fabricant ou constructeur châssis A110

[Rasmotte]

Bonjour,

dans les prochain jours je vais commencé au remontage de ma berlinette,
je vais naturelement ouvrir un poste pour partager cette expérience,
pour débuter je vais commencer par l'achat d'un châssis neuf,


que vous soyez fabricant, constructeur, très bon bricoleur ou tout simplement vendeur de châssis,
je recherche un châssis A110 neuf, jamais monté, pas de rénovation,
si vous avez cela en stock ou en fabrication merci de me contacter,
si vous avez des adresses auxquelles je peux m'adressé merci de me contacter,

est ce que vous avez des adresses de fabricant ou constructeur

merci d'avance à tous,

cordialement

[Letiche Pascal]

pourquoi ne pas lui garder son châssis d origine ?

[Rasmotte]

Bonsoir,

parce que je ne l'ai plus, trop pourrit pour le garder,
et je souhaite avoir un châssis qui durera dans le temps, donc un neuf avec le traitement anticorrosion adapté,
j’espère que la descendance adoptera cette voiture pour de très nombreuses années sans trop d'entretien,

cordialement

[Marin]

pourquoi ne pas lui garder son châssis d origine ?

d'accord avec cet avis. Personnellement j'ai restauré localement mon chassis. Utiliser le même chassis c'est se garantir de la compatibilité entre coque et chassis, à moins d'avoir chassis et coque refabriqués par le même professionnel.

[GVallerian]

oui il faut se méfier du neuf, aussi bien pour les caisses que pour les châssis, selon leur provenance. La poutre est elle conforme? le chassis a t il été refait sur un marbre ou sur un conformateur? chez Alpine ils étaient fait sur des conformateurs ce qui évite les distorsions de montage... et les problèmes ultérieurs de compatibilité avec la caisse!
personnellement (et c'est l'avis des brillants restaurateurs qui me font le travail du polyester) je préfère partir de l'original quitte à changer beaucoup d'éléments.
pour information, le seul fabricant qui possède un conformateur Alpine est Perigord Moulages.

[Jean Phi]

Bonsoir,

La question du traitement anti corrosion est un vaste sujet: epoxy, zinguage, antirouille + peinture....
Nous souhaitons tous que nos voitures nous survivent mais on peut penser que les châssis d'origine, très mal protégés, ont à peu près résisté 50 ans, avec une bonne période d'utilisation intensive par tous les temps. Une fois restaurée, il y a de grandes chances que la Berlinette soit bichonnée, ne sorte pas dans le sel, roule 1000 kms par an et dorme au sec. A ce régime là, un bon antirouille et une bonne peinture devraient tenir encore un siècle....

Pour en revenir au châssis, quand je vois la difficulté à trouver certaines cotes à partir d'un châssis existant à réparer, du plan du MR et des éléments de marbre, on peut se poser la question de la conformité des refabrications...

[Dédé]

Bonjour

Ma petite expérience sur ce sujet me permet de dire que le plan du PR est presque inexploitable.

Et je suis également d'avis pour réparer même si ça ressemble à de l'acharnement thérapeutique.

Bien sûr si l'on a rien c'est plus compliqué,

Bon courage

[Papapoff]

Rasmotte,

Je suis du même avis que les FARnautes qui se sont exprimés.

J'avais récupéré une carte de visite d'un gars qui faisait des châssis pour A110. Peut-être qu'avec ton vieux châssis en modèle....
C'est : Jean CENDRA
1 Kermain
22530 St GUEN
tel 02 96 56 32 05 / 06 65 19 14 85

J'ai cru comprendre qu'il faisait désormais aussi des châssis pour 310.
Sur salon d'exposition le châssis avait l'air bien réalisé après à la mise en place???
C'est pourquoi avec le vieux tu auras peut être une solution.
A TOI DE VOIR

[Marin]

En effet le plan du PR est une "image", il manque plein de cotes, il est d'ailleurs impossible de se construire un marbre avec. D'autre part , on ne sait pas vraiment de quel modèle et quelle année il s'agit. Il faudrait que notre ami nous dise quelle est la partie concernée sur son chassis. En tout cas je peux affirmer que dans les "petits chassis" il y a des différences entre modèles comme par exemple la position des axes des tubes de Ø60 et la poutre centrale. Je possède quelques données sur cette particularité. Je possède aussi un plan réalisé sur "autocad" d'un gros chassis, mais je ne sais pas à partir de quoi est parti le réalisateur. En résumé, mieux vaut travailler sur l'ancien chassis.
Quant à Jean Cendra, en qualité d'ancien métallier il s'est lancé dans la fabrication de chassis, j'en ai vu, ils parraissent bien fabriqué mais à partir de quel modèle???

[André de Loecker]

Bonsoir,

parce que je ne l'ai plus, trop pourrit pour le garder,
et je souhaite avoir un châssis qui durera dans le temps, donc un neuf avec le traitement anticorrosion adapté,
j’espère que la descendance adoptera cette voiture pour de très nombreuses années sans trop d'entretien,

cordialement

Bonjour
D'après ce que je lis , tu n'as plus le vieux chassis , ben heuuu c'est dommage , comme tous les avis qui précèdent , il vaut mieux restaurer un truc qui pour certains ne mérite que le tas de ferraille , que de partir dans l'inconnu , personnellement lors de mes débuts avec Alpine (1971) je me rendait à l'usine régulièrement et des berlinettes torchées j'en ai vu pas mal , et un Monsieur du service réparation m'a un jour dit , bah tant que là poutre centrale, n'est pas à l'équerre , on répare , pourtant les chassis neufs ne manquaient pas , donc soit ils étaient très avares et / ou manquaient d'imagination
Maintenant chacun fait comme il veut , c'est un fait
André

[Rasmotte]

bonsoir,

merci pour tous vos conseils, c'est évidant que de refaire une copie exacte de l'ancien châssis est un atout,
pourtant je me pose et je vous pose une question,

si Alpine avait un conformateur pour construire ses châssis, ils devraient donc être tous exactement identique,
sauf lorsque celui là évolue avec les modèles avec boite 5v par exemple,
alors pourquoi beaucoup de monde pense que chaque châssis est différent ?

comment démêler le vrais du faut , beaucoup de monde a raison ? ou beaucoup de monde a faut ?

je vais donc continuer ma quête du graal en prenant toutes les infos et essaye de prendre la meilleure décision,

merci de continuer de me rapporter vos expériences, elles me seront bien utiles,
j'ai également besoin d'adresse de fabricant ou constructeur professionnel ou amateur du moment qu'il font de l’excellent travail

atelier-soudure-b8b68f.png

banc-c98fb3.png

dans la liste il y a:
Jean CENDRA
1 Kermain
22530 St GUEN
tel 02 96 56 32 05 / 06 65 19 14 85

Frossard Dominique
Lavalade 24260 SAINT AVIT DE VIALARD
05 53 09 36 18 (fax)


il doit y en avoir bien d'autre

cordialement

[PepeSX]

Sur le coin coin ,il y a régulièrement une annonce de quelqu'un qui en fabrique

[GVallerian]

voici le conformateur, ou gabarit, récupéré par Perigord Moulages auprès de JC RDL, dont le père l'avait récupéré auprès de paolo CONDE qui l'avait sauvé de la destruction à la FASA.
evidemment, il s'agit d'un gabarit pour un chassis de 1966... modifié par la FASA au fil du temps, puis par D. Frossard pour sortir des chassis ultérieur type 1600 par exemple.
tous les chassis d'alpine ne peuvent être différents, puisqu'ils sortaient d'un gabarit identique... mais un chassis BV 4 est différent d'un BV5 de 1966, qui est différent de celui d'une 1300 de 1968, d'une 1500 de 1967, d'une 1600 de 1970, d'une 1600 de 1973! il y a eu des évolutions régulières.
V85 de 1975 : gros chassis, je pense avec jupe arrière démontable.

gabarit.JPG

[Marin]

Auto Racing à Habas 64300, c'est la continuité de celui d'Orthez parti en retraite

[André de Loecker]

bonsoir,

merci pour tous vos conseils, c'est évidant que de refaire une copie exacte de l'ancien châssis est un atout,
pourtant je me pose et je vous pose une question,

si Alpine avait un conformateur pour construire ses châssis, ils devraient donc être tous exactement identique,
sauf lorsque celui là évolue avec les modèles avec boite 5v par exemple,
alors pourquoi beaucoup de monde pense que chaque châssis est différent ?

comment démêler le vrais du faut , beaucoup de monde a raison ? ou beaucoup de monde a faut ?

je vais donc continuer ma quête du graal en prenant toutes les infos et essaye de prendre la meilleure décision,

merci de continuer de me rapporter vos expériences, elles me seront bien utiles,
j'ai également besoin d'adresse de fabricant ou constructeur professionnel ou amateur du moment qu'il font de l’excellent travail

atelier-soudure-b8b68f.png
banc-c98fb3.png


dans la liste il y a:
Jean CENDRA
1 Kermain
22530 St GUEN
tel 02 96 56 32 05 / 06 65 19 14 85

Frossard Dominique
Lavalade 24260 SAINT AVIT DE VIALARD
05 53 09 36 18 (fax)


il doit y en avoir bien d'autre


cordialement

Bonsoir
Que chaque chassis soit différent , me semble une évidence , il en est de même pour chaque berlinette
Je m'explique , les berlinettes A 110 sont des autos fabriquée à là mains , les tolérances de fabrications sont donc mesurées au 1/10 de mm ( au mieux ) comparé au procès de fabrication actuel ou les tolérance sont de l'ordre du 1/100 mm (et encore ) explique que peu de chassis soit rigoureusement identique .
Vous me direz qu'est ce que 1/10 de mm peux faire , sauf que si l'erreur ,ou tolérance se multiplie , au bout du compte vous aurez de petites différences , c'est ce qui est une des spécificités de nos chères autos .
Il n'en reste pas moins que je vous souhaite de mener à bien votre projet .
Andr

[Letiche Pascal]

tolérances de l ordre du 10eme sur des assemblages soudés ?????

[Marin]

tolérances de l ordre du 10eme sur des assemblages soudés ?????

en mécano-soudure, construction métallique, sans reprise d'usinage la tolérance dimensionnelle est plutôt le mm et pour nos chassis c'est déjà pas mal

[André de Loecker]

tolérances de l ordre du 10eme sur des assemblages soudés ?????

J'ai pris cette tolérance pour être gentil ,j j'ai d'ailleurs écrit " au mieux" c'est sur que le mm est plus proche de la vérité , et encore , donc c'est certain qu' il n'y en a pas deux " rigoureusement identique " les réglages des divers organes ne sont pas là pour faire jolis
André

[Rasmotte]

bonsoir,

merci pour vos détails techniques, cela va m'aider à rester précis dans mes recherches,
mais comment faire pour savoir si le châssis que l'on me propose est bien le plus prés possible de l'original ?
quels sont les cote à ne pas négliger ? comment savoir si la caisse est bien colle sur le châssis avec les bonnes cotes ?

pour l'instant j'ai 2 candidats qui me paraissent très sérieux,

est ce que vous connaissez d'autres fabricants ? vous pouvez me contacter par MP,

cordialement

[Marin]

bonsoir,

merci pour vos détails techniques, cela va m'aider à rester précis dans mes recherches,
mais comment faire pour savoir si le châssis que l'on me propose est bien le plus prés possible de l'original ?
quels sont les cote à ne pas négliger ? comment savoir si la caisse est bien colle sur le châssis avec les bonnes cotes ?

pour l'instant j'ai 2 candidats qui me paraissent très sérieux,

est ce que vous connaissez d'autres fabricants ? vous pouvez me contacter par MP,

cordialement

L'idéal ne serait-il pas de fournir ta coque à celui qui te construira le chassis. Car s'il a un chassis d'avance il peut tester la compatibilité avec ta coque..Ca vaut ce que ça vaut