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pour réaliser nous même le modèle A110 RS en conservant l'ensemble moteur boîte mais en poussant plus loin l'allègement. 
Sur ton schéma et ta liste, tu nous décris la 911 T.... De 1974Tracteur44 a écrit : ↑09-mai-2023 22:42 Mon A110RS Légère Jaune pour une utilisation quotidienne serait :
Pour la vitesse maxi :
Avec un moteur de 244 ch (Une vitesse maxi de 220 km/h me suffit)
Sans aileron arrière. (Une vitesse maxi de 220 km/h me suffit)
Pour la tenue de route en virage il faut qu'elle soit légère donc :
Avec un refroidissement de l'air du turbo par air et non pas par liquide.
Sans climatisation
Sans aucun isolant phonique
Sans direction assistée
Sans lunette arrière, avec un même capot qui couvre le moteur et le coffre arrière sans vérin.
A110RV2.jpg
Sans coffre avant et sans ouverture à l'avant avec une batterie 12v placée à l'arrière.
Un habitacle plus bas car je conduis sans casque. (hauteur de l'auto maxi 1,14 m)
Sans écran central
Sans aileron arrière et sans lame avant et latérales
Pour l'accélération :
Avec un moteur de 340 Nm (au lieu des 320 Nm de ma Pure) pour une bonne accélération pour atteindre plus rapidement les 120 km/h.
Avec les points déjà cités au point tenue de route.
Pour le plaisir de conduite.
Avec un échappement qui met de l'ambiance dès 2000 tr/mn sans la pipe à son.
Avec un tableau de bord plus lisible avec des sous menus logiques et faciles à retrouver. (pas une conception de stagiaire qui n'a jamais conduit une auto)
L’allumage des phares piloté par le pilote. (non à voiture autonome)
Le frein à main piloté par le pilote. (non à la voiture autonome)
Sans augmentation du régime de ralenti en mode Sport.
Pour le circuit.
je laisse mon A110RS au garage et je prends ma monoplace.
Avec toutes ces améliorations elle ne devrait pas dépasser les 50 000 € et pourrait porter le nom de Radical.
Oui je te rejoins mais avec la boîte manuelle et la climatisation en option, une instrumentation analogique et peut-être un peu plus basse de 2 à 3 centimètres
Mais bon on peut rêver 
je garde quand même ma Pure car l’avenir d’Alpine ne s’annonce pas folichon 
911Mackie07 a écrit : ↑10-mai-2023 07:47Sur ton schéma et ta liste, tu nous décris la 911 T.... De 1974Tracteur44 a écrit : ↑09-mai-2023 22:42 Mon A110RS Légère Jaune pour une utilisation quotidienne serait :
Pour la vitesse maxi :
Avec un moteur de 244 ch (Une vitesse maxi de 220 km/h me suffit)
Sans aileron arrière. (Une vitesse maxi de 220 km/h me suffit)
Pour la tenue de route en virage il faut qu'elle soit légère donc :
Avec un refroidissement de l'air du turbo par air et non pas par liquide.
Sans climatisation
Sans aucun isolant phonique
Sans direction assistée
Sans lunette arrière, avec un même capot qui couvre le moteur et le coffre arrière sans vérin.
A110RV2.jpg
Sans coffre avant et sans ouverture à l'avant avec une batterie 12v placée à l'arrière.
Un habitacle plus bas car je conduis sans casque. (hauteur de l'auto maxi 1,14 m)
Sans écran central
Sans aileron arrière et sans lame avant et latérales
Pour l'accélération :
Avec un moteur de 340 Nm (au lieu des 320 Nm de ma Pure) pour une bonne accélération pour atteindre plus rapidement les 120 km/h.
Avec les points déjà cités au point tenue de route.
Pour le plaisir de conduite.
Avec un échappement qui met de l'ambiance dès 2000 tr/mn sans la pipe à son.
Avec un tableau de bord plus lisible avec des sous menus logiques et faciles à retrouver. (pas une conception de stagiaire qui n'a jamais conduit une auto)
L’allumage des phares piloté par le pilote. (non à voiture autonome)
Le frein à main piloté par le pilote. (non à la voiture autonome)
Sans augmentation du régime de ralenti en mode Sport.
Pour le circuit.
je laisse mon A110RS au garage et je prends ma monoplace.
Avec toutes ces améliorations elle ne devrait pas dépasser les 50 000 € et pourrait porter le nom de Radical.
c'est quoi ce truc ? 
C'est quoi ton problème avec le sound pipe? Tu préfères un faux son via les HP?Clément_88 a écrit : ↑09-mai-2023 20:31 Virer le "sound pipe",
Virer le bac à bagages avant
Remplacer des plaques amovibles sous le fond plat par des panneaux en carbone
Virer une partie de la moquette de l'habitacle, celle du coffre AR, et les tapis de sol
Virer les insonorisants
Virer le panneau au dessus du moteur
Mettre des amortisseurs réglables plus légers
Mettre des jantes en alu forgées
(Mp Rezeau indique "environ" 7 kg, ce qui ne serait que quelques centaines de grammes plus lourd que les jantes en carbone, pour celles proposées sur leur site, mais il n'y a que leurs prix délirants qui sont garantis ...)
etc ..
C'en est même trop facile tellement cette caisse a été gachée pour assurer un confort bourgeois !
J’aime bien le bipbip……Clément_88 a écrit : ↑11-mai-2023 18:37 Je préfére un silencieux en titane un peu libéré afin que l'on soit pas obligé de regarder le compte-tour ou attendre le bip bip du micro-onde pour savoir où l'on est dans les tours ...
(C'est ce qui arrive avec le silencieux d'origine, lorsque l'on a retiré le "sound pipe" c'est une honte un machin pareil, ainsi les des sons générés par les HP sur une voiture de sport digne de ce nom !)
surtout pour une branque comme moi 
Entendre le bruit d’administration sur une sportive je ne vois pas ce qu’il y a de choquant, au contraire. Ça participe aux sensations à son volant et sans avoir à modifier son admission ou mettre un pot de Jacky pour impressionner son voisin.Clément_88 a écrit : ↑11-mai-2023 18:37 Je préfére un silencieux en titane un peu libéré afin que l'on soit pas obligé de regarder le compte-tour ou attendre le bip bip du micro-onde pour savoir où l'on est dans les tours ...
(C'est ce qui arrive avec le silencieux d'origine, lorsque l'on a retiré le "sound pipe" c'est une honte un machin pareil, ainsi les des sons générés par les HP sur une voiture de sport digne de ce nom !)
Speedturbo a écrit : ↑12-mai-2023 20:17Entendre le bruit d’administration sur une sportive je ne vois pas ce qu’il y a de choquant, au contraire. Ça participe aux sensations à son volant et sans avoir à modifier son admission ou mettre un pot de Jacky pour impressionner son voisin.Clément_88 a écrit : ↑11-mai-2023 18:37 Je préfére un silencieux en titane un peu libéré afin que l'on soit pas obligé de regarder le compte-tour ou attendre le bip bip du micro-onde pour savoir où l'on est dans les tours ...
(C'est ce qui arrive avec le silencieux d'origine, lorsque l'on a retiré le "sound pipe" c'est une honte un machin pareil, ainsi les des sons générés par les HP sur une voiture de sport digne de ce nom !)
Il n’y a aucun son retransmis par les HP. Seul le sound pipe est là… tu peux l’enlever pour 30e via un kit mecaparts.Clément_88 a écrit : ↑15-mai-2023 13:58Non, le problème vient d’ailleurs…Speedturbo a écrit : ↑12-mai-2023 20:17Entendre le bruit d’administration sur une sportive je ne vois pas ce qu’il y a de choquant, au contraire. Ça participe aux sensations à son volant et sans avoir à modifier son admission ou mettre un pot de Jacky pour impressionner son voisin.Clément_88 a écrit : ↑11-mai-2023 18:37 Je préfére un silencieux en titane un peu libéré afin que l'on soit pas obligé de regarder le compte-tour ou attendre le bip bip du micro-onde pour savoir où l'on est dans les tours ...
(C'est ce qui arrive avec le silencieux d'origine, lorsque l'on a retiré le "sound pipe" c'est une honte un machin pareil, ainsi les des sons générés par les HP sur une voiture de sport digne de ce nom !)
Sauf que les sons qui parviennent m'ont semblés totalement artificiels, en particulier les borborygmes à bas régime !
A tel point qu’au début j’ai cru que le moteur avait un pb !!