rénovation GT4

[Montebello]

Bonjour à tous, me voilà moi aussi parti pour quelques années de rénovation de ma GT4. Elle sera passée de mains en mains sans jamais pouvoir rouler malgré le gros travail fourni par mon prédécesseur lui même collectionneur et apparemment rénovateur passionné. Je peux lui tirer mon chapeau pour le travail déjà accompli sur la partie châssis et le travail minutieux de collecte de pièces. Voici donc l'arrivée de ma belle et la séparation du châssis et de la partie carrosserie pour travailler sur 2 sites différents pour des questions d'équipements et de savoir faire car j'ai heureusement pour moi Fabrice mon chef mécano en chef ! [attachment=4]20230715_092152.jpg

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[StephGT4]

N'hésites pas à nous mettre des photos de cette GT4 en cours de restauration.

[Bresson]

que de souvenir j'était a ce niveau il y a 36 ans
et quand j'ai ressorti les morceau il y a quelques années
le plus compliqué c'est de remettre les neurones en ordre de marche
se retrousser les manches
et suite sur ma page ......

[Montebello]

Oui j'ai vu excellent travail. J'espère pouvoir me reposer sur ton savoir et celui des autres tout en participant à l'Histoire et J'espère à mon tour apporter un petit quelque chose aux suivants.

[T Falsetti]

Le châssis a l'air nickel

Traverse R8G... et une boite 5

[Bleu110]

train arrière mille miles cher Thierry, la mienne ai monté comme cela aussi

[Serge Pauly]

train arrière mille miles cher Thierry, la mienne ai monté comme cela aussi

C‘est le train arrière mille miles de la 4cv ou plutôt la suspension de l‘R8 Gordini?

[GVallerian]

la suspension 4 amortisseurs de la R8G s'appelait "option Mille miles" chez Alpine.

[Serge Pauly]

Oh, sa je ne le savais vraiment pas.
Je pensais que chaque A110 avec boîtes de vitesses 353 5 vitesses et 364 aurait automatiquement eu les 4 amortisseurs.

Merci Gilles.

[GVallerian]

La boîte 5 est arrivée à la mi 1966... et la 364 en 1969. De toute manière, les v85 ont eu souvent que 2 amortisseurs à l'arrière

[T Falsetti]

Oh, sa je ne le savais vraiment pas.
Je pensais que chaque A110 avec boîtes de vitesses 353 5 vitesses et 364 aurait automatiquement eu les 4 amortisseurs.

Merci Gilles.

Le concept suspension "mille Miles" est né avec les 4CV 1063

[Montebello]

Je suis de retour après un hiver trop frais pour travailler dans mon garage. J'ai quand même nettoyé le réservoir d'essence puis refait son revêtement intérieur et peinture extérieur et mise en place. J'ai 2 ,3 petits questions sur la suite étant donné que j'ai acheté ma belle complétement démontée et que je n'y connais pas grand chose (enfin pas suffisamment) !
-Où passent exactement les câbles d'embrayage, accélérateur et circuit de freins et frein à main ? Avez vous des photos ou des schémas ?
-Comment est la rotule du levier de vitesse car j'ai pas grand chose sur la mienne.

[Montebello]

HELP HELP merci les fans de GT4 pour le partage d'informations qui vont pouvoir me permettre d'avancer.

[GVallerian]

embrayage : a gauche de la poutre, a l'extérieur
accelerateur : au dessus de la poutre, dans le tunnel en poly, coté gauche. les tuyaux de chauffage passent aussi au dessus de la poutre
frein a main : levier central sur la GT4,le cable primaire (ou la tige) passe à droite collée à la poutre, pour rejoindre le renvoi de FAM qui est entre le bout de poutre et le nez de boite
reste le cable de + demarreur qui passe a droite de la poutre cote extérieur, avec le cable de compte tours méca.

a noter que le tuyau cuivre de frein passe à coté de celui d'embrayage, mais perso je préfere le faire passer au dessus de la poutre coté gauche, sous l'accelerateur.
grands moments de solitude pour faire passer les tuyaux dans le tunnel !

[Montebello]

Merci beaucoup GVallerian pour ces infos précises, c'est génial il n'y a plus qu'a faire. Si quelqu'un a des photos je suis preneur.

[Montebello]

@Bresson une petite info sur le levier de vitesse ?

[Montebello]

Je cherche également des infos dessus car il me manque des pièces. Avez vous un plan ou des photos ?
Merci à tous.

[PauloDZ]

Bonjour à tous, me voilà moi aussi parti pour quelques années de rénovation de ma GT4.
Elle sera passée de mains en mains sans jamais pouvoir rouler malgré le gros travail fourni par mon prédécesseur lui même collectionneur et apparemment rénovateur passionné. Je peux lui tirer mon chapeau pour le travail déjà accompli sur la partie châssis et le travail minutieux de collecte de pièces.
Voici donc l'arrivée de ma belle et la séparation du châssis et de la partie carrosserie pour travailler sur 2 sites différents pour des questions d'équipements et de savoir faire car j'ai heureusement pour moi Fabrice mon chef mécano en chef
!
[attachment=4]20230715_092152.jpg20230715_092206.jpg20230710_190726.jpg20230629_144846.jpg

Salut :
Waooh, tu t'es lancé dans de gigantesques travaux de restauration inh. Le châssis, c'est nickel avec la peinture bien réussie. Je te suis dans ton aventure inspirant

[Montebello]

Merci PauloDZ
Les news arrivent bientôt.

[Montebello]

J'ai bien du mal à démonter ma poulie moteur, y a t il un outil ou une idée pour la démonter ?