Fabriquer sa propre Bugatti...

[DoCh]

Quand vous aurez un moment, allez voir travailler cet extraterrestre. Il construit sa version de la Bugatti, en partant de rien, mais avec une adresse réellement extraordinaire. Il découpe tout à main levée !
Il consomme des tonnes de terre glaise, et fabrique les pièces directement sur ses sculptures avec du tissu de verre.
La grande pièce en "grillage" est réalisée à partir d'une plaque unie dont il découpe chaque "trou" !
Voyez aussi comment on fabrique un volant de Bugatti...


https://www.youtube.com/watch?v=RHT8ydTwjco
D.

[PhL]

Merci DoCh, ce type est d'une habileté incroyable, et avec si peu de moyens.

A la fin, on voit qu'il en construit plusieurs.

[1600s70]

Mon voisin (que tu avais vu) construisait celle-ci en alu à partir du modèle en polyester.

[PhL]

Eh bien il est super doué ton voisin pour travailler l'alu réputé si difficile!
Jaguar type D si je ne me trompe.

[1600s70]

Capot en cours , depuis il est terminé.

[DoCh]

Ces types sont de véritables magiciens. Et puisque nous sommes sur mon post, je vais vous raconter quelques souvenirs...

Au cours de ma vie au Sud de la Méditerranée, j'avais confié l'entretien de ma TR3 à un garage tenu par deux frères très dynamiques. Il y aurait une saga, à la fois dramatique* et élogieuse, à écrire sur leurs vies.
L'un des deux s'était lancé dans la fabrication d'un petit roadster en alu, à partir d'un châssis et d'un moteur de DKW.
Le moteur allait se trouver en position centrale arrière.
Je l'ai vu fabriquer une aile à partir d'une plaque d'aluminium. Je crois me rappeler qu'il chauffait le métal jusqu'à une température idéale que lui indiquait la couleur prise par l'huile moteur dont il avait badigeonné la partie à travailler.
Je me souviens qu'ils m'avaient un jour prêté une DS comme voiture de courtoisie. Lorsque j'ai manœuvré les clignotants, une fumée s'est échappée du tableau de bord. De retour au garage, je leur ai signalé l'incident :
— Les clignotants ? C'est quoi ça ?
Ils étaient agents Porsche et me reprochaient d'avoir choisi l'anglaise et non pas l'allemande. La première coûtait 1,6 millions, et la seconde 2,3. Mes moyens de débutant dans la vie professionnelle ne m'avait pas permis d'autre choix.
Une Dauphine coûtait 600 000 francs, mais mes 70 heures de travail hebdomadaire m'avaient quand même autorisé à voir plus haut...
Pour décider les acheteurs potentiels, ils les emmenaient en Porsche et les faisaient bénéficier de quelques 180 ou 360 °, à la Ragnotti, avant l'heure.
* Le frère carrossier a été enlevé par les fellaghas, torturé, et son corps abandonné, les testicules dans la bouche. Technique connue. Pour les femmes enceintes, c'était le fœtus posé sur la poitrine.
D.

P.S.- Désolé de m'être laissé rattraper par la réalité des choses... Des choses qu'il est bon de rappeler au moment ou des frères de ces monstres nous donnent des leçons de morale.