avec les jantes origine en 7,5 de large et les cup2 monté d'origine !
ça fait le job

j'ai récupéré des Mp réseau avec des direzza en 225

je vois pas l'interêt si le reste de l'auto est d'origine !

d'origine, il y a des ingénieurs qui ont sortie le meilleur combo possible..
ils se sont juste loupé sur les freins certainement à cause du cahier des charges

[Trajecto]

j'ai roulé avec les jantes origine en 7,5 de large et les cup2 monté d'origine !
ça fait le job

j'ai récupéré des Mp réseau avec des direzza en 225

je vois pas l'interêt si le reste de l'auto est d'origine !

d'origine, il y a des ingénieurs qui ont sortie le meilleur combo possible..
ils se sont juste loupé sur les freins certainement à cause du cahier des charges

Merci Castor pour ton avis !
Et par la même , ça donne quoi les direzza par rapport cup 2 ?

[Castor54]

Les Cup2 sont suffisant pour une auto d'origine
et leur usure dépendra de l'intensité du conducteur ...

les Direz étaient déjà sur les jantes
fortement usés à l'avant
et ce sont des pneus plus proche que des slicks que de semi slicks
ils ne sont d'ailleurs pas homologué route

je ne vois pas l'intérêt vs le cup2 sur une auto avec un chassis d'origine,
je pense que ça peut être judicieux sur une auto trés affuté, rabaissés etc ... proche d'une CUP