Alpine A390 - premier SUV d’Alpine

[Loloderouen]

Insipide , aucun intérêt , aucun effet pour l'oeil. Bref ....ce n'est pas encore avec ce modèle là que je passerai à l'électrique.

Quand même une belle ligne de 3/4 avant mais c'est tout. Pas convaincu pour moi non plus

[Loloderouen]

Présentation mondiale ridicule, le président se mélange les pinceaux, l'interprète bafouille et je ne parle pas des touristes qui sortent de la voiture, euh euh euh oui je la veux dans mon garage (mais gratis bien sûr)

[StephGT4]

Je dirais plutôt un rafale revu sportivement et badgé alpine

J'y ai pensé également , ce qui confirme mes autres propos , aucune originalité.

[JFTh]

Je vous trouve bien sévères.

Que les deux passagers fassent de la peine, oui vraiment, rien à dire, auraient été mieux absents.

Personnellement je la trouve réussi extérieurement. Le tableau de bord est celui des Renault mais il est ergonomique et dispose du meilleur logiciel. Les sièges et l'intérieur sont très beaux. Elle dispose de quatre vraies places, le coffre est grand.
Techniquement, je crois qu'on peut être rassuré, la puissance et le couple sont là, je fais confiance à Alpine pour la mise au point.

Ce qui me chagrine c'est plutôt le tarif, et contrairement à l'A290, la finition haute ne peut pas recevoir le plus petit moteur ; et 400 cv en électrique c'est suffisant, plus dynamique qu'une Alpine A110.

Elle peut sans doute trouver sa place sous un Macan plus cher.

J'attends les essais et de la voir en vrai.

[Loloderouen]

Je vous trouve bien sévères.

Que les deux passagers fassent de la peine, oui vraiment, rien à dire, auraient été mieux absents.

Personnellement je la trouve réussi extérieurement. Le tableau de bord est celui des Renault mais il est ergonomique et dispose du meilleur logiciel. Les sièges et l'intérieur sont très beaux. Elle dispose de quatre vraies places, le coffre est grand.
Techniquement, je crois qu'on peut être rassuré, la puissance et le couple sont là, je fais confiance à Alpine pour la mise au point.

Ce qui me chagrine c'est plutôt le tarif, et contrairement à l'A290, la finition haute ne peut pas recevoir le plus petit moteur ; et 400 cv en électrique c'est suffisant, plus dynamique qu'une Alpine A110.

Elle peut sans doute trouver sa place sous un Macan plus cher.

J'attends les essais et de la voir en vrai.

Plus dynamique qu'une a110 avec 2t200? Les freins et les pneumatiques vont souffrir en conduite soutenue. Elle n'est pas affreuse mais rien d'une Alpine je suis désolé.

[Vulcain63]

Un vrai sumo pour son jour de gloire, c'est ballot
Allez, un bon régime, 400 kg de moins et elle sera prête pour s'exhiber sur les plages cet été.
Comment ça, pas possible ?

[Titophe64]

Un vrai sumo pour son jour de gloire, c'est ballot
Allez, un bon régime, 400 kg de moins et elle sera prête pour s'exhiber sur les plages cet été.
Comment ça, pas possible ?

C’est possible en supprimant la batterie… une très longue rallonge à la place pour des départs arrêtés canons… mais impossible d’aller plus loin que 100m de la prise…

[Tijul]

On m'a envoyé ça ; A prendre avec des pincettes comme toujours, mais je le partage quand même...

[*] Une version propulsion dans les 300ch, autonomie dans les 600km et sous les 60000€

[*] Deux versions hautes performances
“R“ dans les 600ch 0 à 100 sous 3,5 sec et proche des 1000nm de couple, appendices aérodynamiques en Carbone dans les 85-90000€
" R Light " avec capot toit coffre en Carbone - Jantes Allégées (carbone ? Magnésium ?) proche du 0 à 100 en 3,0 sec dans les 100000€

[*] La GT serait facturée sous les 70000€ et la GTS sous les 80000€

Question personnalisation pas forcément tout dispo au lancement.
- Niveau couleurs en dehors des 6 couleurs de lancement
Il devrait y avoir des couleurs exclusives très chères de l’ordre de 8000€ et disponibles en quantité limitée (probablement 390 exemplaires)
Il devrait y avoir des couleurs un peu moins chères, mais chères quand même 4000-5000€ et moins exclusives
Il y aurait plusieurs bleus + mat, des rouges + mat, du vert, du sable, de l’orange et du jaune.

- Sellerie cuir Nappa en série (baquets Sabelt sur GTS)
- Sellerie microfibre (alcantara) optionnelle
- Habillage planche de bord microfibre en option
- Ciel de toit microfibre en série sur GTS
- Insert de planche de bord et de contreportes en Carbone, en Alcantara …..

Choix de couleurs des étriers : bleu, rouge, or, noir, gris, jaune, orange

[Bensonlemp]

Je vous trouve bien sévères.

Que les deux passagers fassent de la peine, oui vraiment, rien à dire, auraient été mieux absents.

Personnellement je la trouve réussi extérieurement. Le tableau de bord est celui des Renault mais il est ergonomique et dispose du meilleur logiciel. Les sièges et l'intérieur sont très beaux. Elle dispose de quatre vraies places, le coffre est grand.
Techniquement, je crois qu'on peut être rassuré, la puissance et le couple sont là, je fais confiance à Alpine pour la mise au point.

Ce qui me chagrine c'est plutôt le tarif, et contrairement à l'A290, la finition haute ne peut pas recevoir le plus petit moteur ; et 400 cv en électrique c'est suffisant, plus dynamique qu'une Alpine A110.

Elle peut sans doute trouver sa place sous un Macan plus cher.

J'attends les essais et de la voir en vrai.

comme dit ici & la un rafale badgé alpine, comme l'A290 en sommes... et porsche avec son macan c'est -34% sur le premier quadrimestre

elle est pas moche mais aucune émotion en la voyant....

[Fabio1981]

Esteticamente è anche bella,anche se non amo i Suv ma il divertimento che mi da la mia A290 Gts me lo tengo stretto.
Esthétiquement c'est aussi beau, même si je n'aime pas les SUV mais je vais m'accrocher au plaisir que me procure mon A290 GTS.

[AM500S]

Pour ma part je l’ai trouvé belle. Ce n’est pas le coup de foudre comme pour l’A110 etl’A290 mais elle a du charme et se differencie bien des propositions chinoises très insipides pour moi. Neanmoins je ne suis pas client car elle est trop luxueuse et pas assez sport.

[Loloderouen]

Pour ma part je l’ai trouvé belle. Ce n’est pas le coup de foudre comme pour l’A110 etl’A290 mais elle a du charme et se differencie bien des propositions chinoises très insipides pour moi. Neanmoins je ne suis pas client car elle est trop luxueuse et pas assez sport.

Alpine n'a pas pour objectif d'être comparée aux chinoises mais audi et porsche, ça a été rappelé hier. Comme j'ai dis, elle n'est pas affreuse même si je n'apprécie pas la vue de l'arriere, banale oui. A voir ce week-end de plus près

[OliveCSL]

je trouve cette voiture très esthétique mais 2 choses seront un frein pour moi :
- son prix
- sa taille

Je suis heureux d'avoir une A110 et une A290, les 2 sont parfaites pour mon usage. Je n'aurais rien à faire avec un SUV de plus de 2 tonnes dans l'arrière pays.
Mais je serais heureux de l'essayer

[A Toute Allure]

Resté à savoir ce qu’en pense la clientèle allemande. Ils ne devaient pas être très nombreux à Dieppe.

[MotardPlongeur]

Bon, déjà, je ne suis pas très "SUV" mais je suis prêt à reconnaître un "beau" SUV. Hum, c'est raté ; après, je rejoins le commentaire du "Rafale badgé Alpine". Selon moi, le Design est assez quelconque et me laisse froid. Côté perf & co, sur le papier, ce n'est pas si mal et je fais confiance à l'ingénierie Alpine pour avoir fait les bons choix pour le rendre attachant / avec des aspérités qui donnent envie de rouler avec.

Lourd ? Bah oui, évidemment, il n'y a pas de miracle avec les techno actuelles ; maintenant, il serait intéressant de connaître la décomposition des masses pour imaginer ce que ça va donner sur la version "berlinette". À l'instant, je ne vois pas gagner plus de 4/500 kg, ce qui la ferait autour de 1600 kg. À suivre.

Bien que n'étant absolument pas client de ce type d'auto, j'avoue que j'aimerais bien l'essayer pour voir ce que ça donne et sortir des jugements "a priori".

En tout cas, espérons son succès pour que la marque continue de vivre, nous fasse d'autres autos (plus "sexy", svp) et nous "laisse fier" de faire partie de cette communauté.

[A Toute Allure]

Les acheteurs trancheront !
Perso, les SUV, à fortiori « surbaissés », je trouve ça absurde, mais je ne suis pas le marché à moi tout seul et surtout, c’est la clientèle non-française qui va décider du futur de la marque. En France, le volume de vente ne peut être que modeste vu le segment et si, l’idée des dirigeants de Renault est de damer le pion à Porsche, les ventes en Allemagne seront à scruter attentivement.

Personnellement, l’utilisation purement marketing de l’image Alpine ne me gene pas mais je comprends le point de vue des « vrais Alpinistes » historiques qui voient ces modèles (A290 et 390) tellement éloignés du concept de J Rédelé

[Paul Le Corre]

J'ai regardé le lancement et je ne serai pas aussi dur que vous.
Je ne parle pas de l'esthétique qui est propre à chacun mais je trouve trouve que le package technique est intéressant avec un vrai parti pris sur une dynamique véhicule très travaillée.
Je crois beaucoup au torque vectoring quant à au comportement (les anciens propriétaires de Mitubishi Lancer pourront en témoigner) et le concept de crossover dynamique et réaliste dans l'environnement automobile actuel est tentant.

Donc ma conclusion est: bravo Alpine pour ce produit dans le cadre de l'électrification.

[Chip'S]

[Chip'S]

En extérieur :

[Nikko Krazzy]

Véhicule sans grand intérêt me concernant. Serait-ce de nouveau le chant du cygne de la marque ? Autant la A290 en complément de gamme reste cohérente, autant la A390 du fait que cela soit une voiture Duracell sensé remplacé une thermique... fera un flop amha.