Passer de chaîne simple à double.

[PhilGT]

Bonjour,
Je commence la rénovation/amélioration d’un nouveau moteur Cléon 810 1289cm3.
Je pars d’un 810-05 de 12TS.
Je pense le passer en 1400 avec des chemises sur joints toriques.
Il y aura un AAC 810-30. À terme, probablement un Weber 40 horizontal et un 4/1 si je ne trouve pas un bon 3Y, ce qui semble impossible pour l’instant.
Sachant que les 5 Alpine sont en chaîne double, je me demande si la transformation est simple.
A savoir, il y a des kits pignons chaîne disponible, mais ces pignons vont-ils se monter directement sans transformation sur vilo et AAC ?
Il faudra également trouver le carter de distribution ad’hoc…
Quelqu’un a déjà fait cette transformation ?
Merci d’avance pour vos informations.

[PhilGT]

Je m’aperçois que les carters de distribution sont introuvables en double chaîne comme en simple…
Ça risque de mettre un terme à l’idée de cette amélioration !

[PhilGT]

Ou alors laisser en chaîne simple mais passer quand même en 1400…
Peut-être un peu risqué, non ?

[JyL]

[quote=PhilGT post_id=532244 time=1688997329 user_id=19469]
Je m’aperçois que les carters de distribution sont introuvables en double chaîne comme en simple…
Ça risque de mettre un terme à l’idée de cette amélioration !
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Euh, il m'en reste une dizaine de carters simple chaîne... Pour la double distribution, l'AAC est évidemment plus long d'environ un cm, puisque le pignon est plus large. Par contre, le vilo reste le même. Pour info, il me reste des culasses neuves et des rampes de culbu complètes en NOS aussi

[PhilGT]

C’est surtout le carter pour double chaîne qu’il me faudrait…
Et pour l’AAC retaillé en 810-30, il faudrait donc partir d’un modèle long. Genre R5 Alpine…?

[JyL]

L'AAC R5A ne peut fonctionner sur une culasse 1289

[JyL]

Aussi, avec double chaîne, pas de poulie vilo

[PhilGT]

Décidément, les problèmes s’accumulent.
Comme il semble que cela peut aussi fonctionner très bien en simple chaîne, je vais abandonner cette idée de double chaîne.
Merci pour les infos.

[Turboman]

Reste en chaine simple c’est largement suffisant, mon R5 Turbo 2 en a qu’une d’origine et c’est incassable