Les gros freins, option obligatoire?

[Manurk112]

Bonjour,


Pour bien commencer 2020, je suis arrivé à la conclusion qu'il fallait une alpine dans mon garage .

Comme les délais sont à nouveau longs (6 mois), j'envisage de me rabattre sur un modèle déja en stock en concession. on me propose une pure 17 pouces avec l'échappement sport actif, mais pas les gros freins (normal me direz vous, puisque ils ne passent pas derrière les roues de 17). Je la trouve très jolie, mais cette histoire de frein m'embête un peu. ILs ont par contre configuré le véhicule avec l'échappement sport actif, ce qui est cool!

Est ce qu'il y en a parmi vous qui ont essayé les deux types de freins? On voit une vraie différence? Et si oui, de quelle nature (efficacité, endurance, feeling)?

Par ailleurs, vous pensez que ça joue à la revente de ne pas les avoir?


Merci d'avance,

[Kaelis]

Salut, je me permets de répondre sans avoir pu essayer les freins standards car j'ai fait beaucoup de recherches avant de passer commande en octobre.

Mon analyse finale étant que les gros freins seront surtout utiles en cas d'utilisation sur piste ou si arsouille fréquente sur route de montagne. Les gros freins ne freinent pas mieux que les normaux, ils chauffent juste moins vite grâce aux disques plus grands.

Ils sont aussi plus légers car bol bi-matière alu/acier plus léger contre acier/acier sur les freins standards.

Esthétiquement ils sont aussi plus sympas avec le logo Alpine gravé qui ressort bien entre les rayons des jantes. Ils remplissent également plus l'espace au niveau des jantes.
Les freins normaux ne sont pas non plus choquants, j'ai vu récemment une Légende avec jantes Sérac 18" et les freins normaux et ça rend bien aussi.

Niveau revente c'est sûr que ça sera un plus, sur les sportives toutes les options typées performance sont généralement recherchées. Je pense par exemple aux Porsche et aux options Pack Sport Chrono, Échappement Sport etc.

Au final j'ai commandé la mienne avec les gros freins car le surcoût n'est pas non plus énorme et entre le poids réduit, la surchauffe ralentie et le look sympa je me suis laissé convaincre.

Après pour quelqu'un qui fait peu ou pas de piste, n'habite pas en montagne et veut optimiser à fond le budget d'achat je ferai l'impasse dessus personnellement.

[Speedturbo]

Le problème c’est que c’est quasi impossible de les rajouter après... Et que ça coûte moins cher de les prendre au départ.
Et pour la revente tu vas écarter un paquet de prospect. Même si on achète pas une voiture pour la revente, il est quand même excrément rare de la garder à vie...

[Roxind]

Bonjour,


Pour bien commencer 2020, je suis arrivé à la conclusion qu'il fallait une alpine dans mon garage .

Comme les délais sont à nouveau longs (6 mois), j'envisage de me rabattre sur un modèle déja en stock en concession. on me propose une pure 17 pouces avec l'échappement sport actif, mais pas les gros freins (normal me direz vous, puisque ils ne passent pas derrière les roues de 17). Je la trouve très jolie, mais cette histoire de frein m'embête un peu. ILs ont par contre configuré le véhicule avec l'échappement sport actif, ce qui est cool!

Est ce qu'il y en a parmi vous qui ont essayé les deux types de freins? On voit une vraie différence? Et si oui, de quelle nature (efficacité, endurance, feeling)?

Par ailleurs, vous pensez que ça joue à la revente de ne pas les avoir?


Merci d'avance,

C’est sûr que pour commencer 2020, faut les gros freins

[Kaelis]

Ah là oui, va en falloir de sacrément gros

[ChronoGPS]

Ils sont aussi plus légers car bol bi-matière alu/acier plus léger contre acier/acier sur les freins standards.

Ce qui n'empêche pas que le couple 17"+petits freins reste plus léger que gros freins+18" même en version forgées

[Tty13]

Le problème c’est que c’est quasi impossible de les rajouter après... Et que ça coûte moins cher de les prendre au départ.
Et pour la revente tu vas écarter un paquet de prospect. Même si on achète pas une voiture pour la revente, il est quand même excrément rare de la garder à vie...

Ce serait même em ...merdant de la garder à vie !

[Fischer Claude]

Le problème c’est que c’est quasi impossible de les rajouter après... Et que ça coûte moins cher de les prendre au départ.
Et pour la revente tu vas écarter un paquet de prospect. Même si on achète pas une voiture pour la revente, il est quand même excrément rare de la garder à vie...

Ce serait même em ...merdant de la garder à vie !

Tu vas pas nous faire chier pour un lapsus non???

[Didier91]

Ce qui n'empêche pas que le couple 17"+petits freins reste plus léger que gros freins+18" même en version forgées

+ 1

[Manurk112]

On parle de quelle différence de poids entre 18 et 17? Ça se sent au comportement ?

[ChronoGPS]

Quelques centaines de grammes versus les forgées. Plus de 1 kg par roue versus les 18" classiques. Niveau comportement je n'ai pas eu l'occasion de comparer. Autre avantage (à mes yeux) : être livré en ps4 classique (donc non dégradé). Donc plus de grip.

[Tty13]

On parle de pas grand chose qui ne se ressent pas à la conduite !
Parce que le poids supplémentaire est compensé par la rigidité des flancs de pneus plus bas.

Et le 18 procure un meilleur refroidissement des freins et un comportement un soupçon de quart de poil meilleur !

[Mike-7.0]

Les gros freins, c'est obligatoire, l'échappement sport aussi, sans oublier les jantes de 18 forgées ou Serac. N'oublions pas non plus la télémétrie, les radars AV AR, la caméra de recul, le pédalier alu, le logo au centre du volant et bien sûr les rétros rabattables. Le toit carbone et une peinture sérieuse (le blanc de base fait un peu radin quand même) sont conseillés pour faire bonne figure.

Un petit surcout quand même, oh, pas important, 10-15000€......Enfin 15-20% quand même du prix de l'auto

Avec cela on est paré pour la revente......au prix d'une A110 peu optionnée !

Vive les japonaises !! Tout est compris et en général seule la peinture spéciale est en option.

Enfin, on se consolera en pensant à ce qui se passe chez Porsche !! La grosse arnaque où la voiture essayée par les journalistes, n'a rien à voir avec celle de base.

Alors, fais-toi plaisir, achète l'auto qui te plait, avec l'argent que tu as.

[Tomauto]

...
Alors, fais-toi plaisir, achète l'auto qui te plait, avec l'argent que tu as.

Tu as tout dit ! Fait toi plaisir avec tes moyens !
Mais sincèrement, la je suis d'accord, les freins, les jantes, les logos sur les ailes, l'échappement sport, les pédaliers, la caméra de recul et même les rétro électrique...
Faut pas hésiter !!!

[Mike-7.0]

...
Alors, fais-toi plaisir, achète l'auto qui te plait, avec l'argent que tu as.

Tu as tout dit ! Fait toi plaisir avec tes moyens !
Mais sincèrement, la je suis d'accord, les freins, les jantes, les logos sur les ailes, l'échappement sport, les pédaliers, la caméra de recul et même les rétro électrique...
Faut pas hésiter !!!

Et encore on a oublié le Focal premium et les sièges carbone !!

[Tty13]

Alors ça, ça sert vraiment à rien !
Ah si : alléger le portefeuille !

[FabSav]

On parle de quelle différence de poids entre 18 et 17? Ça se sent au comportement ?

J’ai les jantes 17 et aussi les P-E 18.... écart:
1.6kg par roue avant (17 plus légères)
0,6kg par roue arrière (17 plus légères)

Écart de poids pour ensemble roues+pneus

[Tomauto]

Alors ça, ça sert vraiment à rien !
Ah si : alléger le portefeuille !

Non ! Le Focal premium c'est vachement bien !
Cette après midi j'étais comme dans un rêve avec ma voiture et ce son excellent !!
Après le toit carbone... Il aurait été un peu moins cher... Je me serais laissé tenté !
Mais 2400€ c'est chaud quand même...

[Bertrandmk]

Bonjour Manurk112 , j'ai acheté une pure uniquement avec l'option bleu Alpine rétro repliables, camera et radars .
Pas de gros freins pour moi , le budget devenait indécent avec l'option gros freins et jantes Fuchs , car l'intérêt des gros freins est de se marier avec des jantes légères et belles, les Serac sont très moches pour mes gouts .
Je fais des sorties en circuit avec et je prends des cours de pilotage sur une Alpine équipées des freins hautes performances , sincèrement je ne vois pas de différence .... sachant que quand je tourne avec ma légère pure sur le même tracé et seul , je vais plus vite .
Je trouvais les jantes en 17 très classes et se lavent facilement ....
Ce n'est pas moi qui te poussera à la surenchère commerciale .
Garde tes sous pour un boitier Reiss et une batterie plus légère et change ton pot , tous ceci hors garantie , tu vas aller plus vite que beaucoup d'autre sur circuit .
Concernant l'échappement sport actif , heureusement que le casque protège tes oreilles en circuit , et la idem , je trouve cet équipement hors sujet puisque tu n'auras aucun chevaux supplémentaires avec et certainement des ennuis avec .
Celle que tu convoites est très certainement celle qui te convient .

[Mike-7.0]

Notons que Manurk112 n'a jamais parlé de circuit..... Et conseiller un pot aftermarket tout en se plaignant du bruit de l'option échappement, c'est tout de même contradictoire
Quand au jantes Serac je les trouve très belles, d'ailleurs je les ai prises, et je n'aurais pas l'indélicatesse de critiquer (esthétiquement) les jantes 17

J'avais répondu à ce post avec une tentative d'humour et de dérision car à la vérité, il existe autant d'options '"indispensables" que de participants à ce post !!

En ce qui concerne le circuit et les performances, et pour avoir usé quelques baquets, je sais que c'est souvent entre le siège et le volant qu'il y a le plus à gagner