potentiomètre papillon a610

[Cyril_001]

Bonjour
je recherche des information sur ce potentiomètre : références adaptables ou bien expérience de ceux qui ont pu l'ouvrir et le réparer.
Mon signal pied levè ne fonctionne plus, vérification faite à la valise xr25.
Merci par avance
Cdt
Cyril

[StephGT4]

Bonjour .

Comment as tu vérifié ce capteur PL/PF.
J'ai pas mal galéré avec le mien à l'époque sur mon ex A610 , sans faire attention à son positionnement précis avant de le démonter pour ressouder 2 des 3 fils qui étaient coupés par la chaleur environnante.
De mémoire il y avait 2 types de capteurs .
Quels sont tes symptomes ?

[Cyril_001]

Bonjour,
Plus de ralenti accéléré, le régulateur fonctionne bien. J'ai une xr25 qui me donne le défaut. Les fils sont en bon état. Cdt

[Jos06]

Bonjour,
De mon côté mon capteur est très mal au point, est-ce que vous avez trouvé une solution pour remplacer ou réparer le votre ? Si oui je suis preneur

IMG_6643.jpeg

IMG_6642.jpeg

[4n0x]

S'il fonctionne encore tu peux le réparer, il faut de la patience et du courage, "Force et Honneur" mais pas besoin d'être un gladiateur.
Sinon il me semble qu'il y a un mec qui les répare, sur LBC ou Ebay je ne sais plus.
Fais des recherches Clio Williams, 16s ou R19 16S, je ne sais pas si les valeurs sont les même mais le mec pourra te le réparer

[Gerard86]

Bonjour ,

Pour celui de la GTA vous avez des pistes ?
Sur vos photos cela ressemble à du 25 turbo .

Cordialement .

Gérard .

[John Luke]

Bonjour !
Il faudrait une nouvelle fabrication de ce capteur de position pied levé pied à fond et à prix raisonnable
car il vieillit mal à cause de la chaleur du compartiment arrière au fil de nombreux kilomètres effectués !

Etait t'il commun et identique sur une GTA V6 Turbo et A 610, car sur la page N° 12.171 du P.R. 1132
il y a deux références pour cette pièce N° 17 ?

77 01 033 623 et 77 01 035 404 .

[John Luke]

La sonde de température d’ air, pièce N° 5 sur la même page 12.171 est également très difficile à trouver
pour tous les moèles de GTA .

Référence : 77 00 727 105.

[John Luke]

Bonjour ,

Pour celui de la GTA vous avez des pistes ?
Sur vos photos cela ressemble à du 25 turbo .

Cordialement .

Gérard .

Bonjour Gérard !
A mon avis ce capteur est identique à celui qui était monté sur R 25 turbo, car il porte deux références
Renault sur le P.R. 1132 !

[Gerard86]

Salut John ,

77 01 033 623 = Z7U

77 01 035 404 = Z7X

Je suis d'accord pour R25 TURBO mais y a t'il d'autres véhicules ?

Alpinement .

Gérard

[John Luke]

Salut John ,

77 01 033 623 = Z7U

77 01 035 404 = Z7X

Je suis d'accord pour R25 TURBO mais y a t'il d'autres véhicules ?

Alpinement .

Gérard

Bonjour !
A part aussi la rare Venturi 200 cvs, je n' en vois pas d' autres équipées du V6 de 2, 5 litres turbo
ayant le même boîtier papillon ! ?

[Sal]

Bonjour
Avez-vous déterminé si c'est un potentiomètre ou des contacts?
Sur une GTA ce sont deux contacteurs, et le capteur doit pouvoir se réparer : l'ouvrir et changer les contacteurs.
Celui en photo de couleur rouge ressemble à un capteur de XM ou 605. A vérifier.
Sal

[V6.Turbo.31]

Bonjour
Avez-vous déterminé si c'est un potentiomètre ou des contacts?
Sur une GTA ce sont deux contacteurs, et le capteur doit pouvoir se réparer : l'ouvrir et changer les contacteurs.
Celui en photo de couleur rouge ressemble à un capteur de XM ou 605. A vérifier.
Sal

J’avais posé la question il y a peu de temps. Mais c’est un ensemble moulé…non démontable. J’avais pourtant trouvé une photo de cette pièce « ouverte ». Avec la référence des deux contacts

[V6.Turbo.31]

Voilà la pièce

image.jpg

[StephGT4]

D'après moi il y a deux types de potentiométre , l'un avec 2 contacts comme en photo , l'autre avec un potentiomètre et celui là semble plus complexe à réparer . C'était ce modèle que j'avais sur mon A610 et il était dans le même état au niveau des fils que celui de Jos06.
J'avais coupé les fils relativement loin du capteur pour remettre de la gaine thermo-rétractable sur chaque fil. Cela semblait tenir dans le temps A610 vendue depuis.

[4n0x]

Je te confirme que ça se répare, il faut prendre son temps c'est tout.
C'est toujours les fils qui sont cuit, le potentiomètre fonctionne très bien.

Voici les valeurs sur R19 16S.
Au repos
Vert-rouge 1.92Kohms
vert jaune 4.06 Kohms
jaune rouge6.01 Kohms

A fond
Vert-rouge 6.02 Kohms
vert jaune 4.06 Kohms
jaune rouge 1.91 Kohms

A comparer avec autre chose, c'est surement les même...

[Jos06]

IMG_6717.jpeg

J’ai réussi à faire une réparation de fortune sur mon capteur
J’ai comme valeur:
Au repos
Vert -rouge = 1,87k
Vert -jaune = 4,53k
Jaune -rouge = 6,45k
À fond
Vert -rouge = 6,4k
Vert -jaune = 4,53k
Jaune -rouge = 1,87
Du coup pas sûr que ça marche avec un autre capteur
J’ai remonté mon vieux capteur, réglage avec la valise pour l’instant ça marche

[StephGT4]

Bonjour .

Comment l'as tu règlé à la valise pour avoir le bon positionnement ?
En te remerciant.

[Jos06]

Bonjour, j’ai la chance d’avoir une valise XR25 avec une carte N16
Donc je l’ai réglé avec
La valise en plus de me donner le top des contacts PL et PF me donne également la valeur du potentiomètre car c’est un potentiomètre sur ce modèle et non juste des contacts de fin de course
Je me suis mis à 0 pour la position PL du coup ça m’a donné 228 pour la position PF
Je suis curieux d’avoir les valeurs d’autres possesseurs de 503
Cordialement

[StephGT4]

J'avais les mêmes pbs de capteur potentiomètre que toi sur mon ex A610 . Lors du remontage je ne disposais pas de la valise XR 25 et avait trouvé une manipulation sur internet pour redonner au calculateur la position "PF" avec le contact mis sans faire tourner le moteur.
Question : Si le capteur n'est pas optimisé au niveau du réglage , quels sont les symptômes moteur ?