Évolution du marché suite annonce gouvernementale

[DPZ]

Ah les kons en France... Renaud le disait bien...

Et si le roi des kons perdait son trône il y aurait 50 millions de prétendants...

Et Brassens d'ajouter : "
Mais il y a peu de chances qu'on
Détrônne le Roi des Cons"

Pour surenchérir les propos d'André, la dernière Captur Hybride dépasse les 200 km/h, ce qu'il y a 40 ans était l'apanage des sportives.
Est-ce utile de proposer des urbaines/péri-urbaines à vocation familiale avec de telles performances ?
Et toujours plus puissant. Pourquoi ? Parce que toujours plus lourd !
Aujourd'hui, on ne fait plus des voitures d'ingénieurs mais des voitures de marketing. Les choix architecturaux (masse, hauteur, rapport encombrement/habitabilité, visibilité, ergonomie) sont absurdes mais comme ça plaît (paraît-il) au client, on persiste dans les inepties.
Pas de vision arrière : pas grave on rajoute une caméra.
Trop de boutons ça coûte cher, pas grave on met un écran tactile, où pour régler la clim' faut passer par 3 sous-menus.
Ca distrait le conducteur, pas grave, on va ajouter des assistances à la conduite.
Comme c'est lourd ça pollue plus, pas grave on va rajouter des FAP, des EGR, des récupération d'énergie... qui eux-mêmes rajoutent de la masse allant à l'encontre du but initial.
La voiture est belle mais elle a pas de coffre : pas grave, tu iras acheter un coffre de toit hideux chez norauto, et tu seras bien emmerdé pour le décharger à 2 m de haut parce que là où tu vas en vacances, il n'y a pas d'escabau.
En moins de 3 ans, tes équipements technologiques sont dépassés, pas compatibles avec le dernier portable de la firme à la pomme, pas grave, il n'y a qu'à changer de voiture.
Avec tous ces "progrès", le fameux hybride cité plus haut est à 34 000 € soit presque 2 ans et demi de SMIC.
Et après on s'étonne que la moitié des ventes soit faite aux entreprises et que l'âge moyen du premier achat véhicule neuf vient de dépasser les 50 ans.

C'était mon coup de G... du vendredi matin . Vous je ne sais pas, mais moi ça m'a soulagé

[André de Loecker]

Encore une réflexion d'un vieux con , en 2003 lorsque j'ai quitter le bateau Renault , nous étions en belgique les champions de la voiture de société , les vrp réclamaient déjà des autos de plus en plus grosses et performantes ( et cela n'a fait qu'empirer ) , pour faire du portes à portes , je vous laisse deviner de l'utilité , si ce n'est pour affirmer son statut dans son voisinage , très important ca :
Pour abonder dans le sens de DPZ , je pense que l'assistanat à tous niveaux à ses limites , et si je peux me permettre , gare au retour de bâton .
Suis je malheureux parce que je n'ai pas la dernière application sur mon smartphone , les cameras de recul sur ma dernière auto hybride de 300 bourins , mes vacances dans une île paradisiaque , au bord d'une piscine ou je vais m'emmerder comme un rat
Mon intention n'est en aucun cas de faire la morale à qui que ce soit , ce sont juste des réflexions et pas un coup de gueule .
André

[Renophil]

Ah les kons en France... Renaud le disait bien...

Et si le roi des kons perdait son trône il y aurait 50 millions de prétendants...

Et Brassens d'ajouter : "
Mais il y a peu de chances qu'on
Détrônne le Roi des Cons"

Pour surenchérir les propos d'André, la dernière Captur Hybride dépasse les 200 km/h, ce qu'il y a 40 ans était l'apanage des sportives.
Est-ce utile de proposer des urbaines/péri-urbaines à vocation familiale avec de telles performances ?
Et toujours plus puissant. Pourquoi ? Parce que toujours plus lourd !
Aujourd'hui, on ne fait plus des voitures d'ingénieurs mais des voitures de marketing. Les choix architecturaux (masse, hauteur, rapport encombrement/habitabilité, visibilité, ergonomie) sont absurdes mais comme ça plaît (paraît-il) au client, on persiste dans les inepties.
Pas de vision arrière : pas grave on rajoute une caméra.
Trop de boutons ça coûte cher, pas grave on met un écran tactile, où pour régler la clim' faut passer par 3 sous-menus.
Ca distrait le conducteur, pas grave, on va ajouter des assistances à la conduite.
Comme c'est lourd ça pollue plus, pas grave on va rajouter des FAP, des EGR, des récupération d'énergie... qui eux-mêmes rajoutent de la masse allant à l'encontre du but initial.
La voiture est belle mais elle a pas de coffre : pas grave, tu iras acheter un coffre de toit hideux chez norauto, et tu seras bien emmerdé pour le décharger à 2 m de haut parce que là où tu vas en vacances, il n'y a pas d'escabau.
En moins de 3 ans, tes équipements technologiques sont dépassés, pas compatibles avec le dernier portable de la firme à la pomme, pas grave, il n'y a qu'à changer de voiture.
Avec tous ces "progrès", le fameux hybride cité plus haut est à 34 000 € soit presque 2 ans et demi de SMIC.
Et après on s'étonne que la moitié des ventes soit faite aux entreprises et que l'âge moyen du premier achat véhicule neuf vient de dépasser les 50 ans.

C'était mon coup de G... du vendredi matin . Vous je ne sais pas, mais moi ça m'a soulagé

Pas d'électronique, pas de ceintures de sécurité mais pour partir en vacances il y a 60 ans vous pouviez dormir dans la voiture de 945 kg et faire beaucoup plus si affinités... pas cons les anciens ! même un gros SUV de 2t ne le permet pas

[PepeSX]

A les sièges couchettes , que de souvenirs

[PepeSX]

A les sièges couchettes , que de souvenirs

Moi c'était une 403
et je redémarre une 604 qui a encore les couchettes

[Tty13]

Ah les kons en France... Renaud le disait bien...

Et si le roi des kons perdait son trône il y aurait 50 millions de prétendants...

Et Brassens d'ajouter : "
Mais il y a peu de chances qu'on
Détrônne le Roi des Cons"

Pour surenchérir les propos d'André, la dernière Captur Hybride dépasse les 200 km/h, ce qu'il y a 40 ans était l'apanage des sportives.
Est-ce utile de proposer des urbaines/péri-urbaines à vocation familiale avec de telles performances ?
Et toujours plus puissant. Pourquoi ? Parce que toujours plus lourd !
Aujourd'hui, on ne fait plus des voitures d'ingénieurs mais des voitures de marketing. Les choix architecturaux (masse, hauteur, rapport encombrement/habitabilité, visibilité, ergonomie) sont absurdes mais comme ça plaît (paraît-il) au client, on persiste dans les inepties.
Pas de vision arrière : pas grave on rajoute une caméra.
Trop de boutons ça coûte cher, pas grave on met un écran tactile, où pour régler la clim' faut passer par 3 sous-menus.
Ca distrait le conducteur, pas grave, on va ajouter des assistances à la conduite.
Comme c'est lourd ça pollue plus, pas grave on va rajouter des FAP, des EGR, des récupération d'énergie... qui eux-mêmes rajoutent de la masse allant à l'encontre du but initial.
La voiture est belle mais elle a pas de coffre : pas grave, tu iras acheter un coffre de toit hideux chez norauto, et tu seras bien emmerdé pour le décharger à 2 m de haut parce que là où tu vas en vacances, il n'y a pas d'escabau.
En moins de 3 ans, tes équipements technologiques sont dépassés, pas compatibles avec le dernier portable de la firme à la pomme, pas grave, il n'y a qu'à changer de voiture.
Avec tous ces "progrès", le fameux hybride cité plus haut est à 34 000 € soit presque 2 ans et demi de SMIC.
Et après on s'étonne que la moitié des ventes soit faite aux entreprises et que l'âge moyen du premier achat véhicule neuf vient de dépasser les 50 ans.

C'était mon coup de G... du vendredi matin . Vous je ne sais pas, mais moi ça m'a soulagé

Comme c'est vrai !
Et tu oublies le fait que plus rien n'est réparable sur les autos modernes, carrosserie ou équipements : on change !!!
Comme ça, les primes d'assurance s'envolent car les sinistres sont toujours plus coûteux à réparer puisqu'en plus, le prix des pièces détachées est exorbitant !
Et si on rajoute le couvre feu, on est en plein dans Brazilia ou 1984 !
Je ne voudrais pas avoir 20 ans aujourd'hui parce que la vie qu'on nous prépare, c'est carrément pas supportable !

[André de Loecker]

Cela s'appelle le nivellement , par quel bout , je ne sais pas
C'est hors sujet , mais ce qui attend les générations futures va être compliqué .

[Paul Le Corre]

Je ne serai pas aussi négatif.
On peut observer des initiatives chez les constructeurs pour simplifier/alléger nos autos.

N’oublions pas non plus qu’une partie importante de la prise de poids vient de l’augmentation de la sécurité passive/active des modèles.

Je ne veux pas être un partisan du « c’était mieux avant » et je suis sûr que demain nous réserve de belles choses.

[StephGT4]

Je ne serai pas aussi négatif.
On peut observer des initiatives chez les constructeurs pour simplifier/alléger nos autos.

N’oublions pas non plus qu’une partie importante de la prise de poids vient de l’augmentation de la sécurité passive/active des modèles.

Je ne veux pas être un partisan du « c’était mieux avant » et je suis sûr que demain nous réserve de belles choses.

Bonjour .

L'augmentation du poids en faveur de la sécurité active ou passive OK mais dans le même temps réduction de la vitesse.
Et pour autant de nouvelles réflexions pour la ralentir encore plus .
A ce rythme là , d'ici quelques temps les voitures bardées de sécurité seront beaucoup trop lourdes à pousser à la main pour se déplacer d'un point à un autre , même si on les transforme en voitures à pédales