Alpine A110R comme Radicale ?

[Kaelis]

La R faut aimer le look oui, j’aime bien certaines pièces prises à part, mais au global je la trouve un peu too much.
C’est surtout l’arrière qui fait assez chargé, entre la lunette carbone, l’aileron plus haut, le diffuseur allongé ça fait beaucoup.

[Bertrandmk]

La R faut aimer le look oui, j’aime bien certaines pièces prises à part, mais au global je la trouve un peu too much.
C’est surtout l’arrière qui fait assez chargé, entre la lunette carbone, l’aileron plus haut, le diffuseur allongé ça fait beaucoup.

Je partage ton point de vue

[Loloderouen]

Les seules vues sur les routes sont les A110, Gt et S, tout du moins de mon côté. Une S avec pack aéro à quand même de l'allure

[SpeedyA110]

Une S avec pack aéro à quand même de l'allure

Les goûts les couleurs...
Je préfère sans pack aéro.

[JLouis42]

Effectivement, les gouts et les couleurs : je viens de croiser une Mégane coupé-cab avec un énorme aileron surplombant la malle avec des supports (très belles pièces cependant) d'au moins 40cm de haut...

[Kaelis]

J’ai le pack aéro mais oui pour moi les plus classes niveau config ce sont les blanches avec jantes Sérac ou GT diamantées, les Bleu Abysse avec étriers dorés, ou le must les différentes Légende GT avec le beau cuir cognac et la peinture argentée qui fait mini Aston Martin.

[AM500S]

Pour moi la R m’aurait enchanté car c’est une expérience à chaque mise en route . Le harnachement la vision réduite , une vraie ambiance sport hardcore.
Je n’ai pas réussi à envisager de me séparer de mon bourdon et je n’ai pas la place pour 2 jouets
J’ai installé les harnais pour me consoler

[Turboman]

La version Gt est pour moi le meilleur compromis du point de vu perf et confort et une ligne pure et dépourvue de tout appendice aéro le plus joli, après bien sûr je comprend que certains préfère le look racing et les amortisseurs durs

[Loloderouen]

De mon point de vue la véritable héritière de l'ancienne a110 c'est la pure ou l'A110 pour leurs côtés joueuses et la S pour la rigidité La GT est classe certes mais correspond + au style A610. Rappelez vous des premières pub, la pure était sur les routes alpines et la GT devant un château

[Vevesse]

De mon point de vue la véritable héritière de l'ancienne a110 c'est la pure ou l'A110 pour leurs côtés joueuses et la S pour la rigidité La GT est classe certes mais correspond + au style A610. Rappelez vous des premières pub, la pure était sur les routes alpines et la GT devant un château

Oui, et la 110R est la héritière de la berlinette group 5.

[A Toute Allure]

Petit rappel. Retourner sa veste c'est changer de camp ou d'opinion par intérêt et non en vertu de principes moraux, afin de saisir une occasion ou d'échapper à une menace.

C'est ça la R Turini.

Et la menace pour Alpine c'était bloquer la production/ les livraisons à cause des soucis d'approvisionnement des jantes Duqueine.

CQFD

« Retourner sa veste par intérêt et non en vertu de principes moraux »
Depuis quand un constructeur a-t-il une morale ? Ferrari a des principes moraux qui définissent les caractéristiques de leurs modèles ?
De quoi tu nous parles ? On peut trouver que c’est un mauvais choix de mettre les GT Race sur la Turini, mais décréter que le modèle est un non-sens , c’en est un justement… de non-sens.
Y a une clim, une sono dans une R, c’est débile selon tes critères, aussi donc.
Mais bon, tu trouvais déjà que les tarifs de la R était un vol manifeste et que les clients qui signaient étaient trop cons, alors bon.


La décision de vendre des Turini n’est peut etre pas la plus facile de l’histoire moderne d’Alpine, mais si elles se vendent, en quoi c’est un pb ?

[Loloderouen]

De mon point de vue la véritable héritière de l'ancienne a110 c'est la pure ou l'A110 pour leurs côtés joueuses et la S pour la rigidité La GT est classe certes mais correspond + au style A610. Rappelez vous des premières pub, la pure était sur les routes alpines et la GT devant un château

Oui, et la 110R est la héritière de la berlinette group 5.

Oui mais elles n'avaient pas les mêmes moteurs que les autres a110 alors qu'à ce jour elles sont toutes motorisées à l'identique (ce n'est plus la même époque et les normes ont bien changées)

[Alain95]

Y a une clim, une sono dans une R, c’est débile selon tes critères, aussi donc.

Oui, selon mes critères qui ne sont que mes critères,
c'est débile.

[Guilletph]

Bonjour à tous,
J'ai reçu il y a 2 semaines ma A110 R. Commandée en blanc irisé, la voiture est magnifique, la couleur est nacrée avec des effets légèrement bleutés, les éléments en carbone ressortent vraiment bien. On dirait la couleur des R5 Turbo 2 (pour ceux qui ont connu). Et puis j'ai une Berlinette A110 blanche de 1967 blanche avec bande olympique bleue... 1.500 Kms de rodage (c'est long...), maxi 3.500 t/mn (oups!). Sans tirer dessus, on se rend vite compte que la voiture est une arme de guerre, le châssis est démoniaque, les vitesses de passage en courbe sont impressionnantes; le plus gros progrès, ce sont les suspensions, et contrairement à ce que j'ai pu lire, la voiture n'est pas inconfortable, en tout cas moins que notre Megane RS trophy R; le freinage lui aussi est top. Sûrement la voiture de sport la plus pure. Quelques équipements qui ne servent à rien GPS, régulateur de vitesse, ... Attention, film PPF intégral (même sur les roues) indispensable pour les petites routes de l'arrière pays Cannois. Et puis toujours le même élan de sympathie de la part du public. Une petite voiture, mais une grande auto, à garder!

[StephA110]

Bonjour à tous,
J'ai reçu il y a 2 semaines ma A110 R. Commandée en blanc irisé, la voiture est magnifique, la couleur est nacrée avec des effets légèrement bleutés, les éléments en carbone ressortent vraiment bien. On dirait la couleur des R5 Turbo 2 (pour ceux qui ont connu). Et puis j'ai une Berlinette A110 blanche de 1967 blanche avec bande olympique bleue... 1.500 Kms de rodage (c'est long...), maxi 3.500 t/mn (oups!). Sans tirer dessus, on se rend vite compte que la voiture est une arme de guerre, le châssis est démoniaque, les vitesses de passage en courbe sont impressionnantes; le plus gros progrès, ce sont les suspensions, et contrairement à ce que j'ai pu lire, la voiture n'est pas inconfortable, en tout cas moins que notre Megane RS trophy R; le freinage lui aussi est top. Sûrement la voiture de sport la plus pure. Quelques équipements qui ne servent à rien GPS, régulateur de vitesse, ... Attention, film PPF intégral (même sur les roues) indispensable pour les petites routes de l'arrière pays Cannois. Et puis toujours le même élan de sympathie de la part du public. Une petite voiture, mais une grande auto, à garder!

Salut,

Merci pour ton retour sur la R, j'attends la mienne avec impatience, normalement mi-juillet ...

Et oui, même avec "que" 300cv j'imagine que le chassis de la R doit être une arme !

J'ai un ppf sur l'avant de mon A110S, mais avec ma future R ce sera aussi PPF integral...

Bonne fin de rodage. Steph

[Poopy94]

Bonjour à tous,
J'ai reçu il y a 2 semaines ma A110 R. Commandée en blanc irisé, la voiture est magnifique, la couleur est nacrée avec des effets légèrement bleutés, les éléments en carbone ressortent vraiment bien. On dirait la couleur des R5 Turbo 2 (pour ceux qui ont connu). Et puis j'ai une Berlinette A110 blanche de 1967 blanche avec bande olympique bleue... 1.500 Kms de rodage (c'est long...), maxi 3.500 t/mn (oups!). Sans tirer dessus, on se rend vite compte que la voiture est une arme de guerre, le châssis est démoniaque, les vitesses de passage en courbe sont impressionnantes; le plus gros progrès, ce sont les suspensions, et contrairement à ce que j'ai pu lire, la voiture n'est pas inconfortable, en tout cas moins que notre Megane RS trophy R; le freinage lui aussi est top. Sûrement la voiture de sport la plus pure. Quelques équipements qui ne servent à rien GPS, régulateur de vitesse, ... Attention, film PPF intégral (même sur les roues) indispensable pour les petites routes de l'arrière pays Cannois. Et puis toujours le même élan de sympathie de la part du public. Une petite voiture, mais une grande auto, à garder!

Bonjour et bienvenue,
Il me semble que le rodage c’est sur 3000 km à moins qu’il soit spécifique pour la R, à vérifier dans la notice ou auprès de ton CC.

[Guilletph]

A la livraison, il m'a été dit 1.500 Kms à 3.500t/mn maxi ce qui est confirmé dans le livre de bord mais jusqu'à 1.000 Kms ... Mais ils rajoutent d'éviter une conduite "sportive" jusqu'à 3.000 Kms. C'est un peu confus, mais j'en déduit: une conduite soutenue avec possibilité de régimes moteur élevés sur route de montagne à partir de 1.500 Kms, mais pas de piste avant 3.000 Kms...

[Kaelis]

A la livraison, il m'a été dit 1.500 Kms à 3.500t/mn maxi ce qui est confirmé dans le livre de bord mais jusqu'à 1.000 Kms ... Mais ils rajoutent d'éviter une conduite "sportive" jusqu'à 3.000 Kms. C'est un peu confus, mais j'en déduit: une conduite soutenue avec possibilité de régimes moteur élevés sur route de montagne à partir de 1.500 Kms, mais pas de piste avant 3.000 Kms...

Oui globalement c’est ça ! Et pour le rodage bien varier les rapports afin d’avoir une boîte complètement rodée.

[Titophe64]

A la livraison, il m'a été dit 1.500 Kms à 3.500t/mn maxi ce qui est confirmé dans le livre de bord mais jusqu'à 1.000 Kms ... Mais ils rajoutent d'éviter une conduite "sportive" jusqu'à 3.000 Kms. C'est un peu confus, mais j'en déduit: une conduite soutenue avec possibilité de régimes moteur élevés sur route de montagne à partir de 1.500 Kms, mais pas de piste avant 3.000 Kms...

Le sujet du rodage a déjà été longuement débattu sur le FAR. Une préconisation qui semble faire consensus est d’avoir le pied léger jusqu’à 1000km (régime maxi 3500tr/min conformément au manuel) puis augmenter progressivement le régime maxi, par exemple +500 tr/min tous les 500 km toujours avec le pied relativement léger pour ne pas trop mettre de forte charge sur le moteur… et après 3000 km, full power.
Bien sûr dans tous les cas, il faut respecter aussi les temps de chauffe.

[Sonono]

A la livraison, il m'a été dit 1.500 Kms à 3.500t/mn maxi ce qui est confirmé dans le livre de bord mais jusqu'à 1.000 Kms ... Mais ils rajoutent d'éviter une conduite "sportive" jusqu'à 3.000 Kms. C'est un peu confus, mais j'en déduit: une conduite soutenue avec possibilité de régimes moteur élevés sur route de montagne à partir de 1.500 Kms, mais pas de piste avant 3.000 Kms...

Lors de ma livraison en 12/2023, mon vendeur qui a discuté rodage avec un ingénieur Alpine m'a donné cette préco :
1000 km avec 3000 tr/min
1000 km avec 3500 tr/min
1000 km avec 4000 tr/min

Je vois que le cheptel d'A110 Cannoise s'étoffe, au plaisir de se croiser.
Je la sors demain pour un road trip alpin sur 2 / 3j en fonction du temps et de l'envie.
Histoire de finir son rodage sur ses terres originelles !