Merci pour votre retour sur ces amortisseurs.
Vous avez monté les barres de S où ce sont les barres d'origine?
Bilstein amortisseurs
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Matth
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OliveCSL
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Re: Bilstein amortisseurs
Merci pour ce retour très documenté.
J'ai une S avec ressorts Life 110 et le combo pourrait être parfait.
Je ne trouve pas la S inconfortable du tout en revanche.
J'ai une S avec ressorts Life 110 et le combo pourrait être parfait.
Je ne trouve pas la S inconfortable du tout en revanche.
Alpine A110 S - Toit carbone - Jantes Fuchs PE - Étriers Jaunes - Châssis Life 110 - Palettes MP Rezeau - Grille Homemade
Insta : Olive_A110S
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Tchiniss
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Re: Bilstein amortisseurs
Merci pour le retour, c'est assez tentant niveau prix.
Ce sont les barres anti-roulis d'origine ou celles de S?
Ce sont les barres anti-roulis d'origine ou celles de S?
Alpine A110 Légende
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Faz A610
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Re: Bilstein amortisseurs
Bonjour
Mon auto A110 Légende de 2019 est strictement d'origine que ce soit pneus, barres, ressorts, géométrie, etc
Ma seule modif est le changement des amortisseurs en conservant les ressorts et l'assiette d'origine
Sur la route l'auto vire bien à plat et je ne vois pas intérêt de monter des barres anti dévers plus grosses
Avec les Bilstein, la caisse est mieux tenue en appui et on a l'impression qu'elle a moins de roulis (et de tangage).
Je précise que c'est pour un usage sur routes de montagne qui sont parfois loin d'être des billards.
Par ailleurs, lorsque la route est très ondulée, laisser les suspensions débattre sans être trop bridées évite d'avoir l'ABS qui se déclencher trop fréquemment lorsque l'on attaque un peu (j'ai fait du rallye et de la mise au point chassis et ça m'arrive d'aller un peu vite...) lorsqu'une roue est délestée.
Par contre pour une usage circuit, il est effectivement compréhensible que des barres plus grosses soient plus appropriées.
Mon auto A110 Légende de 2019 est strictement d'origine que ce soit pneus, barres, ressorts, géométrie, etc
Ma seule modif est le changement des amortisseurs en conservant les ressorts et l'assiette d'origine
Sur la route l'auto vire bien à plat et je ne vois pas intérêt de monter des barres anti dévers plus grosses
Avec les Bilstein, la caisse est mieux tenue en appui et on a l'impression qu'elle a moins de roulis (et de tangage).
Je précise que c'est pour un usage sur routes de montagne qui sont parfois loin d'être des billards.
Par ailleurs, lorsque la route est très ondulée, laisser les suspensions débattre sans être trop bridées évite d'avoir l'ABS qui se déclencher trop fréquemment lorsque l'on attaque un peu (j'ai fait du rallye et de la mise au point chassis et ça m'arrive d'aller un peu vite...) lorsqu'une roue est délestée.
Par contre pour une usage circuit, il est effectivement compréhensible que des barres plus grosses soient plus appropriées.