Remise en état du moteur de 20441

[André de Loecker]

Bigre ! Je dormais tranquille, je me sentais peinard, cela ne va plus être le cas car je ne sais plus trop entre les vis du mécanisme embrayage et celles du volant moteur, celles qui ont été changées ou pas sur 20228 ! C'était il y a 8 ans, 10000 bornes depuis, pourvu que cela dure !

Ouais et moi j'n'en dors plus , enfin si mais peuplés de cauchemars , depuis que m'est venue l'idée de réfectionner le moteur de 20441 , entre les bielles qui se debinnent , les chemises qui dépassent , les segments qui se cassent , v'la les vis qui sévissent , on dirait la chanson du sieur Ouvrard , et pourtant il se porte bien le 844/30 , pourvu que cela dure
A.

[André de Loecker]

Bonsoir
Aléa jacta est , le sort en est jeté , le 844/30 a regagné son nid , c'est après midi il a gazouiller a son emplacement de naissance , c'était émouvant , surtout pour mon fils Julien et mon petit fils Nicola qui n'imaginais pas qu'un tel tas de ferraille pouvais propulser une auto a des vitesses pareilles , et procurer de telles sensations .
Néanmoins , il subsiste un hic , je n'arrive pas a avoir une certitude quant au calage de l'allumeur , be cause la perte du repère sur la poulie du vilebrequin , heureusement , j'avais repéré ,il y a fort longtemps la position de l'allumeur , oui mais , quand je fais le calage initial en me referend a ce repère je me retrouve avec sur le volant moteur avec plus de 13 ° d'avance , a noter qu'avec ce réglage le moteur tourne parfaitement , comme je l'ai toujours connu .
Alors si vous avez de quoi me fouetter , ne vous en priver pas
André

[PhL]

Tes 13° d'avance c'est du statique je suppose.

As tu vérifié à la lampe strobo que tu plafonnes vers 34° à 4500t/mn?

[André de Loecker]

Tes 13° d'avance c'est du statique je suppose.

As tu vérifié à la lampe strobo que tu plafonnes vers 34° à 4500t/mn?

Déjà faut que je remette la main sur ma lampe stroboscopique , avec l'âge je suis comme l'écureuil , je ne sais plus où j'ai mis mes affaires ,
Oui le 13° c'est du statique et approximatif car , même si surune SC le visuel sur le volant moteur et sur la fenêtre des repères est plus facile que sur une S , c'est quand même mal foutu .
A.

[Donaldyk]

Bravo André! Tu nous mets une petite vidéo?

[André de Loecker]

:hello.
C'est après midi , j'ai frisé la catastrophe , eh oui
J'ai failli foutre le feu a 20441 , je m'explique , j'avais remonter la face arrière avec tout les câblages et je me dis tiens je vais faire un essais après une ultime mise au point de l'allumage ,.et comme elle a depuis un certain ( très grand le certain ) temps un allumage électronique Abarth de premier génération , je met le contact et ,hop un joli nuage blanc s'échappe du boîtier , le temps de me précipiter sur le coupé circuit ,et ouf , fini l'horreur , bon quesque c'est que ce bizznn , après investigations le fil de masse est entré en conflit avec un+ , le boîtier il a pas supporter ,.
J'ai donc supprimé tout ce bazar , et revenu a l'origine , prochainement ,je verrai pour remettre un boîtier Cartier comme les Renault Super 5
A part ça tout va bien .
Demain je termine le remontage et puis vce sera la pose de la lunette arrière , j'espère un nouveau joint compatible avec mes moulures ou clés si vous préférez .
A.

[Michel Bourgeois]

André,
Hé bé..... comme quoi il faut être prudent avec nos vieilles mécaniques....
Masi au fait , tu parles de coupe circuit ? Tu n'as pas monté le boitier de fusibles origine Mégane sur la batterie ? Cela aurait peut-être sauvé ton module d'allumage, j'ai bien dit peut-être.....
Bonne continuation, et peut-être qu'une Alpine française n'a pas supporté un boitier Abarth italien...... Allez savoir....

[Caleine]

Marre de changer le rupteur d'allumage , j'ai installé un capteur d'impulsions dans l'allumeur de la VE de 1972. Acheté chez Elecancêtres pour 10 francs 6 sous, ça fonctionne bien. Démarrage plus facile et ralenti plus stable. Le condensateur est supprimé. J'ai mis l'ancien allumeur dans le coffre au cas où..
Ref : 1838 A ou 1859.

[André de Loecker]

André,
Hé bé..... comme quoi il faut être prudent avec nos vieilles mécaniques....
Masi au fait , tu parles de coupe circuit ? Tu n'as pas monté le boitier de fusibles origine Mégane sur la batterie ? Cela aurait peut-être sauvé ton module d'allumage, j'ai bien dit peut-être.....
Bonne continuation, et peut-être qu'une Alpine française n'a pas supporté un boitier Abarth italien...... Allez savoir....

Si bien sûr j'ai ce boitier Mégane , mais la fée électricité est une vicieuse, et je suis pas certain que ce ne sois pas autre chose qu'un bête court circuit , je reconnais que mes connaissances en électricité sont limitées , mais je pense que c'est par le fil de masse du boitier qui a été mis en contact avec un positif , notamment , le plus pour mon feux de recul .
A

[PhL]

"..... et je suis pas certain que ce ne sois pas autre chose qu'un bête court circuit ,..."

Ben c'est exactement contre ça qu'un fusible de boitier Megan, ou autre, te protège.

Un court-circuit crée une grande intensité ( courant dans un fil électrique) qui fait fondre le fusible, si celui-ci est bien adapté.

Regarde la solution de Caleine avant de monter une vieillerie comme le fameux Cartier qui a toujours besoin du rupteur.

[Mail0183]

André , est ce bien raisonnable de te mettre à faire des étincelles

[André de Loecker]

André , est ce bien raisonnable de te mettre à faire des étincelles

Roland , je fais pas d'étincelles , je pète des flammes ,
A.

[André de Loecker]

"..... et je suis pas certain que ce ne sois pas autre chose qu'un bête court circuit ,..."

Ben c'est exactement contre ça qu'un fusible de boitier Megan, ou autre, te protège.

Un court-circuit crée une grande intensité ( courant dans un fil électrique) qui fait fondre le fusible, si celui-ci est bien adapté.

Regarde la solution de Caleine avant de monter une vieillerie comme le fameux Cartier qui a toujours besoin du rupteur.

Philippe
J'ai depuis le début un coupé circuit muni de fusibles , j'ai ajouté il y a 5 ans un boîtier Mégane , mais faute de temps et surtout de connaissances , il ne protège que le câble du démarreur , je vais voir avec mon copain Joseph , qui m'a aidé pour la révision du moteur , et qui a de bonnes connaissances en électricité auto , il a 4 R16 et une R17 , toutes équipées de ce boitier .
Il y a truc dont je me souvient ,on a remplacé pas mal de moteur d'essuie-glace sur des Clio et twingo , qui étaient grillé a cause du blocage ( gel, ou autres ) et les fusibles étaient intacts .
C'est sûrement un autres phénomène qu'un court jus , il n'empêche le fusible ne servait a rien .
Pour le système électronique je vais voir avec JyL , il a ça en stock .
De toutes façon ce boitier Abarth me faisait c..ierpour atteindre le filtre a air , problème résolu
André

[Mail0183]

André , est ce bien raisonnable de te mettre à faire des étincelles

Roland , je fais pas d'étincelles , je pète des flammes ,
A.

ha , je préfère

[StephGT4]

Il y a truc dont je me souvient ,on a remplacé pas mal de moteur d'essuie-glace sur des Clio et twingo , qui étaient grillé a cause du blocage ( gel, ou autres ) et les fusibles étaient intacts .
André

Pour le cas précis de la twingo , j'ai eu le phénomène par 2 fois et sur 2 twingo différentes . Effectivement suite à blocage des essuie-glaces par le gel , c'est une partie du circuit imprimé du moteur qui cramait mais pas le fusible Avec une petite reprise de soudure ça repartait.
Erreur de conception chez Renault ou "obsolescence programmée"

[André de Loecker]

Il y a truc dont je me souvient ,on a remplacé pas mal de moteur d'essuie-glace sur des Clio et twingo , qui étaient grillé a cause du blocage ( gel, ou autres ) et les fusibles étaient intacts .
André

Pour le cas précis de la twingo , j'ai eu le phénomène par 2 fois et sur 2 twingo différentes . Effectivement suite à blocage des essuie-glaces par le gel , c'est une partie du circuit imprimé du moteur qui cramait mais pas le fusible Avec une petite reprise de soudure ça repartait.
Erreur de conception chez Renault ou "obsolescence programmée"

Effectivement , c'était le retour a zéro de la piste qui cramais , le moteur en lui même n'avait rien , j'ai eu la confirmation lorsque une cliente du concessionnaire trouvais le prix de la réparation exagérée , j'ai ouvert le moteur et j'ai réparé , les cas suivants , je ne demontais plus rien je mettais un pontage extérieur pour la masse et c'était réparé .
André

[André de Loecker]

Bonsoir à tous
Eh ben Voila 20441 à retrouvé sa mobilité , cette après midi , premier tours de roues , après réfection du moteur , et que dire , ben. , yooopiiie tout va bien , bonne pression d'huile , températures sous contrôle , embrayage moelleux , quelques petites accélérations joyeuses , qui augure de beaux poumons , bref j'ai retrouvé mes sensations de quand j'avais 40 ans , que du bonheur ... pourvu que cela dure
André

[Donaldyk]

Bonsoir à tous
Eh ben Voila 20441 à retrouvé sa mobilité , cette après midi , premier tours de roues , après réfection du moteur , et que dire , ben. , yooopiiie tout va bien , bonne pression d'huile , températures sous contrôle , embrayage moelleux , quelques petites accélérations joyeuses , qui augure de beaux poumons , bref j'ai retrouvé mes sensations de quand j'avais 40 ans , que du bonheur ... pourvu que cela dure
André

Fantastique! Passe à Genval pour me la montrer et pour voir ma 1600S! Elle devrait démarrer d’ici peu. Tu es le bienvenu pour m’assister pour le premier tour de clé si tu veux!

[André de Loecker]

Bonsoir à tous
Eh ben Voila 20441 à retrouvé sa mobilité , cette après midi , premier tours de roues , après réfection du moteur , et que dire , ben. , yooopiiie tout va bien , bonne pression d'huile , températures sous contrôle , embrayage moelleux , quelques petites accélérations joyeuses , qui augure de beaux poumons , bref j'ai retrouvé mes sensations de quand j'avais 40 ans , que du bonheur ... pourvu que cela dure
André

Fantastique! Passe à Genval pour me la montrer et pour voir ma 1600S! Elle devrait démarrer d’ici peu. Tu es le bienvenu pour m’assister pour le premier tour de clé si tu veux!

C'est très gentil , mais si 20441 a retrouvé sa mobilité , le proprio , en a perdu une partie , à cause de problèmes de lombaires et je dois avoir recours à une aide pour la conduire , mon fils aîné en l'occurrence , hier c'est mon acolyte qui a pris le cerceau , et il a été fort surpris , il n'avait jamais conduit une berlinette , pour rappel il a plusieures R16 ,et une R17 eh oui toutes ont un servo frein , et l'Alpine à la pédale du milieu virile , mais il a été vite conquis , qui ne le serait pas , donc oui cela me ferait plaisir de te revoir et voir ta berlinette .
Bien sûr ce sera subordonné au temps libre de Julien .
André
PS: passe moi ton adresse par MP et nous conviendrons d'une rencontre

[JyL]

Je dirais même plus, la pédale de frein virile mais correcte Heureux d'avoir pu aider mon ex-président avec quelques pièces pour parfaire l'opération botox du moteur