Ratatouiillage

[Celju]

Bonjour
Petit problème
Prudquement en roulant ma voiture équipée weber 40 et pipe a commencé à ratatouille à l’accélération.
Après contrôle j’avais perdu une vis de fixation entre carbu et pipe
Après repose , le phénomène reste le même
Le démarre sans problème , elle monte dans les tours à l’arrêt , mais en roulant allé ne monte pas dans les tours ?
J’ai changer le Condo , nettoyer les gicleurs de pompe de reprise. Pas d’amélioration.
Que pensez vous
Pompe de reprise ? Flotteurs ?
Merci de vos remarques

[PhL]

Essaye une autre bobine et aussi une autre tête d'allumeur même si elle te parait parfaite.

[Mimi110Turbo]

+ 1avec phill, recherches plutot vers le circuit d'allumage

[Michel Bourgeois]

Encore peut-être un problème de bobine, comme évoqué dans un autre message...... quand le moteur n'est pas en charge, ça va, mais quand il est en charge, ça coince.
C'est peut-être dû à une étincelle un peu faiblarde qui allume à peu près bien un mélange pauvre à normal, mais qui ne suffit pas pour un mélange riche.
Une tentative d'explication qui vaut ce qu'elle vaut......

[Donaldyk]

Décidément!!! C’est la saison de la ratatouille!!!

[Mimi110Turbo]

Bonsoir, un mélange "riche" est plus facile à allumer qu'un mélange "pauvre" et les "turbulances dans la chambre de combution sont plus "calmes" au ralenti...

[Fred80]

Je confirme, il vaut mieux essayer une autre bobine

[Celju]

Merci pour vos retour ,

j'ai mesuré la bobine elle a l'air en ok , j'ai changé le rotor et les bougies , mais toujours la même chose .

J'ai commandé une nouvelle bobine , une nouvelle tête de delco et dès réception je vais essayer cela .

[PhL]

"j'ai mesuré la bobine elle a l'air en ok "

Malheureusement aucune mesure ne peut déceler le défaut le plus probable: chute de l'isolation interne à chaud qui entraine un court-circuit entre spires donc une chute de la HT.

[Fred80]

"j'ai mesuré la bobine elle a l'air en ok "

Malheureusement aucune mesure ne peut déceler le défaut le plus probable: chute de l'isolation interne à chaud qui entraine un court-circuit entre spires donc une chute de la HT.

Je confirme quand j'ai eu ce problème de bobine,mesures à l'ohmmetre tout à fait cohérentes, dans les bas régimes moteur tout fonctionnait normalement et ça commençait à déconner dans les hauts régimes en charge....