Gros freins avant

[PhL]

OK Mimi, mais dans ce cas c'est logique: un 22 avec 4 petits freins cela donnait une course super courte.

Le montage d'origine est un 19 dans cette configuration.

Maintenant avec deux gros étriers, il y a plus de liquide à déplacer, la course s'est allongée , mais reste inférieure à la course pour 4 gros étriers.

PS Pour quelques calculs https://loutrel.org/Grosfreins.html

[Mimi110Turbo]

Eviemment Phill, et il faut tenir compte des nouveaux éléments mis en place ( plaquettes AV + étriers) sont-ils bein "alignés" par rapport au disques de frein ( rotors...) cela induit une certaine "molesse" à la pédale que le rodage va "évanouir " avec le temps... La mécanique n'est pas aussi simple que certains le pensent... le domaine est très vaste...

[PhL]

" La mécanique n'est pas aussi simple que certains le pensent... " que oui!

Je dirais même que plus on la pratique plus on devient humble

[Pierre Arnaud]

Et la simplicité est très complexe à obtenir!

[Donaldyk]

Premiers essais. Le freinage est effectivement bien meilleur qu’avant et ma course plus longue semble normale et a l’avantage de donner plus de progressivité. Je sens qu’il’faut encore un peu de rodage et je dois encore mettre des flexibles aviation à l’arrière. Cela devrait encore améliorer le feeling à la pédale.

[PhL]

J'espère que ton message aidera à convaincre ceux qui pensent que les petits freins sont quasi parfaits

Ils semblent pratiquer la méthode Coué

NB
A tout hasard
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mile_Cou%C3%A9

[GVallerian]

Certes c est un progrès sur les 1600, indispensables sur les 1800 mais les petits freins sont suffisants sur les 1100 et 1300, et ils ont quand même permis les victoires au tour de corse 1970 et monte carlo 1971 !

[Wall'e83]

Slt, j'ai relu ce post par curiosité, actuellement ta situation est : MC 22, GF sur l'AV et PF sur l'AR, peux-tu confirmer l'absence du limiteur sur l'AR ? Merci.