A110 e ternité

[Tracteur44]

Mode sérieux.
Ou est placée la batterie 12 volts ?

[A Toute Allure]

Ou comment prendre son V6 pour des lanternes …

C’est beau

[Peiclet]

C'est quoi cette auto rouge que l'on peut voir sur les 2 premières photos ?

Une vidéo ou on peut la rouge avec jantes blanches... Bon je préviens par avance ... le gars qui filme ... aime bien les gros zooms a la Sergio Leone... bouge un peu trop la caméra (ce qui peut donner mal au cœur à certains) et utilise l'expression "Fréro"

[Tracteur44]

Merci Peiclet

Sur le coup j'ai cru que c'était mon ex Clio Dieppoise qui était au Castellet.
Pour rester dans le sujet en arrière plan c'est un champ de lin.

Clio RS.jpg

[Peiclet]

Merci Peiclet

Sur le coup j'ai cru que c'était mon ex Clio Dieppoise qui était au Castellet.
Pour rester dans le sujet en arrière plan c'est un champ de lin.

Effectivement... même config-couleur a tous points de vue et les jantes sont resplendissantes dans les 2 cas . Çà demande beaucoup d'entretien les jantes blanches comme les gens le supposent généralement?

[Peiclet]

"Essai" de l'e-ternité en dynamique avec pas mal de nouveaux détails intéressants: seulement 7 mois de temps de développement-projet, autobloquant que l'on retrouvera sans doute en option sur des versions thermiques futures, trainée de gomme au démarrage (contrairement à nous), type de prise chargeur DC/AC cachée, le démontage du toit ouvrant... et en prime... le chant continu des cigales

[Renophil]

"Essai" de l'e-ternité en dynamique avec pas mal de nouveaux détails intéressants: seulement 7 mois de temps de développement-projet, autobloquant que l'on retrouvera sans doute en option sur des versions thermiques futures, trainée de gomme au démarrage (contrairement à nous), type de prise chargeur DC/AC cachée, le démontage du toit ouvrant... et en prime... le chant continu des cigales

La mise en place d'un toit ouvrant sur les nôtres sera peut-être possible un jour...

[Tracteur44]

Merci pour la vidéo Peiclet.

Le toit ouvrant nommé "Top Air" en carbone recyclé en 2 parties.
Sur la vidéo les 2 parties ne semblent pas être de la même dimension ce qui ne doit pas être le cas.

A110E.jpg

A110E 2.jpg

[Bertrandmk]

Il dit sur la vidéo qu'il suffit d'enlever la tôle d'alu pour monter le toit ouvrant 2 parties .
Je pensais que le toit de l'alpine était en plastique , je me trompe ?

[Tracteur44]

Tu as raison le toit n'est pas en aluminium mais en plastique ou en carbone.

[Peiclet]

"Essai" de l'e-ternité en dynamique avec pas mal de nouveaux détails intéressants: seulement 7 mois de temps de développement-projet, autobloquant que l'on retrouvera sans doute en option sur des versions thermiques futures, trainée de gomme au démarrage (contrairement à nous), type de prise chargeur DC/AC cachée, le démontage du toit ouvrant... et en prime... le chant continu des cigales

La mise en place d'un toit ouvrant sur les nôtres sera peut-être possible un jour...

D'après ce qu'il dit sur la vidéo, çà doit être possible effectivement. Enlever le pavillon plastique actuel et y mettre à la place le "caisson avec fixation intégrées" sans rien changer au reste de la structure (du moins du point de vue apparence extérieure, a l'intérieur çà doit être un peu plus compliqué avec le redécoupage sans doute de la mousse pour que çà reste joli).

[Osprey]

"Essai" de l'e-ternité en dynamique avec pas mal de nouveaux détails intéressants: seulement 7 mois de temps de développement-projet, autobloquant que l'on retrouvera sans doute en option sur des versions thermiques futures, trainée de gomme au démarrage (contrairement à nous), type de prise chargeur DC/AC cachée, le démontage du toit ouvrant... et en prime... le chant continu des cigales

La mise en place d'un toit ouvrant sur les nôtres sera peut-être possible un jour...

D'après ce qu'il dit sur la vidéo, çà doit être possible effectivement. Enlever le pavillon plastique actuel et y mettre à la place le "caisson avec fixation intégrées" sans rien changer au reste de la structure (du moins du point de vue apparence extérieure, a l'intérieur çà doit être un peu plus compliqué avec le redécoupage sans doute de la mousse pour que çà reste joli).

Dans la vidéo il ne laisse pas trop de place au doute "...tout le travail que nous faisons sur cette auto là c'est pour les futurs projets mais qui ne seront pas basés sur cette auto là. Donc c'est effectivement des projets avec lotus dont on parle..."

Donc sauf personne bien renseignée ici, il n'y aura pas de toit ouvrant sur l'A110 actuelle... après je ne suis pas dans le secret des dieux mais au moment ou il parlait il semblait sincère.

[Peiclet]

La mise en place d'un toit ouvrant sur les nôtres sera peut-être possible un jour...

D'après ce qu'il dit sur la vidéo, çà doit être possible effectivement. Enlever le pavillon plastique actuel et y mettre à la place le "caisson avec fixation intégrées" sans rien changer au reste de la structure (du moins du point de vue apparence extérieure, a l'intérieur çà doit être un peu plus compliqué avec le redécoupage sans doute de la mousse pour que çà reste joli).

Dans la vidéo il ne laisse pas trop de place au doute "...tout le travail que nous faisons sur cette auto là c'est pour les futurs projets mais qui ne seront pas basés sur cette auto là. Donc c'est effectivement des projets avec lotus dont on parle..."

Donc sauf personne bien renseignée ici, il n'y aura pas de toit ouvrant sur l'A110 actuelle... après je ne suis pas dans le secret des dieux mais au moment ou il parlait il semblait sincère.

Certes..c'est exactement ce qu'il dit... mais je pense néanmoins que les ouvrants en lin, appendice aèro coté et de couleur on les retrouvera facilement sur la R et vu qu'ils aiment bien aussi faire des séries spéciales qui se vendent bien et a forte marge et que ç'est pas compliqué a faire en prod (et pas en retrofit) pour mettre ce toit ouvrant a la place... Du coup, il y aura sans doute une édition spéciale toit ouvrant (TopAir) au nom non-copyrighté de "Les Bronzés en A110" ou "A110 Jean-Claude Dusse avec un D comme Dusse" avant le prochain été.

[ChronoGPS]

Joli prototype. A voir si la promesse du poids est vraiment tenue (on doit se fier aux dires d'Alpine). 1300 kgs c'est assez raisonnable pour 60Kw. Mais 60 Kw en usage sportif ça part "en fumée" en 150 kms (à la louche).

[Mirafa54]

Moi qui suis un adepte de rouler en cabriolet, je serais fortement intéressé par le toit se séparant en deux parties. Si cette option est proposée sur les futurs modèles thermiques, je risque de craquer .
Même si ce « toit ouvrant » n’est pas et ne sera pas comparable à un cabriolet .

[ChronoGPS]

Faut juste espérer que ce sera plus supportable toit enlevé que vitres baissées...

[Mackie07]

Joli prototype. A voir si la promesse du poids est vraiment tenue (on doit se fier aux dires d'Alpine). 1300 kgs c'est assez raisonnable pour 60Kw. Mais 60 Kw en usage sportif ça part "en fumée" en 150 kms (à la louche).

Tu es gentil....
J'aurais dit à peine plus de 100km....
Quand je vois une Zoe vider sa batterie en 150 km (annoncée pour 300km) en utilisation routière dynamique...loin d'être une conduite sportive de montagne ! Car dans ces conditions je suis arrivé à vider une fois la batterie en 75km sur la montée des Allymes jusqu'à St Rambert...

[Poopy94]

En dehors du tarif qui risque d’être élevé reste à savoir ce que l’on fait des 2 demi-toits lorsqu’ils sont enlevés ?

[ChronoGPS]

Tu es gentil....
J'aurais dit à peine plus de 100km....

Avec l'aéro d'une A110 et le poids annoncé je pense qu'on peut faire mieux. J'ai récemment fait une virée en Tesla Model3 (1T8) sur un col du Portillon ( 2 montées, 2 descentes coté espagnol) + col de la bonnaigua (montée et descente des 2 versants), 114 kms, j'ai remis 28 KW

[Rist127]

Tu as fait des descentes de cols donc tu as régénéré !
En conduite sportive sur du plat, le bilan doit être moins bon.

Sinon sur circuit a voir !
Avec mon alpine au Castellet j’ai fait du 27l/100.
Soit 3 fois la conso normale autour de 9l (je suis dans le sud et c’est pas plat)
Soit 150km max ou 25 tours au Castellet. En comptant le fait qu’il ne faut pas descendre sous 10l pour pas déjauger c’est donc 110km max avant de refuel soit 20 tours. Mais 5 minutes pour faire le plein.

En électrique meme problème de batteries qu’il ne faut pas vider entièrement (pas en dessous de 20% il me semble pour pas la flinguer) Quid de la conso ? 15kw/h en temps normal soit au moins le triple sur piste = 45 kw/h (vos avis ? Je trouve rien de probant)
Avec 20% de réserve et une batterie de 80kwh type modèle 3 performance cela donne 140km soit 24 tours. Après il faut un super chargeur pour retrouver 80% en 30 minutes.
Cela reste donc envisageable à l’unique condition que les circuits s’équipent d’une armada de chargeurs. La dernière fois il y avait au moins 50 voitures sur la piste. Donc faudrait au moins 10 à 15 chargeurs.