Problème Clignotants fixe

[V6.Turbo.31]

Bonjour à tous,

Je rencontre un soucis de clignotant. Le gauche fonctionne parfaitement bien, le droit reste fixe lors de son utilisation.
Savez vous où se situent ces fameuses pièces? J’ai essayé de trouver sur le forum mais pas d’infos sur la localisation.

Merci d’avance

[John Luke]

Bonjour !
De quels clignotant veux tu parler, ceux situé à l' avant ou à l' arrière ?
Quelles pièces n'arrives tu pas à situer plus précisément ??

[MotardPlongeur]

Je suppose que V6.Turbo.31 parle de la centrale ?

Mais déjà vérifier si les 2 ampoules D s'allument. Si une seule, c'est normal, ça indique (au conducteur) qu'une lampe est HS (pas assez de courant pour chauffer le bilame et engager le cycle OFF/ON).

[V6.Turbo.31]

Exact Motard.

Les deux ampoules fonctionnent.
Alors précision sur ce qu’il se passe vraiment, lorsque j’enclenche le clignotant droit, sa s’allume et se fige. Je l’enlève et le remet, ça clignote 2 fois puis se fige, etc etc. Jamais plus de deux clignotements.

Donc j’entends la centrale « claquer » (même si c’est pas le bon terme) sous le volant lorsque ça clignote. Est-ce qu’il y a deux centrales pour chaque côté? Faudrait me confirmer et voire si je peux les swaper.
J’attends d’avoir les infos avant de tout démonter

[Sal]

Bonjour
Il n'y a qu'une seule centrale pour l'ensemble. Elle se trouve sur une barrette fixée à la colonne de direction.
On peut y accéder en enlevant le cache-relais sous la planche de bord à gauche et en bas du volant.
Si les ampoules se figent, il faudrait revoir si les connexions sont correctes aux ampoules, ainsi que la masse des feux.
Une résistance trop importante fait diminuer le courant, et la centrale ne commute pas.
Autre hypothèse, les relais de la centrale ont des contacts encrassés. Il faut ouvrir la centrale et les nettoyer avec du nettoyant de contacts electriques.
Bonne recherche
Sal

[MotardPlongeur]

Comparer les résistances de ligne depuis la centrale jusqu’aux lampes, entre G et D. Si différentes, ça vient de là.

Sinon, regarder de près le comodo et sa résistance entre G et D.

Bien sûr, ça peut venir des deux zones comodo et après.

Prendre évidemment la même masse pour toutes les mesures.

[V6.Turbo.31]

Super merci
Je vous tiendrai au courant quand j’aurai avancé sur le sujet.

[V6.Turbo.31]

Je reviens vers pource sujet « brûlant »
La fameuse panne n’est plus. Ça remarche sans que je sache pourquoi. J’avais vérifié au niveau des ampoules et rien de trouver anormale.
Bref la suite au prochain épisode

[John Luke]

Bonjour !
---- Ok alors et bonne route .

[Franck13]

]Salut v6 turbo 31,
Je pense que ton problème de clignotant allumé fixe vas hélas revenir .
J'ai eu le même problème que toi comme beaucoup d'autres sûrement.
Les centrales clignotantes Cartier ne se font plus et très difficile à trouver.
J'ai réussi à dépanner ma centrale Cartier comme suis:
- désolidarise la carcasse de la centrale.
- enlève le petit ressort (flèche bleue) à l'aide d'une pince à épiler (surtout ne pas le perdre !)
- retire la petite palette en cuivre (flèche rouge) de l'électro-aimant (il reste solidaire de l’électro-aimant avec la tresse soudée)
- le contacte du clignotant se fait par des petites boules qui font contact à chaque fois que l’électro-aimant assure sa fonction.
- sur ma centrale, une des petite boule était "charbonnée" et au bout d'un moment la palette restait collée même sous l'action du petit ressort.
- j'ai refait une belle soudure à l’étain sur la boule et depuis plus de panne !
Voilà j'espère que ça pourra t'aider ainsi que les FARnautes.

Centrale clignotante Cartier.jpg

[V6.Turbo.31]

Super Franck13

Merci du retour

[John Luke]

Bonjour !

Bon tuto à classer dans les tutoriels Alpine de la page d’ accueil du FAR !

" Tutoriels Alpine GTA et A610 Turbo " .