Nouvelle taxe automobile en vue

[ChronoGPS]

Ou carrément il n'y aura pas d'achat de véhicule...
Avant je changeais de voiture neuve tous les 2 ans. Et bien depuis 2008 et mon premier malus escrocologique, je n'ai plus changé ma sportive... Finie la tva et le malus avec moi.

Mes voitures coûtaient dans les 40 kE (sauf la box à 80). Faites le calcul de la perte sèche juste en tva à 20%...

Sur un autre site tu dis avoir acheté 3 brz, dont 2 en 2019 et manifestement pas concerné par le malus. Donc non seulement tu prends ton cas pour une généralité mais en plus tu racontes des salades...

[Tty13]

En fait, cette nouvelle taxe et le malus (revu légèrement à la baisse vendredi) ne vont rien changer au marché automobile français et auront bien peu d'influence sur les constructeurs non français.
Porsche à vendu moins de 1200 992 en 2019, 1700 Macan et 1450 Cayenne en France. 5572 voitures au total) pour une production annuelle de 280.000 bagnoles.
La France pèse 2% du marché Porsche.
Même avec une taxe sur le poids et un super malus à 30, 40 ou 50 k€, il restera toujours 1000 ou 2000 clients français qui ont vraiment les moyens et pour qui cela pèse peu.
J'ai prix l'exemple de Porsche mais ça marche avec toutes les marques.
Bref, on roulera en bouzasses et les autres continueront à pouvoir se payer des autos sympas ...

Le seul constructeur que je vois vraiment mal barré, c'est Land Rover.
Toutes leurs autos sont archi lourdes et largement au dessus de 200 g de CO2.

On va faire figure de précurseurs avec nos A110 NG ...

[ChronoGPS]

Les seules Porsche qu'ils vont vendre seront électriques. Faut être riche pour acheter une 911. Faut être très très riche pour (accepter de) mettre 40k de malus en plus.

[Manfred]

Les constructeurs s'adapteront, c'est d'ailleurs le but de ces taxes et malus. Ça sera certainement compliqué pour les marques qui ne proposent que des modèles lourds et très polluants, comme Land rover. Peut être va t'elle disparaître, comme Hummer il y a quelques années.

[Tty13]

Bof, le prix moyen des 992 vendues en France doit être supérieur à 150 k€.
A ce niveau de prix, pour ceux qui achètent du neuf, c'est plus un obstacle.
C'en est un pour celui qui n'a pas les moyens et fait un effort pour acheter du neuf.

[André de Loecker]

En fait, cette nouvelle taxe et le malus (revu légèrement à la baisse vendredi) ne vont rien changer au marché automobile français et auront bien peu d'influence sur les constructeurs non français.
Porsche à vendu moins de 1200 992 en 2019, 1700 Macan et 1450 Cayenne en France. 5572 voitures au total) pour une production annuelle de 280.000 bagnoles.
La France pèse 2% du marché Porsche.
Même avec une taxe sur le poids et un super malus à 30, 40 ou 50 k€, il restera toujours 1000 ou 2000 clients français qui ont vraiment les moyens et pour qui cela pèse peu.
J'ai prix l'exemple de Porsche mais ça marche avec toutes les marques.
Bref, on roulera en bouzasses et les autres continueront à pouvoir se payer des autos sympas ...
Le seul constructeur que je vois vraiment mal barré, c'est Land Rover.
Toutes leurs autos sont archi lourdes et largement au dessus de 200 g de CO2.

On va faire figure de précurseurs avec nos A110 NG ...

Bon dimanche à tous ,
Donc si je comprend bien , cette mesure sera " éminemment sociale " et doit faire plaisir aux sociocommunistoecolos qui veulent faire payer les riches
Mais les riches ils s'en tapent , ils achèteront et immatriculeront leurs bagnoles dans des paradis fiscaux , ce n'est pas cela qui manquent , et donc ce sera comme chaque fois un coup d'épée dans l'eau .
André

[Tty13]

Ben voilà, tu as tout résumé !

Ca fait ch.ier les classes moyennes et les riches s'en tapent !
C'est comme les péages urbains !
Les mecs de la City à Londres trouvent ça top : les prolos ne les gênent plus et ça roule bien mieux !

[ChronoGPS]

Bof, le prix moyen des 992 vendues en France doit être supérieur à 150 k€.
A ce niveau de prix, pour ceux qui achètent du neuf, c'est plus un obstacle.
C'en est un pour celui qui n'a pas les moyens et fait un effort pour acheter du neuf.

On verra les chiffres 2020 et 2021. Je pense que l'immatriculation à l'étranger va effectivement devenir la règle. Vive l'Europe et le délire écologique français.

[John Luke]

Je ne vois pas pourquoi une telle mesure tuerait notre industrie et les emplois.
Ceux qui auront envie de payer une taxe pour rouler dans une voiture de plus de 1,8 tonnes achèterons une voiture de plus de 1,8 tonnes.
Ceux qui ne voudront pas ou ne pourront pas, ben ils achèteront une voiture de moins de 1,8 tonnes.
Mais ils achèteront une voiture quand même.
A titre personnel, je trouve que 1,8 tonnes pour déplacer sa carcasse de 100kgs, ça devient ridicule.

Bonjour !

Certes , ceux qui ont envie et les moyens pourront continuer d' acheter un tel véhicule,
Cette fiscalité donne la sensation qu’on ne fait peser le poids de la taxe que sur 40 %
des 2 millions d’usagers environ qui se payent des véhicules neufs chaque année.
Ce pourcentage représentant la part des ventes de SUV en France ces dernières années.

Mais tout ce qu’on achète plus cher se retrouve plus cher sur le marché de l’occasion également .
Cela va devenir très dissuasif d' acheter une voiture dans cette catégorie de poids !

On touche des millions d’automobilistes que nous sommes.

Cette taxe au poids n' est qu'une volonté supplémentaire d' écolos pour lutter encore
une fois contre la voiture devenue le symbole de tout ce qui va mal au monde !!

[John Luke]

Les seules Porsche qu'ils vont vendre seront électriques. Faut être riche pour acheter une 911. Faut être très très riche pour (accepter de) mettre 40k de malus en plus.

Bonjour !

On va voir si la nouvelle Porsche TAYCAN électrique se vendra bien ou non ..... !??

[Seitert Patrick]

Depuis 1956 avec la création de la vignette auto pour payer la retraite des vieux, je sais que l'imagination des politiques et des technocrates n'a pas de limites.

[John Luke]

En tout cas, le piège serait de penser qu’elle ne touchera que le porte-monnaie des Français
les plus fortunés .
Cet impôt racket était initialement prévu pour les véhicules de 1, 4 t qui sont en général
des voitures familiales !

Mais on sait très bien que cette mesure prise pour les véhicule d' 1, 8 tonne
sonne comme un pied dans la porte avant l' abaissement suivant du seuil de la taxe pour
ceux d' 1,4 tonne, comme prévu par nos chers gouvernants hypocrites depuis le début !

[Manfred]

Je ne vois pas pourquoi une telle mesure tuerait notre industrie et les emplois.
Ceux qui auront envie de payer une taxe pour rouler dans une voiture de plus de 1,8 tonnes achèterons une voiture de plus de 1,8 tonnes.
Ceux qui ne voudront pas ou ne pourront pas, ben ils achèteront une voiture de moins de 1,8 tonnes.
Mais ils achèteront une voiture quand même.
A titre personnel, je trouve que 1,8 tonnes pour déplacer sa carcasse de 100kgs, ça devient ridicule.

Bonjour !

Certes , ceux qui ont envie et les moyens pourront continuer d' acheter un tel véhicule,
Derrière cette taxation, cette fiscalité donne la sensation qu’on ne fait peser le poids de la taxe
que sur 2 millions d’usagers qui paient des véhicules neufs.
Mais tout ce qu’on achète plus cher se retrouve plus cher sur le marché de l’occasion également .
Cela va devenir très dissuasif d' acheter une voiture dans cette catégorie de poids !

On touche des millions d’automobilistes que nous sommes.

Cette taxe au poids n' est qu'une volonté supplémentaire d' écolos pour lutter encore
une fois contre la voiture devenue le symbole de tout ce qui va mal au monde !!

Il n'y a pas 2 millions de voitures neuves de plus de 1,8 tonnes vendues par an, et heureusement.
Et si on retrouve le surcoût de cette taxe sur le marché de ces véhicules, ben c'est normal, et personnellement, ça ne me dérange pas, n'étant pas du tout clients de ce type d'engins.
Après, pourquoi pas des voitures de 2 tonnes, 3 tonnes, 3 mètres de large, 6 mètres de long ?
Si on ne limitait pas les constructeurs automobiles, automobiles qui passent leur temps sur le domaine public, je ne sais pas à quoi ressemblerait le parc aujourd'hui.
1,8 tonnes, c'est une masse déjà très conséquente, irrationnel, physiquement parlant, à mon sens.
Après, je crois bien que ces 1,8 t deviendront 1,6 tonnes dans les 2 ans à venir.....

[John Luke]

Depuis 1956 avec la création de la vignette auto pour payer la retraite des vieux, je sais que l'imagination des politiques et des technocrates n'a pas de limites.

Salut Patrick !

Il y a longtemps que la suppression de la taxe vignette fiscale ( très injuste ), a largement
été compensée par d' autres ( CT, taxe plus élevée sur le cheval fiscal d' une CG, taxe carbone, etc … )
et nouvelles à venir !

Il faudrait que les inconnus fasse une mise à jour de
leur tube " Rap-tout (vampires )", car il est incomplet désormais !
C' est un tube qui deviendrait le premier constamment évolutif et le plus
rentable commercialement .

Ecoutons le de nouveau ce trio de bons vivants qui ont su romancer ce sujet de taxes
pour dédramatiser notre situation de vaches à lait !!!

https://www.youtube.com/watch?v=fy5ewMwLvMc

[Manfred]

Depuis 1956 avec la création de la vignette auto pour payer la retraite des vieux, je sais que l'imagination des politiques et des technocrates n'a pas de limites.

Salut Patrick !

Il y a longtemps que la suppression de la taxe vignette fiscale a largement été compensée
par d' autres ( CT, taxe plus élevée sur le cheval fiscal d' une CG, taxe carbone, etc … )
et nouvelles à venir !

faudrait que les inconnus fasse une mise à jour de leur chanson
Sur les Rappetous !
Ecoutons la de nouveau pour dédramatiser la situation !!!

Le CT, c'est une bonne chose, ça a permis de sortir des voies publiques un grand nombre d'épaves roulantes. Et très probablement d'éviter de nombreux accidents.

[John Luke]

Oui mais il faut savoir que la taxe tue la taxe !
Le niveau de contrôle a été de nouveau très élevé et plus onéreux malgré une promesse faite
aux GJ par le gouvernement de ne pas le durcir. ( Nouveaux points de contrôles imposés au mois
de juin comme lettre à la poste à cause des responsables des centres de CT qui ont pleurniché
comme des madeleines prétextant avoir déjà investi dans de nouveaux équipements ).

Résultat : Beaucoup de conducteurs ne passent plus le CT et la fermeture des centres pendant la
période de confinement a encouragé encore plus ce comportement !

Tant que ce contrôle se limitait aux organes de sécurité, il était respectable par les
personnes moins aisées !
Maintenant il est trop étendu et beaucoup de gens s' en foutent désormais car
ils le considèrent comme un pur racket commercial.
Ne parlons pas des défauts d'assurances qui augmentent également .

[Paul Le Corre]

Avec le recul, je pense que le gouvernement a raison d’orienter nos choix en matière d’automobile afin de faire face au défi climatique que nous vivons.

La mise en place des ecotaxes n’a pas tuer le plaisir automobile, il l’a modifié.

On peut cette pleurer sur nos bon vieux V6 mais je trouve que les constructeurs ont su maintenir la flamme de la passion malgré les contraintes.

L’A110 en est la preuve mais pas seulement, regardez la 508 PSE qui s’annonce prometteuse.

Pour que notre passion survive, nous devons la transformer pour l’adapter au contexte actuel.

Je prends le pari que dans 10 ans nous aurons toujours des autos plaisir.

[Manfred]

Franchement, une voiture un minimum entretenue passe le contrôle technique sans soucis.
Après, chez moi, il y a pas mal de contrôles depuis le mois de juin, les gendarmes aux rond point, qui vérifient le port de la ceinture ( mais ça, c'est passé dans les mœurs, on entend plus dire comme autrefois que il valait mieux être éjecté de sa voiture que d'être ecrabouillé dedans....) , L'attestation d'assurance, et la date de validité du contrôle technique.
D'autre part, sur leurs smartphones, en tapant simplement ton numéro d'immatriculation, les gendarmes peuvent voir si ton contrôle technique est à jour. A certains endroits, certains péages, les caméras lisent ton numéro d'immatriculation, savent donc si ton CT est à jour, mais aussi si le véhicule est assuré.
Très bientôt, il ne sera plus possible de rouler sans CT ni assurance.

[Manfred]

Avec le recul, je pense que le gouvernement a raison d’orienter nos choix en matière d’automobile afin de faire face au défi climatique que nous vivons.

La mise en place des ecotaxes n’a pas tuer le plaisir automobile, il l’a modifié.

On peut cette pleurer sur nos bon vieux V6 mais je trouve que les constructeurs ont su maintenir la flamme de la passion malgré les contraintes.

L’A110 en est la preuve mais pas seulement, regardez la 508 PSE qui s’annonce prometteuse.

Pour que notre passion survive, nous devons la transformer pour l’adapter au contexte actuel.

Je prends le pari que dans 10 ans nous aurons toujours des autos plaisir.

310% d'accord.
Je ne suis pas inquiet, et observe cette mutation avec curiosité.

[John Luke]

Je ne vois pas pourquoi une telle mesure tuerait notre industrie et les emplois.
Ceux qui auront envie de payer une taxe pour rouler dans une voiture de plus de 1,8 tonnes achèterons une voiture de plus de 1,8 tonnes.
Ceux qui ne voudront pas ou ne pourront pas, ben ils achèteront une voiture de moins de 1,8 tonnes.
Mais ils achèteront une voiture quand même.
A titre personnel, je trouve que 1,8 tonnes pour déplacer sa carcasse de 100kgs, ça devient ridicule.

Bonjour !

Certes , ceux qui ont envie et les moyens pourront continuer d' acheter un tel véhicule,
Derrière cette taxation, cette fiscalité donne la sensation qu’on ne fait peser le poids de la taxe
que sur 2 millions d’usagers qui paient des véhicules neufs.
Mais tout ce qu’on achète plus cher se retrouve plus cher sur le marché de l’occasion également .
Cela va devenir très dissuasif d' acheter une voiture dans cette catégorie de poids !

On touche des millions d’automobilistes que nous sommes.

Cette taxe au poids n' est qu'une volonté supplémentaire d' écolos pour lutter encore
une fois contre la voiture devenue le symbole de tout ce qui va mal au monde !!

Il n'y a pas 2 millions de voitures neuves de plus de 1,8 tonnes vendues par an, et heureusement.
Et si on retrouve le surcoût de cette taxe sur le marché de ces véhicules, ben c'est normal, et personnellement, ça ne me dérange pas, n'étant pas du tout clients de ce type d'engins.
Après, pourquoi pas des voitures de 2 tonnes, 3 tonnes, 3 mètres de large, 6 mètres de long ?
Si on ne limitait pas les constructeurs automobiles, automobiles qui passent leur temps sur le domaine public, je ne sais pas à quoi ressemblerait le parc aujourd'hui.
1,8 tonnes, c'est une masse déjà très conséquente, irrationnel, physiquement parlant, à mon sens.
Après, je crois bien que ces 1,8 t deviendront 1,6 tonnes dans les 2 ans à venir.....

Bonsoir !

Certes Manfred j’ ai pianoté trop vite, car je pensais plutôt dire que cette fiscalité donne la sensation
qu’on ne fait peser le poids de la taxe que sur 40 % des 2 millions d’usagers environ qui se payent
des véhicules neufs chaque année.
Ce pourcentage représentant bien sûr la part des ventes de SUV en France ces dernières années.

1, 8 t, puis 1, 6 t, mais nos dirigeants n' auront pas de limite et continueront de prendre des mesures
de plus en plus impopulaires . Il leur faut surtout stigmatiser les automobilistes qui sont la source principale
de toutes les pollutions du monde à leurs yeux !