Je suppose que c'est le même des 2 côtés, donc j'en commande deux.
Il s'agit de la pièce 16, on la trouve facilement (ref.Payen NF700, c'est de bonne qualité ça ?)
Faut il aussi prévoir la pièce 17 qui semble aussi être un joint?
Quand on change les joints spis il faut terminer en bouchant les sorties de goupilles
sinon ça fait beaucoup pipi par là !
Attention également si les transmissions ont beaucoup de kms et plusieurs jeux de joints
déjà changés, car les portées des joints peuvent être légèrement marquées et l' étanchéité sera
moins bonne même en mettant des joints neufs !
GTA V6 T blanc 89.
Chi va piano va sano sur le FAR !
Dans la vie mieux vaut manger des spaghettis
avec des amis que du caviar avec des niais !
En ce qui me concerne, je viens de faire expertiser ma voiture, pas de problèmes, mais fuite au niveau des joints spi sortie cardans.
Il faudrait rapidement changer les joints, et dans l'immédiat, refaire les nivaux!................
J'en ai parlé avec un ami, ancien mécanicien, il pourrait faire, mais il ne me garanti pas le résultat (dans le temps) du changement des joints.
Bref source d'ennuis, à moins de refaire la boîte. Pour changer les joints, il faut démonter l'écrou cannelé côté gauche (bien repérer les crans et compter les tours), côté droit, je ne sais pas, il semblerait que ce soit différent. Toujours est-il qu'il y a des roulements coniques, et qu'il faut gérer un jeu ( le nerf de guerre de la mécanique) de précontrainte de ces roulements.
Pour tout dire, à la suite du constat de "l'expert", je me suis préoccupé de refaire le niveau de boîte. Au mois d'Août, difficile de trouver un pont (élévateur). Après plusieurs tentatives, j'ai pu faire la manip chez un spécialiste (à 100%) du pneu à Anet, pour constater que le niveau de boîte était bon (cela dégueulait même).
Du côté boîte, je ne me suis jamais vraiment préoccupé, et depuis des années n'ai vérifié les niveaux.
Bref, en restant pragmatique, les fuites (au niveau spi cardans) sont très faibles. pour le contrôle technique, il suffit de faire un bon nettoyage avant, et c'est bon pour 2 ans. Et si, comme moi, vous avez un contrôleur connaissant les Alpines et les boîtes UN1, ce ne sont pas trois gouttes d'huiles qui nous feront passer par la case départ (sans toucher Francs 20.000).
