Mille Miles sauvé !

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JP 27
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Re: Mille Miles sauvé !

Laurent Luc a écrit :Bonjour à tous,
Une revue pour les anciennes et une revue pour les nouvelles me semble plus logique.
Mais alors, dans les deux revues actuelles, on ne devrait pas parler de l'A110 NG? Donc créer des nouvelles revue, comme sur le FAR avec un (sous) forum "ALPINE AUJOURD'HUI".
Ce serait un peu le bazar!
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Jean Phi
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Re: Mille Miles sauvé !

Bonjour,
Je ne pense pas qu'il y ait de la place pour une 3ème revue ! Et maintenant que les 2 revues existantes sont totalement indépendantes, je doute fort qu'il y ait un Yalta pour se partager les sujets à traiter :mrgreen:
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John Luke
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Re: Mille Miles sauvé !

Bonjour !

Pas d’ épicerie surtout, car s’ égarer dans tous les sens ne serait pas de bon aloi . :nono:

Ce serait le bazar comme dit si bien JP27 ! :)

Un pour tous et tous pour un dans la même revue . :wink:
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John Luke
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Re: Mille Miles sauvé !

----- Comme nous fait si bien comprendre Alp610, il est vrai qu’ avec la proche arrivée d' Alpine en F1,
il y aura beaucoup de grains à moudre pour MM ! :wink:
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PhL
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Re: Mille Miles sauvé !

+1 avec Dédé l'edito est super!
Bon numéro, en particulier l'article sur le genèse de la A440, mais la photo pp23 d'une monoplace 1600ou 1800? avec l'injection à guillotine n'est pas référencée!?
Un bémol pour la grande taille des photos qui laissent peu de place au texte.
La comparaison A110NG et sa sœur en S est aussi intéressant.
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Tatane73
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Re: Mille Miles sauvé !

Bonjour à tous,

Monsieur Hazan, je cherche à joindre un responsable des abonnements. Pouvez-vous m'aider ?
Merci d'avance
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Alpinement, Antoine
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Re: Mille Miles sauvé !

page 20 du dernier MM, pour répondre à une interrogation : la personne appuyée sur 18133 (7089 HE 76) est Marianne Hoepfner, qui va bientot disposer de sa soeur 7087 HE 76, louée par Aseptogyl pour le Paris Saint raphael féminin 1973
cette voiture est depuis plusieurs années dans une grosse collection d'Alpine de compétition dans la région parisienne.
a noter que la photo page 23 est celle d'une F3 alpine à moteur 1596 équipé d'une injection à guillotine Lucas spécifique aux F3. ce cliché a enchanté un ami qui possède la F3 de Serpaggi qu'il restaure méticuleusement!
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PhL
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Re: Mille Miles sauvé !

" la photo page 23 est celle d'une F3 alpine à moteur 1596 équipé d'une injection à guillotine Lucas spécifique aux F3"

OK merci Gilles.
Cioran "N'a de conviction que celui qui n'a rien approfondi" Convaincu ?
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Tupapa'u
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Re: Mille Miles sauvé !

PhL a écrit : 19-déc.-2020 10:44 " la photo page 23 est celle d'une F3 alpine à moteur 1596 équipé d'une injection à guillotine Lucas spécifique aux F3"

OK merci Gilles.
La guillotine se tire "dans l'autre sens", c'est ça (cause moteur central) ???
A110 1600VD et R1135
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GVallerian
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Re: Mille Miles sauvé !

Tout a fait. Comme celle ci...
20201219_201354.jpg
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PhL
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Re: Mille Miles sauvé !

Ces guillotines sont de veritable défis mécaniques.

Par exemple une depression moteur de 0.3 bars crée une force importante sur elle qui doit encore coulisser alors qu'elle n'a droit à aucun graissage...D'où un montage sur billes/aiguilles de haute précision...

Quand on compare à la simplicité mécanique des injections modernes à microprocesseur, on est admiratif de ces réalisations des années 70.
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Re: Mille Miles sauvé !

:hello:
Une de la même famille, en situation dans une A310 Turbo :crazy:
injection guillotine-01.jpg
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@lpinement
Thierry Falsetti

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Re: Mille Miles sauvé !

PhL a écrit : 20-déc.-2020 09:31 Ces guillotines sont de veritable défis mécaniques.

Par exemple une depression moteur de 0.3 bars crée une force importante sur elle qui doit encore coulisser alors qu'elle n'a droit à aucun graissage...D'où un montage sur billes/aiguilles de haute précision...

Quand on compare à la simplicité mécanique des injections modernes à microprocesseur, on est admiratif de ces réalisations des années 70.
c est peut être ce qui explique le manque de progressivité des guillotines
société USIRACING
rectification d arbre a cames
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A310 1600VE 1972
buggy Apal Renault
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