Moteur 1800 : la construction

[PhL]

Voici la courbe d'avance préconisée par le regretté JC Savoye pour son arbre à cames S11.
Valeurs allumeur donc multiplier par 2 pour les valeurs moteur.
Par exemple, à 3000t/mn moteur, on doit trouver 26° à la lampe stroboscopique en bout de vilo.
Seule véritable contrainte: 32° est un maximum à respecter.
Avec l'Aepl, j'explorerai des valeurs légèrement différentes, en plus et en moins , mais toujours <= 32°

[Letiche Pascal]

bonjour
j ai l impression qu il est a 32° des 2500 tours , sais tu avec quel R/V et cylindrée cette courbe correspond ?

[PhL]

Pascal, oui 2550t/mn allumeur soit 5100t/mn moteur.
Le RV prévu est de l'ordre de 10.5.
Pour la cylindrée c'est bon pour un 1796/1860, et probablement pour un 1596.
Mais il faut savoir que la courbe était identique pour un 1440 (bloc fonte), sauf l'avance maxi, poussée à 36°.

[Letiche Pascal]

ok , autant pour moi , je pensais que l échelle de rotation était en tours-moteur !
j aurai pensé qu avec 32° maxi , il y avait plus de R/V

[PhL]

On tretrouve ces 32° maxi quasi sur toute la gamme 1600: 1565,1605, 1796 etc...

Regardez ce splendide banc moteur réalisé par notre ami Nanard289 pour essayer son nouveau 1800.
Noter qu'on peut faire des essais en charge avec le frein à disque!
Un clin d'oeil de l'ancien coureur à moto: la poignée des gaz

Plus de détails dans le chapitre MOTEUR Notes sur la transformation d’un moteur 1600 en 1800 --par Nanard289
http://a110a.free.fr/SPIP172/plan.php3

[Letiche Pascal]

On tretrouve ces 32° maxi quasi sur toute la gamme 1600: 1565,1605, 1796 etc...

Regardez ce splendide banc moteur réalisé par notre ami Nanard289 pour essayer son nouveau 1800.
Noter qu'on peut faire des essais en charge avec le frein à disque!
Un clin d'oeil de l'ancien coureur à moto: la poignée des gaz

Plus de détails dans le chapitre MOTEUR Notes sur la transformation d’un moteur 1600 en 1800 --par Nanard289
http://a110a.free.fr/SPIP172/plan.php3

il aime bien faire phosphorer ses neurones ton pote Bernard ! rajouter de l électronique sur une injection mécanique , c est presque du masochisme a l heure ou l on trouve pour des prix raisonnables des injections programmables

[Letiche Pascal]

j avais vu un banc moteur fait avec un ralentisseur électrique de camion récupéré dans une casse

[PhL]

'
il aime bien faire phosphorer ses neurones ton pote Bernard '

Je suis bien d'accord avec ça, ce qui le rend, à mon avis encore plus sympathique à une époque où tout le monde est CONSOMMATEUR/UTILISATEUR, gloire aux créateurs.
Son injection mécanique, complétée par une partie d’électronique (mais il l'expliquera lui même) est très intéressante et plus originale qu'une Sybel ou autre (efficaces par ailleurs )

[Letiche Pascal]

Phl , tu as surement raison , ça doit être l envie de phosphorer sur une solution originale qui le motive car depuis hier soir , je cherche quel peut être l intérêt d ajouter de l électronique sur une injection mécanique par rapport a une injection programmable type Sybele ou DTA et je ne trouve pas

[Letiche Pascal]

je suis allé voir sur le site de Nanard289........ça me rappelle une discussion que j avais eu avec la personne qui fait les cartos de mes moteurs , je lui avais demandé , puisque la Sybele a une fonction de pilotage par la sonde Lambda , pourquoi ne pas faire une carto grossière et laisser la lambda la corriger en permanence ?
il m avait répondu que ça ne pouvait fonctionner que pour des ajustages fins et avec une carto de base déjà pointue car même avec une sonde large bande , les temps de réponse n était pas toujours adéquats et assez rapide si les corrections a effectuer étaient trop importantes .
a voir donc !

[PhL]

Premières impressions de conduite après 4h de rodage à 3000t/mn, une fois ou deux à 4500 et 4800: ce 1796 ne demande qu'à prendre des tours, et avec son couple nettement supérieur aux 1565 et 1596, d'une grande facilité de conduite.
La température d'eau est restée à 75/80°, l'huile 80, maxi 85°, sans radiateur.
Le ralenti est stable à 850t/mn et bien régulier malgré la faible inertie du volant moteur tout en alu et du vilo sérieusement allégé.
Les valeur d'AFR ( Air to Fuel Ratio,rapport air/essence en masse) sont correctes,autour de 12 à 13 en moyenne, pied levé 15 à 16.
La transition 2000/3000 t/mn, comme prévu, demande à être optimisée, à faire plus tard donc.
Un seul piège à éviter dans ces mesures: rouler avec la sonde non alimentée, donc non chauffée: on la tue en quelques minutes!
Cela m'est évidemment arrivé, c'est donc la deuxième sonde (environ 60€, il aurait mieux valu les boire )
Et vivement la fin du rodage pour enfin tirer dessus comme il le mérite

[1600s70]

Tu arrives à lire sur le voltmètre digital ? c'est pourtant pas top pour les mesures instantanées.
Pour moi le rodage a du durer le temps d'une montée d'essai.

[Seitert Patrick]

Enfin ! Il s'est décidé à rouler avec son 1800 !

[PhL]

1600S70

oui, car la sonde peut être programmer pour lisser l'affichage et ça marche plutôt pas mal
P7R
L'avantage de l'age c'est qu'on module l'influence de la pression (sympathique, mais réelle ) de l'environnement amical
On commence à faire VRAIMENT ce que l'on veut, quand on veut

[DoCh]

L'avantage de l'age c'est qu'on module l'influence de la pression (sympathique, mais réelle ) de l'environnement amical
On commence à faire VRAIMENT ce que l'on veut, quand on veut

Bien, Philippe. Sur tous les plans... C'est comme ça que ça marche.
Bravo, et fais-toi plaisir.
Amitiés,
Dom.

P.S.- Je suis également très porté aux volants allégés, qui rapprochent le pilote de la mécanique. Pas de temps mort aux changements de régimes. C'est l'extraordinaire impression que j'avais eu au volant de la Porsche 904.
Ça, plus une commande d'accélérateur sans course morte, un circuit de freinage sans bulles, et un bon embrayage, et c'est le climax (ou l'acmé, pour ne pas contrarier ceux de Coventry)...

[Deroit]

PhLP7R4cv.jpg

[1600s70]

Tu voudrais dire que le rapport poids/puissance est une constante ?

[Seitert Patrick]

PhL :
On commence à faire VRAIMENT ce que l'on veut, quand on veut
Privilège de l'age certes avec une variante seiterienne :
On commence à faire VRAIMENT ce que l'on peut, quand on peut !

[PhL]

Régis
avec nos flacons de liquides à liquider, on dépasse la tonne!
Prochaine étape donc, un 1950cc, à vilo acier 8 masses, sur mesure, pour plus de 200ch!!

[Deroit]

Plus de 200 cv!!!
___Parce que avec ton ami aux autos" blanche, jaune, rouge", vous comptez encore prendre quelques kilos et quelques flacons en plus!