allumage ou bougie ?

[MBriand]

Merci à vous deux. Je vais lire ce soir à tête repose.
Moi dans la RTA ils ne parlent pas de calage initial. C'est quoi ?

C'est le calage initial du point d'allumage (appelé aussi statique...), avant que les corrections centrifuge ou à dépression n'entrent en action : Ca correspond aux 6° avant PMH que préconisent ta RTA

[Raphdu33]

Donc mon calage initial c'est le calage avec la méthode de l'ampoule ? Et le calage allumage avec avance de 6° c'est la méthode avec la lampe stroboscopique ? Le soit disant "repère mobile" qui est mon avance de 6° soit 2 dents (car 117dents sur le volant). Et c'est là où il faut que je fasse une marque blanche sur la deuxième dents pour ensuite la faire ramener dessus la marque du 0 sur la cloche en tournant l'allumeur ?

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[Raphdu33]

Je comprends bien avec cette très belle vidéo de nos amis de chezClassic Auto Élec.
On marque de peinture blanche le trait déjà fait sur le volant moteur puis on regarde le trait déjà fait sur la cloche et on se décale de l'avance vers la droite donc 6° donc deux dents et on fait une nouvelle marque peinture blanche sur la cloche cette fois ci. Ensuite quand le moteur tourne au ralenti à 800tr, on aligne ces 2 traits en faisant venir le trait du 6° dessus l'autre en tournant l'allumeur.

https://youtu.be/92tzcTH0K1E?si=E25JUcSil3ocrb0I

[Bomacars]

Si le rattrapage par dépression n'est pas fonctionnel, au démarrage ça ira, mais lorsque tu vas monter dans les tours, oublies les 6°

[Raphdu33]

Oui pas de dépression ,ni au démarrage ni après. Car pas nécessaire avec montage carbu weber.

[Bomacars]

Oui pas de dépression ,ni au démarrage ni après. Car pas nécessaire avec montage carbu weber.

Donc si tu replaces un allumage traditionnel, oublie la RTA et ses 6°

[Raphdu33]

Je remet justement mon allumeur traditionnel pour refaire tout comme la RTA. Je comprends pas ta remarque.

Ils font bien avec cet allumeur un premier calage à 0° moteur arrêté (méthode de l'ampoule) et ensuite ils font la méthode de la strobo avec une avance de 6° pour 800tr. (Il faut juste déconnecter la depression).

Pourquoi tu dit qu'il faut pas les 6° ?!!!

1.jpg

[Bomacars]

Déconnecter la dépression pour effectuer le réglage de l’avance c’est normal, mais quand tu vas rouler et monter dans les tours, sans le rattrapage tu auras du retard a l’allumage a cause du temps de réponse.

[Raphdu33]

Du coup cela veut dire quoi, que si je mets pas de capsule de depression tout le temps, qu'il n'y a pas besoin d'avance et donc de réglage à la strobo à 800tr ?
Par contre qu'il faut faire juste un clage initial (aligner les deux repères sur le volant moteur et la cloche) ?

[Bomacars]

Du coup cela veut dire quoi, que si je mets pas de capsule de depression tout le temps, qu'il n'y a pas besoin d'avance et donc de réglage à la strobo à 800tr ?
Par contre qu'il faut faire juste un clage initial (aligner les deux repères sur le volant moteur et la cloche) ?

Il faut compenser le fait que comme le systeme de dépression n'adaptera pas l'avance en montant en regime, en mettant une avance plus importante lors du calage, dans mon cas je suis à +/- 20° à 1500tr, reglage strobo à dephasage.

[Raphdu33]

tu as fait ça avec moteur R5 ALPINE ATMO et 2 carbu weber 40dcoe ?

Le calage à l'ampoule sert à quoi alors ?

[Raphdu33]

Du coup je fais quoi, j'aligne les deux repères (volant et cloche) en mettant mon ampoule allumée, ensuite je cale à 6° l'avance avec la strobo à 800tr et je débranche la capsule définitivement des weber ?

ou

Du coup je fais quoi, j'aligne les deux repères (volant et cloche) en mettant mon ampoule allumée, ensuite je cale à 20° l'avance avec la strobo à 1500tr et je débranche la capsule définitivement des weber ?

[Raphdu33]

dans la RTA, le PMH allumage est le moment où il y a la bascule des soupapes du cylindre n°4.
Je peux donc déjà vérifier si à ce moment, j'ai le trait du volant moteur qui est aligné avec le trait de la cloche.
C'est ça ?

[Bomacars]

dans la RTA, le PMH allumage est le moment où il y a la bascule des soupapes du cylindre n°4.
Je peux donc déjà vérifier si à ce moment, j'ai le trait du volant moteur qui est aligné avec le trait de la cloche.
C'est ça ?

le PMH c'est quand le cylindre 1 est au plus haut et 4 en balance mais on tient compte du 1 pour le déterminer.

Faut dans un premier temps savoir si ton repère sur le volant est PMH ou calage 6°.

Oui j'ai fais cela sur mon moteur R5 Alpine et comme je te l'ai dit, +/- 20° à 1500 trs

Le calage à l'ampoule est utilisé quand tu n'as pas de lampe strobo et que tu cale en configuration normale statique.

[Raphdu33]

Ok je fais voir cela. Ensuite je te tiens au courant.

[Raphdu33]

Ils disent de mettre les deux repères alignés et moteur arrêté, c'est 0° calage initial.
Donc j'imagine que c'est le pmh allumage. Cela me coûte rien de vérifier.
Je fais cela demain soir.

[Bomacars]

Afin d'éviter d'aligner les messages sur le forum, je pense qu'il serait mieux de passer en MP.

[Raphdu33]

Je pensais qu'un forum servait à ça, partager les informations pour que tout le monde pioche dedans
Mais ok on peut continuer en MP et je te remercie pour ton aide.

Je vais donc mettre ma voiture au PMH et voir si j'ai les deux repères sont alignés et si j'ai aussi à ce moment là la bascule des soupapes du cylindre n°4.
Si tout ça c'est bon, je fais la méthode de l'ampoule et je vois si elle pète.