Mode de conduite de vos Alpine NG

[Phillgc]

Je partage à peu près l'ensemble des avis :
- mode normal auto : au démarrage, en ville si je veux être discret, pour "cruiser" sur les grandes routes, a priori ça doit consommer moins, mais je trouve que la voiture n'est pas assez réactive (d'où parfois un petit rétrogradage manuel avant d'accélérer),
- mode sport : beaucoup plus fun, sur les petites routes ou simplement pour profiter du son, le plus souvent en manuel, mais aussi en auto (qui permet de reprendre la main), le plaisir est quand même dans ce mode sport,
- mode track : pas vu l'intérêt sur route.
Pas fan non plus de l'affichage sport, pour ma part un seul affichage nous aurait évité de chercher à chaque fois où sont les différentes informations.
En tout cas, tout ça est quand même très fun

[Magnum21]

J’ai testé le mode Track à Dreux récemment, je le trouve super sympa car permissif.
En cas de glisse trop prononcée, il reprend la main en douceur pour éviter le 180, on s’amuse en sécurité.
Il porte bien son nom car sur route la glisse peut s’avérer dangereuse pour soi ou les autres!

attention, en track avec ESP, on peut réussir un 180 (accel trop généreuse sur piste séchante àAbbeville)

+ 1 deux fois à Lurcy ensuite je l ai enlevé et sauf faute de ma part je n ai pas réussi à en refaire

[ChristopheCox]

Je ne l’ai pas senti intervenir non plus mais je pensais vraiment que l’ESP empêchait le 180°.
Donc elle se contrôle plus facilement que je le pensais encore une qualité

[Magnum21]

Je ne l’ai pas senti intervenir non plus mais je pensais vraiment que l’ESP empêchait le 180°.
Donc elle se contrôle plus facilement que je le pensais encore une qualité

En mode track il est très permissif
Par contre sur un vrai circuit si comme moi on n est pas habitué à une propulsion à moteur arrière il faut faire attention.C est pour cela que je conseille toujours d aller tester sur des circuits comme Lurcy ou on peut jardiner sans soucis
Sans ESP c est un régal de la faire dériver dans tout le virage

[Toine77]

Est-ce juste une impression que la direction soit un poil plus ferme en mode Track par rapport au mode Sport?
Depuis un mois je me force à rouler seulement en Manuel car je n'ai pas encore acquis avec les palettes le rythme que me donne une BVM dans les sinueux (un peu comme un planter de bâton donne un rythme à ski, si les skieurs voient ce que je veux dire.)

[Mike-7.0]

C'est qu'une impression je pense, les modes n'agissent que sur la réponse de l'accélérateur, les passages des rapports, et la gestion de la loi de passage de ces rapports, ainsi que sur l'échappement.

Étonnant la remarque sur l'adaptation à la boite séquentielle ! C'est tellement plus simple à utiliser qu'une BV

[Magnum21]

C'est qu'une impression je pense, les modes n'agissent que sur la réponse de l'accélérateur, les passages des rapports, et la gestion de la loi de passage de ces rapports, ainsi que sur l'échappement.

Étonnant la remarque sur l'adaptation à la boite séquentielle ! C'est tellement plus simple à utiliser qu'une BV

Et non la direction aussi ,repris du mode d emploi :
Vous modifiez les paramètres de fonctionnement :
- du moteur ;
- de l'échappement ;
- de la pédale d'accélérateur ;
- de la loi d'assistance de direction ;
- de la boîte de vitesses.
Ces modifications repoussent le seuil de déclenchement des dispositifs de correction de conduite.
En mode track idem

[Mike-7.0]

C'est qu'une impression je pense, les modes n'agissent que sur la réponse de l'accélérateur, les passages des rapports, et la gestion de la loi de passage de ces rapports, ainsi que sur l'échappement.

Étonnant la remarque sur l'adaptation à la boite séquentielle ! C'est tellement plus simple à utiliser qu'une BV

Et non la direction aussi ,repris du mode d emploi :
Vous modifiez les paramètres de fonctionnement :
- du moteur ;
- de l'échappement ;
- de la pédale d'accélérateur ;
- de la loi d'assistance de direction ;
- de la boîte de vitesses.
Ces modifications repoussent le seuil de déclenchement des dispositifs de correction de conduite.
En mode track idem

Oui, enfin quand on voit toutes les erreurs du mode d'emploi (fonctionnalités non implantées entre autres), on peut largement douter et ne pas prendre pour argent comptant ce qui y est noté.

Pour moi, et il me semble remarqué dans pas mal d'essais au début de la sortie de l'A110, que la direction n'est pas concerné.
En conduisant la voiture, on sent très bien, le changement de loi d’accélération, mais rien au niveau direction.
Il me semble que ce que je dis là, m'avait été dit et confirmé par le vendeur lors de mon 1er essai d'une A110

[ChronoGPS]

vous ne trouvez pas que le mode normal en auto égrène les rapports trop tôt ? on se trouve en 6 à 70 km/h , tout le temps en sous régime , c'est aussi pour cette raison que je line 'utilise jamais , ce n'est pas idéal pour le moteur , ou alors je me trompe ?

Comme toutes les doubles débrayages pdk, dsk compris.

[Freddox]

Celui qui ne remarque pas le changement dans la consistance de la direction selon les différents modes devrait consulter un kiné

[Magnum21]

Celui qui ne remarque pas le changement dans la consistance de la direction selon les différents modes devrait consulter un kiné

Moi je ne le remarque pas car je suis toujours en mode sport et sur circuit en mode track

[Peiclet]

vous ne trouvez pas que le mode normal en auto égrène les rapports trop tôt ? on se trouve en 6 à 70 km/h , tout le temps en sous régime , c'est aussi pour cette raison que je line 'utilise jamais , ce n'est pas idéal pour le moteur , ou alors je me trompe ?

Comme toutes les doubles débrayages pdk, dsk compris.

C'est pourquoi la consommation est si basse en mode normal "si" (et je dis bien "si") tu as envie de la conduire pépère - moins qu'une Clio estate + pour norme pollution sans doute .

[Toine77]

Y'a clairement une différence entre Normal et Sport dans la direction et l'accélérateur. Je me demandais juste si la direction est plus ferme en Track qu'en Sport.

[Mike-7.0]

Y'a clairement une différence entre Normal et Sport dans la direction et l'accélérateur. Je me demandais juste si la direction est plus ferme en Track qu'en Sport.

Ah bon, alors je dois n'avoir aucune sensibilité dans les poignets, un peu plus dans le pied droit, car si indéniablement la réponse à l'accélérateur est différente, autant la direction c'est du tout pareil !

[Magnum21]

Y'a clairement une différence entre Normal et Sport dans la direction et l'accélérateur. Je me demandais juste si la direction est plus ferme en Track qu'en Sport.

Dans le manuel il dise que non

[Titophe64]

Y'a clairement une différence entre Normal et Sport dans la direction et l'accélérateur. Je me demandais juste si la direction est plus ferme en Track qu'en Sport.

Ah bon, alors je dois n'avoir aucune sensibilité dans les poignets, un peu plus dans le pied droit, car si indéniablement la réponse à l'accélérateur est différente, autant la direction c'est du tout pareil !

Ou alors il y a un soucis avec ta voiture et le mode sport qui ne modifie les paramètres de la direction assistée.

[Mike-7.0]

Y'a clairement une différence entre Normal et Sport dans la direction et l'accélérateur. Je me demandais juste si la direction est plus ferme en Track qu'en Sport.

Ah bon, alors je dois n'avoir aucune sensibilité dans les poignets, un peu plus dans le pied droit, car si indéniablement la réponse à l'accélérateur est différente, autant la direction c'est du tout pareil !

Ou alors il y a un soucis avec ta voiture et le mode sport qui ne modifie les paramètres de la direction assistée.

Parce que toi tu sens une différence nette sur la direction entre mode normal et sport ??

[Scarabeo]

Voilà un "mode de conduite" que j'aime particulièrement :

[Mackie07]

AR pitié, arrêtez de mette les gopro sur le casque ! Ça fout la gerbe comme dirait le djeunz

[Titophe64]

Ah bon, alors je dois n'avoir aucune sensibilité dans les poignets, un peu plus dans le pied droit, car si indéniablement la réponse à l'accélérateur est différente, autant la direction c'est du tout pareil !

Ou alors il y a un soucis avec ta voiture et le mode sport qui ne modifie les paramètres de la direction assistée.

Parce que toi tu sens une différence nette sur la direction entre mode normal et sport ??

Lorsque je change de mode en roulant (normal ==> sport), je sens un léger durcissement de la direction. Evidemment, si je m'arrête pour changer de mode et repartir ensuite, la différence est beaucoup plus difficile à déceler.