Première fois au Nurburgring avec l'Alpine

[Nik1203]

Très impressionnant et à deux doigts du carton à Schwedenkreuz !
Je ne sais pas qui pilote mais il connait super bien le tracé.
Vu la conduite, sans doute habitué au TA mais gros gros coeur !

J'avais l'habitude de courir avec des voitures très lourdes et puissantes avant d'avoir une BMW M5 F10 de 680 CV, avec laquelle j'ai tiré en 7'45 "au Nürburgring, la conduite de l'Alpe est beaucoup plus facile, j'ai un très jeune compagnon et J'ai acheté pour commencer à conduire

[Jérôme P.]

Le plus important est de bien régler les ressorts, le circuit hydraulique de l'amortisseur doit alors être adéquat. Dans les prochains jours, je me comparerai avec les ingénieurs de piste qui suivront mes mises à niveau et nous déciderons des derniers ressorts, puis je reviendrai à l'amortisseur.

Pour les pneus, après l’hiver, je prendrai les Pirelli Trofeo R en tailles originales ou je mettrai les roues de l’Alpine S avec le Nankang AR1 toujours dans les tailles S originales.

Oui j'allais te poser la même question, il est sûr que si tu as encore les PS4 qui sont tout sauf des pneus de piste, et même pour des pneus de route leur grip est - volontairement - assez loin d'être optimum, ça doit aussi expliquer une grande part du comportement de ta voiture......
Tu as peut-être déjà vu cette vidéo d'une A 110 en KW et Dunlop Dirrezas préparée par Manthey Racing ?

Intéressant aussi ton point de vue sur les amortisseurs d'origine et les possibilités de les améliorer sans dépenser des fortunes... Mais avec des pneus plus performants tu vas devoir revoir tous tes settings.

[Nik1203]

Intéressant aussi ton point de vue sur les amortisseurs d'origine et les possibilités de les améliorer sans dépenser des fortunes... Mais avec des pneus plus performants tu vas devoir revoir tous tes settings.

Oui j'allais te poser la même question, il est sûr que si tu as encore les PS4 qui sont tout sauf des pneus de piste, et même pour des pneus de route leur grip est - volontairement - assez loin d'être optimum, ça doit aussi expliquer une grande part du comportement de ta voiture......
Tu as peut-être déjà vu cette vidéo d'une A 110 en KW et Dunlop Dirrezas préparée par Manthey Racing ?

Intéressant aussi ton point de vue sur les amortisseurs d'origine et les possibilités de les améliorer sans dépenser des fortunes... Mais avec des pneus plus performants tu vas devoir revoir tous tes settings.

[Nik1203]

ma femme au volant
https://youtu.be/pSw7oGoRYjU

[Jérôme P.]

ma femme au volant
https://youtu.be/pSw7oGoRYjU

Elle conduit beaucoup plus vite que toi !!!

[Denis B]

Certainement une belle leçon de pilotage mais je n'ai pas compris un mot de ce que tu lui disais à part gaz gaz mais j'ai cru deviner que tu lui indiquais d'élargir ses trajectoires le plus possible pour utiliser au maximum la largeur de la piste dans les virages , c'est bien ça ?

[Scarabeo]

In italiano ?
Complimenti.........

[Jérôme P.]

Intéressant aussi ton point de vue sur les amortisseurs d'origine et les possibilités de les améliorer sans dépenser des fortunes... Mais avec des pneus plus performants tu vas devoir revoir tous tes settings.

Oui j'allais te poser la même question, il est sûr que si tu as encore les PS4 qui sont tout sauf des pneus de piste, et même pour des pneus de route leur grip est - volontairement - assez loin d'être optimum, ça doit aussi expliquer une grande part du comportement de ta voiture......
Tu as peut-être déjà vu cette vidéo d'une A 110 en KW et Dunlop Dirrezas préparée par Manthey Racing ?

Intéressant aussi ton point de vue sur les amortisseurs d'origine et les possibilités de les améliorer sans dépenser des fortunes... Mais avec des pneus plus performants tu vas devoir revoir tous tes settings.

Ta réponse a du disparaître !!!

[Jérôme P.]

J'ai retrouvé la vidéo in board de l'A 110 préparée par Manthey Racing avec les semi-slicks. Elle est pilotée ici pour la 1ère fois par un possesseur de Cayman GT4 qui ne connait pas bien l'auto (et que l'on voit dans une autre vidéo s'accrocher avec difficulté avec son GT4 à l' A 110...).

C'est intéressant de comparer tes vidéos avec celle-ci !

[Nik1203]

J'ai retrouvé la vidéo in board de l'A 110 préparée par Manthey Racing avec les semi-slicks. Elle est pilotée ici pour la 1ère fois par un possesseur de Cayman GT4 qui ne connait pas bien l'auto (et que l'on voit dans une autre vidéo s'accrocher avec difficulté avec son GT4 à l' A 110...).

C'est intéressant de comparer tes vidéos avec celle-ci !

Malheureusement, la limite n'est pas imprégnée à soi-même et il n'est pas facile de comprendre si le comportement n'est pas optimal

[Nik1203]

En ce qui concerne les amortisseurs KW, je les avais sur le M5 et malgré le fait que le ClubSports à trois voies coûte près de 5 000 euros, les réglages étaient complètement faux et, une fois ouverts, les composants étaient de mauvaise qualité.

[Nik1203]

Certainement une belle leçon de pilotage mais je n'ai pas compris un mot de ce que tu lui disais à part gaz gaz mais j'ai cru deviner que tu lui indiquais d'élargir ses trajectoires le plus possible pour utiliser au maximum la largeur de la piste dans les virages , c'est bien ça ?

GAS GAS, significatif: accélérer au maximum.

Alza lo sguardo, cela signifie: dès que vous atteignez le point de la courbe, vous devez lever les yeux pour viser la trajectoire de sortie.

[Nik1203]

In italiano ?
Complimenti.........

Grazie

[Tty13]

Très impressionnant et à deux doigts du carton à Schwedenkreuz !
Je ne sais pas qui pilote mais il connait super bien le tracé.
Vu la conduite, sans doute habitué au TA mais gros gros coeur !

J'avais l'habitude de courir avec des voitures très lourdes et puissantes avant d'avoir une BMW M5 F10 de 680 CV, avec laquelle j'ai tiré en 7'45 "au Nürburgring, la conduite de l'Alpe est beaucoup plus facile, j'ai un très jeune compagnon et J'ai acheté pour commencer à conduire

Chapeau en tout cas et on voit que tu as du bagage en pilotage, une grande connaissance de la piste ... Et une sacrée paire de couilles !!!!

[Manfred]

Les couilles ça ne sert pas à conduire une voiture......

[Tty13]

Les couilles ça ne sert pas à conduire une voiture......

Ah que si !
C'est une partie intégrante du boitier VSP (interface Volant - Siège - Pédale) qui influe grandement sur la conduite !

[Duge]

Je suis aussi d'accord avec ça. Quand tu es bien relâché avec un bon niveau de confiance et que tu as les couil.... bien en place, ça va plus vite et mieux.

[DPZ]

Perso, je n'emmène pas mes c..s en alpine, les coffres sont trop petits
- Ce serait pas plutôt la trouille ?
- Ouais, ça doit être ça.
Thierry Lhermitte et Michel Blanc dans Les bronzés font du ski

[Nik1203]

https://youtu.be/DmZfcI1yM94
J'ai avalé les organes génitaux ici

[Watinico]

No comment.

Belle gestion de la crise. Brovo