Berlinettes A110 douteuses ou fausses !

[Pierre Arnaud]

Quelques vieux souvenirs vécus ayant fait mon opinion sur le comportement des assureurs:

Pour mon A110 vers 1985 j'ai payé pendant 7 ans un supplément voiture de luxe pour pouvoir être tout risque. Un jour j'ai un sinistre (le premier) et on m'explique que les véhicules de plus de 10 ans ne peuvent pas être garantis tout risque dans cette compagnie. Sinistre non remboursé tout comme les suppléments.

Sur une CX vers 1995 vol de 2 roues Av avec une paire de TRX neufs: non remboursé car "les roues sont des accessoires" et je n'avait pas la garantie accessoires...

Sur une ZX même période vol avec effraction disparition de la batterie en plus du matos dans le coffre: non remboursé: seuls le sont les accessoires de démarrage et la batterie n'en est pas un.

Et bien sur, j'ai vérifié, c'est conforme au contrat, pas de contestation possible.
J'en ai plein d'autre si vous le souhaitez.
Comme ce refus récent de remboursement pour une portière défoncée en stationnement parce que le CT marquait défaut aspect panneau de porte.
Donc, un véhicule au tiers pour justifier l'assurance collection et tout le reste en collec, a minima.
Pas de voiture neuve, que des vieux tromblons et si ça ne va plus je jette.
Et pour l'argument de l'accident grave, c'est le tribunal qui décidera au final.
Et me reviens cet ami specialiste des contencieux corporel d'une grosse compagnie qui me disait qu'il attendaient systématiquent 35 jour avant de lancer les processus d'indemnisation des victimes au cas ou celle ci mourrai car 35 jour est le délai maximum pour être considéré comme mort de l'accident et qu'indemniser un mort coûte moins cher qu'indemniser un vivant.

[1600s70]

Pour ""A Toute Allure"""
Le spécialiste Alpine à Blois avait le même discours à propos des voitures qu'il vendait que toi à propos des assurances.

[A Toute Allure]

Oui, le monde est plein de gens qui croient avoir souscrit les garanties utiles mais ne les ont pas prises finalement.
Quand au corporel, l’anecdote est juste ridicule.
Les généralisations sur les professions, c’est du niveau des appréciations des anti-Renault
Il ne doit oas être bien difficile de trouver autant de cas de sinistres où l’indemnité due a été versé mais j’arrête là le hors sujet.

[Pierre Arnaud]

Non, le monde est plein de gens a qui l'on fait croire qu'ils ont souscrit (et payé) des garanties alors qu'il ne les ont pas.
Je n'ai aucun doute sur le fait que les indemnités dues soient versées, c'est dans les assertions du type la batterie ne sert pas a démarrer ou les roues sont des accessoires qu'habite le diable des détails et personnellement, que l'on m'oppose ce genre d'argument a l'encontre du bon sens, et surtout dilatoires, ne grandit pas ma confiance dans cette noble profession.

[Christophe59290]

Bon alors donc cette alpine jaune est douteuse? Je cherche pour ma part une original svpppppp

[Telemetrix]

soyons clair : il n'y a strictement rien d'une 1500, la caisse est un modèle après 1968 sur une caisse neuve. Le reste est du pipeautage. Bref, un bitza. le prix est largement extravagant.
d'ailleurs c'est bien expliqué sur le registre web :

"Propriétaire français ayant reconstruit entièrement la voiture en 2008 sur une caisse neuve, équipée d'ailes plates type 1973, d'un gros châssis et d'un moteur de 1600 cm3 de cylindrée (note de 2008)"

Bonjour, je reviens brièvement sur ce véhicule qui était à la vente à Amiens le 1er octobre 2023, dans la Gazette Drouot j'ai été étonné d'en lire un descriptif sous ce titre "Une Renault Alpine qui en a sous le képi". On peut y lire que "si elle n'a jamais été livrée [à la Gendarmerie Nationale] elle présente toujours le pré-trou dans le pavillon pour le gyrophare et une plaque métallique noyée dans le pavillon pour faire cage de Faraday et faciliter la réception des liaisons radio de la Gendarmerie"

Alors à supposer que l'on puisse se fier au fait que "l'auto porte le numéro de série 15007 sur 15042 frappé sur la plaque triangulaire constructeur et sur le chassis (patte arrière droite de fixation du moteur)" avec une date de sortie d'usine le 5 avril 1967 (?) cela suggère qu'il y avait à la base une 1500 VA préfigurant la série des 15010 à 15012 sorties d'usine un peu plus tard le 29 juin 1967 et vendues à l'Etat pour la Gendarmerie Nationale (immatriculées 271 0498 à 0500)..?

https://www.gazette-drouot.com/article/ ... kepi/46180

[GVallerian]

Cette affirmation comme quoi elle était destinée à la gendarmerie est une affabulation basée sur rien. D'ailleurs la caisse étant neuve, le trou dans le toit ne pouvait servir de preuve ! Et c est du grillage qu il y avait dans le poly du toit des GN , la plaque c 'était en 74/75 dans les voitures d'usine, pour la CB.
Bon comme certains ont prétendu à Rétromobile que les GN avaient une caisse légère, on n'en n'est pas à une c... près !

[Telemetrix]

Dans le registre on retrouve cela aussi dans le descriptif de la 1600 VB 17337 de 1971 : "Auto équipée... d'une plaque en métal toit et de perçages antenne/gyrophare" alors à vous lire je crois comprendre que cette voiture de 1971 serait sortie d'usine équipée d'un grillage dans le toit... et que possiblement elle aurait été équipée par la suite d'une plaque pour lui permettre la CB..?

[Gil007]

soyons clair : il n'y a strictement rien d'une 1500, la caisse est un modèle après 1968 sur une caisse neuve. Le reste est du pipeautage. Bref, un bitza. le prix est largement extravagant.
d'ailleurs c'est bien expliqué sur le registre web :

"Propriétaire français ayant reconstruit entièrement la voiture en 2008 sur une caisse neuve, équipée d'ailes plates type 1973, d'un gros châssis et d'un moteur de 1600 cm3 de cylindrée (note de 2008)"

Bonjour, je reviens brièvement sur ce véhicule qui était à la vente à Amiens le 1er octobre 2023, dans la Gazette Drouot j'ai été étonné d'en lire un descriptif sous ce titre "Une Renault Alpine qui en a sous le képi". On peut y lire que "si elle n'a jamais été livrée [à la Gendarmerie Nationale] elle présente toujours le pré-trou dans le pavillon pour le gyrophare et une plaque métallique noyée dans le pavillon pour faire cage de Faraday et faciliter la réception des liaisons radio de la Gendarmerie"

Alors à supposer que l'on puisse se fier au fait que "l'auto porte le numéro de série 15007 sur 15042 frappé sur la plaque triangulaire constructeur et sur le chassis (patte arrière droite de fixation du moteur)" avec une date de sortie d'usine le 5 avril 1967 (?) cela suggère qu'il y avait à la base une 1500 VA préfigurant la série des 15010 à 15012 sorties d'usine un peu plus tard le 29 juin 1967 et vendues à l'Etat pour la Gendarmerie Nationale (immatriculées 271 0498 à 0500)..?

https://www.gazette-drouot.com/article/ ... kepi/46180

Bonjour,
Je confirme ton avis concernant l'A110 de la Gendarmerie, j'ai une superbe photo d'époque sur laquelle les Gendarmes ont une 1600S toute neuve (modèle retenu pas les militaires) avec "anciens clignotants" dans les parechocs, pas de phares Cibié additionnels et pas d'arceau non plus ... et que dire des jantes, retros déplacés sur les portières et autres élargisseurs d'ailes .. à fuir à ce prix !

[Telemetrix]

...la plaque c 'était en 74/75 dans les voitures d'usine, pour la CB

Bonjour, je reviens sur cette question d'une plaque métallique dans le toit, je ne sais pas ce que cela vaut mais j'ai pu lire sur un forum Matra-passion qu'aux dires d'un ancien mécano l'on plaçait un insert métal dans les Jet de la Gendarmerie fin des années 1960, pour supporter le feu de toit (?)

Il n'est donc pas inconcevable pour les Alpine A110 Gendarmerie qu'ait existé à la fois le treillis métallique noyé dans le toit pour éviter des interférences radio et aussi, possiblement, une plaque métal de renfort rajoutée après coup à l'atelier de Gendarmerie, peut-être pour assurer la fixation d'un gyrophare Marchal avec son moteur?

Car sur les photos d'époque on voit qu'après le petit feu placé sur le toit des premières 1500 sont apparus sur les 1600 de plus gros feux à embase tels que des Marchal.

Bien sûr ce ne sont que spéculations de ma part, et je n'attends qu'une chose, lire toutes rectifications de ceux qui ont pu étudié attentivement ces voitures

[CityHunter]

n'oublions pas une chose.
dans les années 80, la CB était à la mode chez les particuliers. et comme l'A110 n'a pas une caisse tôle, il faut percer pour fixer l'antenne.

[Coco]

Attention cette annonce de 1600SC est une arnaque.....


https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2504068701


Ce sont des photos de ma 1ère A110 1600SC que j'ai vendu il y a 12 ans à jean pierre Jabouille.... Les photos dates de l'époque ou je l'avais mis en vente....

A 92000€ à débattre c'est une affaire....

[Coco]

Voici les photos sur le bon coin:

1788832bef21f34221f63d78c255e00df9e28c31.jpg

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Les connaisseurs reconnaitront, c'est celle qui est sur mon avatar....

[Coco]

Evidemment j'ai fais un signalement sur le bon Coin....

[BV353]

Bonjour à tous,

pour les talibans du tout d'origine et du matching number :

je reiteire mon sujet à propos de cette Alpine 1600 Gr V, le vendeur ayant mis de nouvelles photos :

https://www.lesanciennes.com/annonce/al ... 73-a660510


Donc pour vous ça reste une "bitzas" comme vous dites ?!

Pourtant elle semble reprendre en intégralités les spécifications de l'auto de course ..... elle a le débulleur, les deux réservoirs, le poste de conduite spécifique, le frein à main hydraulique......

le vendeur m'a dit qu'elle sort 150 CH pourtant j'aurai plutôt pensé à ce qu'elle sorte 170 CH pour une Gr V, avec les kit Gr IV ont sortait 170 CH

[1600s70]

Si tu enlèves 100 000€ pour la belle histoire pour endormir les naïfs ça peut devenir intéressant.
Le remplissage à travers la vitre il fallait oser...
Aucune trace de l'arceau autour du parebrise etc...

[BV353]

Le remplissage se faisait de cette sorte sur la Gr V .....
que veux tu dire par traces d'arceau autour du pare brise ?

c'est sûr que le prix lui peut -être descendu de 30 000 euros ..!!!

[Bomacars]

La elle a l'arceau 6 points, elle etait jaune, ça va aller "chero" ce truc la
https://www.carandclassic.com/auctions/ ... 0-s-nk0ND4

[GVallerian]

Soyons sérieux , aucune groupe 5 n'a eu 2 réservoirs, ni un frein à main hydraulique et le bouchon dans la custode (jamais monté d'ailleurs sur la G5 originale copiée par ce bitza) était un monza et pas un lebozec.
Par ailleurs la vraie avait aussi des gros freins à l arrière et une boîte 364... et un 1800 de 170cv din . Les moteurs 1600 avaient 150cv din, je parle toujours des moteurs Mignotet et pas des valeurs SAE.
Quant à la déco, je trouve un peu gonflé d avoir choisi exactement celle qui est portée actuellement par l auto qui a le bon numéro de série et qui se trouve sur Nice. Il y avait pourtant le choix dans toutes les participations et les victoires de ces groupe 5.

[Emgé]

Le silencieux d'ECH est à lui seul un morceau d'anthologie en matière de mauvais goût.
Comment peut-on perdre ne serait-ce qu'une minute à installer une telle horreur ?