Hebert Benoit a écrit :
- Les freins qui broutent suite a cessions sur circuit, changement disques/plaquettes pas pris en charge sous garantie.
C'est du depot de plaquettes sur les disques (et non un voilage des disques comme on l'entend trop souvent), c'est pas vraiment choquant que ce ne soit pas garanti.
Qui plus est, si depot il y a, le broutage part naturellement au bout de qq jours en roulant normalement. Et puis comme deja discute sur un autre sujet, ne pas attaquer direct sur circuit comme un bourrin ni s'arreter subitement sans rien laisser refroidir...
Bonjour .
Pour moi gros problème d’injection . Au tableau de bord il’y A marqué injection à contrôler .
La voiture se met à décélérer et n’en depasse plus le 50 .
Je coupe le’ moteur et le défaut s’eteint , cela me la’ fait 5 fois en une journée .
Je vient d’appeler alpine brie pour un rdv .
Hebert Benoit a écrit :
- Les freins qui broutent suite a cessions sur circuit, changement disques/plaquettes pas pris en charge sous garantie.
C'est du depot de plaquettes sur les disques (et non un voilage des disques comme on l'entend trop souvent), c'est pas vraiment choquant que ce ne soit pas garanti.
Qui plus est, si depot il y a, le broutage part naturellement au bout de qq jours en roulant normalement. Et puis comme deja discute sur un autre sujet, ne pas attaquer direct sur circuit comme un bourrin ni s'arreter subitement sans rien laisser refroidir...
Le dépôt peut être extrêmement dur (réaction métallurgique avec hautes température) et la seule façon de l'éliminer c'est le resurfaçage...Par abus de langage c'est ce que les gens appellent "disques voilés".
J'ai le cas - léger - à l'AR de mon Spyder, après m'être amusé à drifter sur le circuit de Bresse avec tout déconnecté pourtant, et refroidissement adapté, le peu de PSM qu'il restait malgré tout et l'action du PTV ont suffit à faire surchauffer les freins AR, et depuis au toucher de pédale j'ai de légères vibrations, rien de dramatique...
Fantomas a écrit :
C'est du depot de plaquettes sur les disques (et non un voilage des disques comme on l'entend trop souvent), c'est pas vraiment choquant que ce ne soit pas garanti.
Qui plus est, si depot il y a, le broutage part naturellement au bout de qq jours en roulant normalement. Et puis comme deja discute sur un autre sujet, ne pas attaquer direct sur circuit comme un bourrin ni s'arreter subitement sans rien laisser refroidir...
Le dépôt peut être extrêmement dur (réaction métallurgique avec hautes température) et la seule façon de l'éliminer c'est le resurfaçage...Par abus de langage c'est ce que les gens appellent "disques voilés".
J'ai le cas - léger - à l'AR de mon Spyder, après m'être amusé à drifter sur le circuit de Bresse avec tout déconnecté pourtant, et refroidissement adapté, le peu de PSM qu'il restait malgré tout et l'action du PTV ont suffit à faire surchauffer les freins AR, et depuis au toucher de pédale j'ai de légères vibrations, rien de dramatique...
Quand cela m arrive je fais partir ce dépôt en refaisant la technique de rodage des plaquettes ou bien plus rapide je roule à vitesse stable en ligne droite à 100 km/h et je freine légèrement du pied gauche et en gardant le pied droit sur l accélérateur et en continuant à rouler en faisant cela 2 a 3 fois le problème disparaît
Nathanael a écrit :Bonjour .
Pour moi gros problème d’injection . Au tableau de bord il’y A marqué injection à contrôler .
La voiture se met à décélérer et n’en depasse plus le 50 .
Je coupe le’ moteur et le défaut s’eteint , cela me la’ fait 5 fois en une journée .
Je vient d’appeler alpine brie pour un rdv .
Bonjour,
J'ai eu exactement la même chose au tout début (courant décembre), mais une seule fois seulement. Après avoir éteint le moteur, j'ai pu repartir et depuis, ça ne s'est plus reproduit. Merci de bien vouloir informer ici ce que Alpine Brie raconte sur ce problème.
Ief1966
Alpine Renault berlinette 1600 SX - 12/1976
Alpine A110 Première Edition - 11/2018
"Le stop and start qui remet la voiture à zéro, voire elle ne redémarre pas, comme si le contact avait été coupé..."
Bonjour,
Ca m'est déjà arrivé 2 fois aussi : le moteur se coupe comme quoi on a calé, avec tous les voyants sur le tableau de bord qui s'allument...
La deuxième fois, j'ai eu d'ailleurs du mal à faire redémarrer le moteur.
Ief1966
Alpine Renault berlinette 1600 SX - 12/1976
Alpine A110 Première Edition - 11/2018
Nathanael a écrit :Bien sûr je te dirais, cela c’est produit dans quelle circonstances pour toi ?
Je roulais tranquillement sur une route nationale à 70 km/h quand l'alerte s'est déclenchée.
J'avais fait environ 15 km jusqu'à un magasin, 10 min d'arrêt et après être reparti, après 10 km, cette alerte. A ce moment-là, la voiture avait à peine 200 km.
Ief1966
Alpine Renault berlinette 1600 SX - 12/1976
Alpine A110 Première Edition - 11/2018
Par deux fois, j'ai connu cette situation, en ville donc, moteur et contact coupés... Au début, j'ai cru à une mauvaise manip' de ma part, et j'ai mis quelques secondes avant de pouvoir redémarrer, avec les coups de klaxon des gens derrière !
Moi aussi une fois coupure de tout, j'étais dans des files et deuxième fois à un rond point je freine puis bip "casse moteur" vérifier Start& stop et démarrage en côte, j'ai coupé, redémarré depuis plus rien mais je roule maintenant en désactivant le start& stop.
si mes souvenirs sont bons il y a un capteur de présence dans le siège conducteur qui coupe le moteur:
si vous vous arrêtez moteur tournant, sortez de la voiture, toujours moteur tournant pour aller par exemple ouvrir un portail, le moteur se coupe et il faut refaire le démarrage avec le bouton start.
Défaut courant apparemment, ce n’est très rassurant !!!
Bon aujourd’hui j’ai appeler alpine à brie comte Robert . A 10 heures il me dit qu’il laisse le message à l’atelier et que l’on me rappellera. 11h50 toujours rien . Je rappelle vers 15 heures et ils me disent que l’on va me rappeler et ils s’excuses . Il est maintenant 19h20 , ils ne m’on pas appeler .
Je suis pas content que l’on me traite de la sorte , le véhicule a2500 km .Pas très sérieux tou cela
Nathanael a écrit :Défaut courant apparemment, ce n’est très rassurant !!!
Bon aujourd’hui j’ai appeler alpine à brie comte Robert . A 10 heures il me dit qu’il laisse le message à l’atelier et que l’on me rappellera. 11h50 toujours rien . Je rappelle vers 15 heures et ils me disent que l’on va me rappeler et ils s’excuses . Il est maintenant 19h20 , ils ne m’on pas appeler .
Je suis pas content que l’on me traite de la sorte , le véhicule a2500 km .Pas très sérieux tou cela
Demain après-midi je vais à Brie Comte Robert, j'en parlerai à Vincent.
a oui oublié : le frein à main automatique qui parfois se met en marche parfois pas quand je coupe le contact..... toujours pas compris ce qui maintien le frein ou pas à la coupure du contact ????
ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.
Cela commence à faire pas mal de petit ou gros soucis pour un nombre réduit de voiture... combien sommes nous sur ce forum ? Une cinquantaine tout au plus ?
Alpine A110 Pure bleue (vendue) qui roulait dans les Pyrénées et alentours et partout où les routes se tordent de rire... Future S orange feu bientôt dans le garage.
!
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