Pompe à essence - projet upgrade

[Tracteur44]

Si il y a des feuilles au dessus du radiateur c'est que l'air frai circule à ce niveau, cet air ne contribue t-il pas à refroidir le réservoir.
Le fait de rajouter un isolant d'une épaisseur de 3 mm va limiter la section de passage de ce flux d'air frai ?

[Denis B]

Là où les feuilles et autres insectes s'accumulent c'est contre le dessus du radiateur ; Et au dessus de ce vide visible de l'avant il y a un <couvercle> sur lequel est posé le bac de coffre .
Ce couvercle est censé être étanche car il est entouré d'un joint en mousse , l'air frais ne peut donc pas circuler plus loin il est donc forcé de pénétrer dans les ailettes des 2 radiateurs superposés (celui de la clim et celui du circuit de refroidissement moteur) .

[Tracteur44]

Un moyen d'amener de l'air frai vers le réservoir.

refr.jpg

[Denis B]

Oui , à une condition c'est d'enlever le bac de coffre sinon l'air ne pourra pas transiter vu que ce bac de coffre est posé sur le couvercle au dessus des radiateurs donc il ferait barrière au flux d'air .
En plus ce couvercle est ajouré dans sa partie avant (juste en avant du bac de coffre sous les klaxons) donc en effet de l'air frais pourrait transiter à la place du bac de coffre et ça pourrait fonctionner .........

[1296ForEver]

Je n'arrive plus a retrouver le post, mais une personne avait parlé de pompe à essence de marque AEM en remplacement possible des WALBRO, ces pompe AEM ont une turbine en alliage d'aluminium qui doivent mieux résister à la chaleur et à l'éthanol que des turbines en composite.
Les pompes montées actuellement souffrent à coup sur de la chaleur et/ou de la présence d'éthanol dans l'essence, MPR très axé sur l'éthanol, commence, il me semble à travaillé sur le refroidissement du réservoir. Il est vrai que les Mégane 4 Rs sont aussi touchées mais certainement à une moindre mesure par ces problèmes de pompes, et je ne penses pas que le réservoir de la Mégane soit aussi exposé à la chaleur que l'A110.

[Tracteur44]

Pour que l'air chaud en sortie de radiateur n'aille pas sur le réservoir il faudrait monter un déflecteur au niveau de la partie encadrée en rouge.
Ainsi l'air chaud serait plus facilement dirigé vers la partie du fond plat qui a été supprimé par Alpine il y a 2 ans (sans baisse du tarif de l'auto )
.

refr2.jpg

[Denis B]

C'est pour cette raison que comme j'ai écrit plus haut j'ai fait descendre mon isolant jusqu'à la barre stab .
Mon fond plat a été largement ajouré sous les ventilos un peu à la façon de ce qu'a fait Alpine fin 2019 .

IMG_20210222_171316_copy_1024x768.jpg

[Tracteur44]

Encore une solution supprimer la pompe et mettre le réservoir en charge.
.

refr3.jpg

[Dav42]

Bonjour à tous
Je n'ai pas de grands projets, je veux accéder à cette fichue pompe pour essayer de la remplacer par un modèle plus fiable.
Apparemment le modèle AEM340 convient pour les Megane RS
Mon problème : même avec le bac enlevé, je ne vois pas le puits, pourtant le réservoir est bien visible.
Se cache-t-elle sous le support de batterie ?
je sais ma question est ridicule mais si vous savez, pouvez-vous m'aider ??

[Tracteur44]

Exact, elle est sous le support de batterie.

[OliveCSL]

N'hésites pas à faire un reportage photos pour ceux qui veulent se lancer ou qui en gardent une dans le coffre en cas de soucis sur le bord de la route...

[B2r1s]

Je ne veux pas être rabat-joie, mais je pense que c'est illusoire d'espérer changer la pompe ou la jauge-pompe entière sur le bord d'une route.
C'est pas mal de boulot pour tout démonter/remoter et surtout que le flexible d'alimentation doit être "enfiler' à chaud.

D'ailleurs quand je vais changer la mienne très bientôt je vais faire une modification qui me permettra de la (re)changer facilement au cas ou sans toucher au flexible cannelé.

[B2r1s]

celle-ci est plug'n play pour ceux qui veulent la mettre dans le coffre et éviter un plateau.

[Dav42]

Je ne veux pas être rabat-joie, mais je pense que c'est illusoire d'espérer changer la pompe ou la jauge-pompe entière sur le bord d'une route.
C'est pas mal de boulot pour tout démonter/remoter et surtout que le flexible d'alimentation doit être "enfiler' à chaud.

D'ailleurs quand je vais changer la mienne très bientôt je vais faire une modification qui me permettra de la (re)changer facilement au cas ou sans toucher au flexible cannelé.

Très intéressé par l'amélioration que tu comptes apporter au raccordement
Et par ton retour d'expérience après remplacement de la pompe, évidemment.
Penses-tu modifier le régulateur ?

[OliveCSL]

Interressé également

@B2r1s : c'est ironique le coup de la pompe aliexpress ?

[Paul Le Corre]

Je suis attentivement ce sujet mais j'ai du mal à suivre vos derniers propos.
Pourquoi vouloir à tout prix modifier le véhicule pour faire un changement rapide de pompe si un upgrade de celle-ci résous le problème une bonne fois pour toute?

[B2r1s]

Interressé également

@B2r1s : c'est ironique le coup de la pompe aliexpress ?

Non absolument pas, je pense que c'est la même chaîne de fabrication.
j'ai commandé une équivalente à ;a walbro gst450,. Je pourrais les comparer.

[B2r1s]

Je ne veux pas être rabat-joie, mais je pense que c'est illusoire d'espérer changer la pompe ou la jauge-pompe entière sur le bord d'une route.
C'est pas mal de boulot pour tout démonter/remoter et surtout que le flexible d'alimentation doit être "enfiler' à chaud.

D'ailleurs quand je vais changer la mienne très bientôt je vais faire une modification qui me permettra de la (re)changer facilement au cas ou sans toucher au flexible cannelé.

Très intéressé par l'amélioration que tu comptes apporter au raccordement
Et par ton retour d'expérience après remplacement de la pompe, évidemment.
Penses-tu modifier le régulateur ?

Je n'ai i eu la jauge-pompe défectueuse de prêt qu'une journée et je n'ai pas eu la présence d'esprit de comprendre comment était fichu le circuit de retour. Il est composé de 2 régulateurs de 5.5 bar. Je n'ai aucune idée si ce système est impliqué dans les pannes.

[B2r1s]

Je suis attentivement ce sujet mais j'ai du mal à suivre vos derniers propos.
Pourquoi vouloir à tout prix modifier le véhicule pour faire un changement rapide de pompe si un upgrade de celle-ci résous le problème une bonne fois pour toute?

Parce que même les derniers modèles tombent en panne.
Si quelqu'un peut me prouver que la dernière version de la jauge-pompe est différente des précédents, je suis preneur. Pas seulement une référence différente mais une modification technique.

[Matth]

Parce que même les derniers modèles tombent en panne.

Comment peux-tu affirmer?
Les derniers modèles sont sortis mis 2022, mais personne n'a donné de retour de panne sur ce modèle sur le forum...
Bien sûr, il n'existe pas que "ce forum" et beaucoup de personnes pratiquent leurs autos en dehors du forum (et heureusement).
Mais j'aimerai bien avoir confirmation sur des modules "jauge/pompe" grillés avec la dernière référence, soit la référence 6020019628...sur le forum.