Moteur 1800 : la construction

[Tezec]

Les Heureux FARnautes qui étaient à Maule ce matin ont eu le grand plaisir de voir et d'entendre (bravo pour l'acoustique aussi )le superbe 1800 de PhL

Bravo et en route vers de nouvelles aventures

Bien amicalement,

[AAS13]

Ça roule!
Il me semble que ton collecteur est en 50 ou j'ai la berlue?

[Caleine]

Bonjour,
Je n'ai pas suivi toute l'histoire mais quelles sont les caractéristiques de ce moteur 1,8 l : puissance, couple et vitesse de rotation, etc..
Caleine

[Seitert Patrick]

Car l’événement à Maule comme souligné par Tezec hier était la sortie de la Blue Banana de l'ami PhL.

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Aperçu de la foule en délire quasiment debout sur les gradins pour entourer et admirer PhL et sa berlinette équipée d'un tout nouveau 1800 de chez Camus

Mais toutefois un petit incident de banalité confondante avait immobilisé la glorieuse berlinette en vue d'arriver à Maule, un soudaine montée de température dûe à une perte de liquide, la voiture faisait sous elle ! Damned ! Enfer et damnation !

IMG_1063.JPG

Comme d'habitude en Alpine on n'est jamais tout seul et c'est un petit attroupement.

unnamed.jpg

P7R se rend nonchalamment au secours du camarade PhL dans le besoin.

Comme toujours, le pessimisme l'emporte et le radiateur est mis eu cause, sans doute un choc sur un gendarme couché ou un coussin berlinois ! Mais heureusement le bon sens et la chance s'en mêlant rapidement la cause fut trouvée : un vulgaire bouchon de purge de circuit de chauffage mal serré et qui avait choisi la liberté !

IMG_1053.JPG

rien de tel pour purger en grand le circuit de refroidissement !!!

IMG_1061.JPG

il n'y a plus qu'à remplir le circuit, purger et rejoindre la réunion de Maule (voir la première photo).

Bref comme vous voyez le train train et les péripéties banales en quelque sorte du rodage d'un nouveau moteur.
What else , Georges ?

[PhL]

AAS13
mon cher Eric tu as le coup d'oeil!
je ne me souviens plus exactement du diamètre des tubes mais ce qui est sur c'est qu'à la sortie du collecteur c'est du 57mm.
Fait par Orbisoude, joli mais coûte un bras,
Et encore, ce n'est rien par rapport aux Chabord en Inconel
http://www.echappement-chabord.fr/

[PhL]

L'incident relaté par P7R (devissage du bouchon de purge du radiateur de chauffage, visiblement 100% de ma faute) s'est heureusement bien terminé pour le joint de culasse du nouveau moteur, car par chance j'ai jeté un coup d'oeil au thermomètre, ce qui n'est pas si fréquent.

Comme "opportunité d'amélioration" je vais essayer de bricoler une alarme sonore disons réglable vesr 100°C.
La sonde (thermistance dans la culasse) donne une valeur bien fixe pour la température. Sur mon auto par exemple on trouve

T°C-- R ohms
90 --- 225
95 --- 190
100-- 154

Cette sonde est en série avec le cadran de température (afficheur à double cadre °° qui sait parfaitement compenser les différences importantes de voltage de la batterie, disons de 11 à 14V).

Ma future alerte mesurera la tension aux bornes de la sonde mais, à température donnée, ce voltage variera avec la tension de batterie d'où le problème!
je vois 2 solutions à ce stade
--soit tenir compte par calcul dans un PIC de ces variations (après mesure des deux tensions, sonde et batterie)
--soit coller avec un ventouse sur la vitre du cadran un détecteur de position d'aiguille type infra rouge ou autre
Qui aurait d'autres idées?
-----------------------
°°Nota Voir l'article "Schéma d’un compte-tours Veglia-Borletti et d’un cadran Veglia" sur http://a110a.free.fr/SPIP172/plan.php3 pour comprendre comment ça marche

[Gordi95]

Euh....mettre un post-it sur le PB : "Penser à regarder le mano de T° d'eau" => c'est moderne...ça fait Lean !.

Cherchez pas, suis plus là !

Blague à part....j'ai, je sais pas pourquoi, toujours un oeil sur la T° d'eau donc le besoin de se passer la cervelle au court bouillon pour faire une alerte d'un mano existant....

[Michel Bourgeois]

Philippe,
Juste une idée...Pourquoi ne pas alimenter cette sonde par une alimentation stabilisée ? Tu sais très bien faire cela, et cette alarme sonnera juste quand il faut, le moins souvent possible j'espère...
A+

[PhL]

Michel
Alimenter par exemple via un 7805 (5v régulé) la sonde et une résistance en série serait une solution mais le cadran lui est alimenté en 12V (variable) donc c'est impossible.
Un 7812 régule à 12V et pourrait alimenter l'ensemble cadran+sonde, mais il lui faut 1.5V de plus donc ne fonctionnerait qu'à partir de 13.5V...problème.
En tous cas merci d 'avoir suggéré une idée
Gordini95
Tu as de meilleurs habitudes que les miennes, tant mieux
Et puis, s'il existe (en plus du cadran) une alarme visuelle rouge pour la pression d'huile, il ne semble pas trop déraisonnable de demander d'avoir l'équivalent sur la température d'eau ?
D'accord un joint de culasse coûte moins cher qu'une bielle coulée, mais quand même...

[1600s70]

-choix 2 :voir si possibilité d'ajout d'une sonde pour palier au problème du 12v cadran
-choix 1 : remplacement de la sonde par une sonde + thermocontact et un voyant : http://www.tuningracingcars27.fr/sondes ... degre.html

[Gordi95]

Michel
Alimenter par exemple via un 7805 (5v régulé) la sonde et une résistance en série serait une solution mais le cadran lui est alimenté en 12V (variable) donc c'est impossible.
Un 7812 régule à 12V et pourrait alimenter l'ensemble cadran+sonde, mais il lui faut 1.5V de plus donc ne fonctionnerait qu'à partir de 13.5V...problème.
En tous cas merci d 'avoir suggéré une idée
Gordini95
Tu as de meilleurs habitudes que les miennes, tant mieux
Et puis, s'il existe (en plus du cadran) une alarme visuelle rouge pour la pression d'huile, il ne semble pas trop déraisonnable de demander d'avoir l'équivalent sur la température d'eau ?
D'accord un joint de culasse coûte moins cher qu'une bielle coulée, mais quand même...

effectivement, la température est moins critique (au moins dans les premiers temps de la surchauffe) que la pression d'huile, ça doit expliquer que même sur les GrIV, on trouvait les voyants de pression et pas de température d'eau.

[Deroit]

[Seitert Patrick]

Deroit trop fort avec l'Aveugle et le Paralytique !

Pour mémoire sur la 1600 SC le voyant rouge a deux fonctions :
-il s'allume quand la pression d'huile est en dessous de 0.6 bar ;
- et quand la température d'eau dépasse 110°.
C'est simple, efficace et de bon gout.

[AAS13]

Il suffit de monter une sonde alerte d'eau à 95° et de la coupler avec celle d'alerte d'huile.
C'est un bricolage que j'ai fait mais je ne sait plus sur quelle caisse.

[PhL]

Eric et P7R
dans vos deux cas il faut une sonde supplémentaire et ça j'aimerais éviter!!
Et puis 110°C c'est trop haut à mon gout, 100°C serait plus sur!

[1600s70]

Le lien que je t'ai mis parle d'alerte à 95°C , en fonctionnement c'est une température que je n'atteins jamais.

[PhL]

1600S70
merci pour le lien, effectivement la double sonde est astucieuse.
Problème: comment l'accorder au cadran existant car il y a des tas de courbes température/résistance avec ces capteurs!!
Par exemple, une VDO que j'ai testée donnait 37ohms à 100°C, au lieu de 164 pour ma mienne!

[1600s70]

La solution de AAS13 me semble la plus simple et la plus efficace , pour peu que la nouvelle puisse se monter à la place de la vis de purge de pompe à eau il te reste 50cm de fil à trouver.

[AAS13]

100° sur nos moteurs de Louis II c'est déjà les emmerdes!! Une sonde à 95° est la limite pour moi.
Tu peut mettre un modèle type 4L si tu ne te sert pas du trou sous le support d'alternateur.

[Seitert Patrick]

Putaiing ! Vous ne roulez donc jamais en plein cagnard dans une montée de col de 15 kms du genre Galibier ou Bonette. Je peux vous dire que dans ce cas le moteur d'une berlinette dépasse les 95°, même avec la manette de chauffage en position "ouvert".
En juin 21012, lors du Virou Virou, dans le Col d'Agnel en montant du versant italien avec une température extérieure dépassant les 35 °, je me souviens dans les derniers lacets, le thermomètre dépassait largement les 100° et j'étais dans l'angoisse du témoin rouge alerte huile-eau, le sommet est arrivé, la berlinette a basculé dans la descente et la température a chuté normalement.
Je sais cela va vous paraître bizarre et en plus le joint de culasse est le joint d'ORIGINE,celui de 1974 !!!