Temperature moteur GTA turbo

[Bunod 310]

Bonsoir à tous,
Comme beaucoup apparemment, j'ai voulu sortir ma GTA V6turbo pour profiter
de l'absence de pluie, neige et autre plaisir de cette saison.
La sortie a commencé tranquillement avec un moteur qui ratatouillait un peu mais vu l'humidité des dernières semaines...
Moteur chaud, malgré un voyant à gauche qui montait un peu fort mais qui descendait aussi, en fonction de la sollicitation, l’indicateur(n°11) au tableau de bord s'est allumé et entre les compteur le voyant "ARRÊT" s'est allumé lui aussi!
Après arrêt pour refroidir et remise à zéro de l'ordinateur (car au redémarrage à froid les voyants étaient toujours au rouge), hé bien ils se sont rallumés...
D’où mon post. pour avoir votre opinion avisée sur le problème.
Pour moi, les voyants ne devraient se rallumer que si la voiture ne chauffe de nouveau et là ça n'est pas le cas.
Je vais déjà nettoyer le circuit de refroidissement car le liquide est sale (changé en même temps que le radiateur il y a 2 ans)
mais après...
Merci d'avance pour vos conseils.
Bruno

[Phil Tim]

C' est ton voyant de défaut électronique , rien de grave mais sonde à gauche de la pompe à eau à vérifiier car c 'est elle qui donne les infos au calculo.

Sonde plus dispo depuis logtemps .

Ton carlostat , changé ou pas à l' époque car sinon il bloque le circuit aussi à vérifier.

[Bunod 310]

Bonsoir Phil et merci pour ton avis,
Quand tu parles du calorstat, c'est celui sur le radiateur?
Sinon, celui-là, je ne l'ai pas changé à l'époque.
Je crois qu'il commande les ventilos mais liaison avec le voyant du tableau de bord?
Une solution existe pour la sonde "de la pompe à eau"?
A+,
Bruno

[Phil Tim]

Non carlostat de la pompe à eau.

[Bunod 310]

OK,
Celui-là non plus, pas changé...

[Phil Tim]

OK,
Celui-là non plus, pas changé...

Si bien usé , il reste bloqué et la circulation du circuit se fait mal.

Pour la sonde , oui une solution existe .

[Bunod 310]

Tu fais monter le suspens en ce qui conserne la sonde?
La suite au prochaine épisode.
C'est quand?

[Phil Tim]

Prendre une sonde ref: 7700730022 qui possède les mêmes caractéristiques électriques et la monter sur un augmentateur,
modifier le branchement et ça marche.

[Nico]

C' est ton voyant de défaut électronique , rien de grave mais sonde à gauche de la pompe à eau à vérifiier car c 'est elle qui donne les infos au calculo.

Sonde plus dispo depuis logtemps .

Ton carlostat , changé ou pas à l' époque car sinon il bloque le circuit aussi à vérifier.

Beaucoup de bêtises dans ce post.
Le voyant 11 c'est le voyant de température d'eau moteur trop élevée, pas la défaillance électronique.
Ce voyant n'est pas commandé par la sonde à gauche de la pompe à eau mais par celle de droite qui donne l'info au mano de température et qui allume l'alerte à 120°.

[Phil Tim]

C' est ton voyant de défaut électronique , rien de grave mais sonde à gauche de la pompe à eau à vérifiier car c 'est elle qui donne les infos au calculo.

Sonde plus dispo depuis logtemps .

Ton carlostat , changé ou pas à l' époque car sinon il bloque le circuit aussi à vérifier.

Beaucoup de bêtises dans ce post.
Le voyant 11 c'est le voyant de température d'eau moteur trop élevée, pas la défaillance électronique.
Ce voyant n'est pas commandé par la sonde à gauche de la pompe à eau mais par celle de droite qui donne l'info au mano de température et qui allume l'alerte à 120°.

Exact , ' j' ai pas fais attention , j' ai répondu trop vite , sonde à droite donc et celle-ci dispo.

[Bunod 310]

Bonsoir Nico et phil,
Donc si le voyant 11 de température et l'alerte "stop" s'allument encore moteur froid
cela est surement dû à cette sonde à droite sur la pompe, si je suis bien?
Sinon, j'ai remarqué que la sonde sur le radiateur ne devait plus fonctionner car
plus de ventilos quand la voiture monte en température.
Des changements de pièces en perspective...
J'attends vos confirmations.
Merci d'avance.
Bruno

[Phil Tim]

Changes tes sondes et voir si tu as pas un fil de dénudé éventuellement , ton radiateur , d ' origine ??? bouché peut être ????

Une alpine qui chauffe , pas bon çà.

[Bunod 310]

quand je mets les éléments bout à bout:
-ventilos de radiateur qui ne déclenchent pas faute à la sonde
-le calorstat qui est d'origine
-la sonde de pompe à droit qui semble "merdouiller"
-moi qui ne repère pas les dysfonctionnements en temps voulu
forcement ça coince...
le we prochain je m'y mets!
merci pour votre aide Phil et Nico.
Bruno

[Gerard86]

Tu peux déja shunter ta sonde sur le radiateur et tu verras si tes ventilos tournent .

Alpinement

Gérard

[Bunod 310]

Bonsoir à tous,
J'y ai pensé mais il y a trois fils et je ne sais pas à quoi ils correspondent pour faire un shunt qui ne grille rien...
Je vais essayer de trouver cela sur un schéma électrique de GTA.
A+,
Bruno

[PepeSX]

Si tu as 3 fils tu dois avoir la clim
Shuntes au hasard il n' y a pas de risque a ma connaissance

[Bunod 310]

Bonsoir Pepex,
Effectivement, j'ai la clim.
Je pense qu'il doit y avoir une arrivée de courant et deux départs (un pour chaque ventilo?) mais
j'ai pas de certitude. Comme on a du mal a trouver les pièces détachées, je préfère faire attention..
Je vais essayer ça ce WE si possible.
Bruno

[Sal]

Avec la clim, il y a les syteme de relais qui passe en petite ou grande vitesse.
Sur les 3 fils tu as un +APC et les 2 entrées du syeteme de relai, petite ou grande vitesse.
Normalement, le +12 APC arrive sur la broche A du connecteur de sonde radiateur.
Il faut donc tester A avec B et A avec C.
En principe B avec C ne donne rien et ne risque rien.
Par contre attention à na pas toucher une masse ou le chassis avec un fil mis dans la broche A.
Petite précision, au cas où, il faut tester côté faisceau voiture, et pas côté sonde LOL.
A+ et bon courage
Sal

[Bunod 310]

Bonsoir sal,
Merci pour les indications de fils.
Pour l'endroit à tester je m'en doutais un peu
A+
Bruno

[Combi30]

Bonjour à toutes et à tous,
Dommage !
Comme beaucoup de posts, il n'y a pas de suite.
Et pourtant c'est plus qu'intéressant ces sujets de chauffe et de recherches de pannes.

J'ai aussi la clim, mon ventilateur de radiateur ne tourne pas, il tournait avant ....

Avant, qu'est ce que j'ai fait ?
Depuis que je l'ai, j'ai déposé et reposé le turbo pour changer le récepteur d'embrayage.
Apparemment j'ai mal remonté une tubulure d'échappement, j'entends une petite fuite. à refaire.

Au lieu de faire la vidange eau et huile, je suis allé voir le Tour Auto, en GTA ... quel pied !

Quelques jours plus tard ...
De retour de balade de 20kms, tranquille, le vase d'expansion avait débordé et la pression ne redescendait pas même après 24h.
Je l'avais ouvert doucement.
J'avais lu sur ce forum qu'il fallait purger par le radiateur et par la vis sur la pompe à eau.

J'ai commencé par cette dernière.
Bloquée dans le couvercle de pompe, impossible à faire.
Changement du couvercle avec vis de purge (Simon), changement du calorstat, vidange de liquide de refroidissement et en remontant tout, c'est là que je me suis aperçu que le ventilo ne tournait pas !
Elle monte à 100/110°, pas de ventilo.
A chaque essai j'arrête le moteur pour ne pas créer d'autres problèmes.
J'ai lu beaucoup de postes et j'ai repensé à tout ce que j'ai fait avant.

En lisant ce post, il me revient par exemple que j'ai poncé et repeint le châssis.
J'avais fait attention à ne pas peindre là où est fixé la tresse de masse du radiateur mais est-ce que cela a suffit ?

Ma GTA étant dans un box, j'ai dû mal à bricoler dessus puisqu'il faut la sortir pour enlever la roue AVD et déposer les protections de dessous pour accéder à tout ça.
Je vous tiens au courant mais moi je n'ai jamais eu de voyant allumé au tableau de bord (est-ce qu'ils fonctionnent? ), juste la T° qui monte.
A ce jour, je n'ai pas mis de produit de nettoyage sans le circuit de refroidissement et je n'ai remis que de l'eau simplement, elle ne monte plus au dessus de 90° au ralenti sur place.

Je commence par ma tresse, puis je regarde la sonde de radiateur et j'avance comme ça.