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Au temps pour moi, c'est bien effectivement le montage de slicks qui est proscrit dans les manuels Porsche...Tty13 a écrit :Encore une fois, si pneus homologués, le constructeur est obligé d'appliquer la garantie.
Mais pas pour la conduite sur circuit.
Donc c'est plutôt le biais que doit utiliser Porsche.
En ce qui concerne une auto modifiée, c'est clairement perdu d'avance ...
Jérôme P. a écrit :Au temps pour moi, c'est bien effectivement le montage de slicks qui est proscrit dans les manuels Porsche...Tty13 a écrit :Encore une fois, si pneus homologués, le constructeur est obligé d'appliquer la garantie.
Mais pas pour la conduite sur circuit.
Donc c'est plutôt le biais que doit utiliser Porsche.
En ce qui concerne une auto modifiée, c'est clairement perdu d'avance ...
Fin du H.S.
Réponds leur avec ces éléments commerciaux !Olivier2607 a écrit :La réponse du service client d'Alpine :
"Après avoir analysé la situation avec notre support technique, il s’avère que les coupelles d’amortisseurs, objet de l’incident sur le circuit du Laquais, sont un point fusible de l’Alpine.
Comme nous l’avons évoqué, la modification de la voiture au niveau des trains roulants entraîne le changement de sa définition.
Elle devient non conforme, à ce titre, nous ne pouvons envisager de prise en charge de l’intervention dans le cadre de la garantie."
ils n'ont pas de honte !!!!
De plus , comme très souvent évoqué sur le forum, ils prétextent n'importe quel changement de pièce pour se soustraire à leurs obligations. Ce qu'ils ne voient pas c'est qu'Alpine c'est un petit monde à part des grandes séries et que ce comportement ne va pas les aider. Suite à ma mésaventure je connais déjà 2 personnes qui renoncent à leur achat, et sur le circuit de nombreux possesseurs de Mégane RS se félicitaient de n'avoir pas encore commandé une Alpine.
Et de trois, qui renonce à leur achat.Olivier2607 a écrit :La réponse du service client d'Alpine :
"Après avoir analysé la situation avec notre support technique, il s’avère que les coupelles d’amortisseurs, objet de l’incident sur le circuit du Laquais, sont un point fusible de l’Alpine.
Comme nous l’avons évoqué, la modification de la voiture au niveau des trains roulants entraîne le changement de sa définition.
Elle devient non conforme, à ce titre, nous ne pouvons envisager de prise en charge de l’intervention dans le cadre de la garantie."
ils n'ont pas de honte !!!!
De plus , comme très souvent évoqué sur le forum, ils prétextent n'importe quel changement de pièce pour se soustraire à leurs obligations. Ce qu'ils ne voient pas c'est qu'Alpine c'est un petit monde à part des grandes séries et que ce comportement ne va pas les aider. Suite à ma mésaventure je connais déjà 2 personnes qui renoncent à leur achat, et sur le circuit de nombreux possesseurs de Mégane RS se félicitaient de n'avoir pas encore commandé une Alpine.
Je suis d'accord avec toi mais imaginez vous Alpine faire un rappel très couteux sur des milliers d'autos avec moins de 10 casses?Manfred a écrit :Oui, mais 1200€ pour changer un support d'amortisseur, ça fait quand même 2400€ pour changer les deux, si je ne m'abuse....
C'est pas concevable pour tout le monde.
Le jour ou l’on veut changer d’auto il suffit juste d’aller sur les forums pour renoncer car évidemment c’est à cet endroit où tout le monde recense ces problèmes et ce pour 100% des marques. Un bon moyen de faire des économies....Manfred a écrit :Et de trois, qui renonce à leur achat.Olivier2607 a écrit :La réponse du service client d'Alpine :
"Après avoir analysé la situation avec notre support technique, il s’avère que les coupelles d’amortisseurs, objet de l’incident sur le circuit du Laquais, sont un point fusible de l’Alpine.
Comme nous l’avons évoqué, la modification de la voiture au niveau des trains roulants entraîne le changement de sa définition.
Elle devient non conforme, à ce titre, nous ne pouvons envisager de prise en charge de l’intervention dans le cadre de la garantie."
ils n'ont pas de honte !!!!
De plus , comme très souvent évoqué sur le forum, ils prétextent n'importe quel changement de pièce pour se soustraire à leurs obligations. Ce qu'ils ne voient pas c'est qu'Alpine c'est un petit monde à part des grandes séries et que ce comportement ne va pas les aider. Suite à ma mésaventure je connais déjà 2 personnes qui renoncent à leur achat, et sur le circuit de nombreux possesseurs de Mégane RS se félicitaient de n'avoir pas encore commandé une Alpine.
Déjà que l'histoire des pompes à essence qui coupe sans crier gare avait refroidi un copain lecteur de ce forum, ce nouveau problème fait qu'il renonce définitivement à son achat.
+ 555FabSav a écrit :Le jour ou l’on veut changer d’auto il suffit juste d’aller sur les forums pour renoncer car évidemment c’est à cet endroit où tout le monde recense ces problèmes et ce pour 100% des marques. Un bon moyen de faire des économies....Manfred a écrit :Et de trois, qui renonce à leur achat.Olivier2607 a écrit :La réponse du service client d'Alpine :
"Après avoir analysé la situation avec notre support technique, il s’avère que les coupelles d’amortisseurs, objet de l’incident sur le circuit du Laquais, sont un point fusible de l’Alpine.
Comme nous l’avons évoqué, la modification de la voiture au niveau des trains roulants entraîne le changement de sa définition.
Elle devient non conforme, à ce titre, nous ne pouvons envisager de prise en charge de l’intervention dans le cadre de la garantie."
ils n'ont pas de honte !!!!
De plus , comme très souvent évoqué sur le forum, ils prétextent n'importe quel changement de pièce pour se soustraire à leurs obligations. Ce qu'ils ne voient pas c'est qu'Alpine c'est un petit monde à part des grandes séries et que ce comportement ne va pas les aider. Suite à ma mésaventure je connais déjà 2 personnes qui renoncent à leur achat, et sur le circuit de nombreux possesseurs de Mégane RS se félicitaient de n'avoir pas encore commandé une Alpine.
Déjà que l'histoire des pompes à essence qui coupe sans crier gare avait refroidi un copain lecteur de ce forum, ce nouveau problème fait qu'il renonce définitivement à son achat.
Ce fusible, si c’est une pièce fusible ? est calibré assez fort.Taglia a écrit :Comment admettre qu'un constructeur rende fusible une pièce vitale pour la sécurité? Autant nous envoyer à l'abattoir!
Ton expérience laisserait plus penser à un problème de fabrication de la pièce/contrôle qualité pour les pièces qui ont cassé plutôt qu'un problème de conception .Renophil a écrit : Ce fusible, si c’est une pièce fusible ? est calibré assez fort.
J’en ai fait l’expérience avec 2 autres Alpinistes sur la route des Arcs 2000 en 2019 où nous avons roulé dans une très grosse déformation de la route, un trou, à vive allure, la roue a tapé très très violemment. Fabsav qui était le premier (comme à son habitude) a cru qu’il avait éclaté le pneu. L’Alpine est robuste, tous les 3 nous n’avons rien eu. Elles étaient « stock » à cette époque et chacun avait des jantes différentes 17‘’, 18‘’ sérac, 18’’ PE
Perso, je continuerai à rouler sur route de montagne et circuit sans arrière pensée et surtout sans dépasser mes limites.