A110 RS

[Bixente]

On a déjà des semi-slicks donc y a rien à gagner sur les pneumatiques non plus.

là tu t'avance un peu vite l'ami... C'est un peu comme dire "elle a déjà un turbo donc rien à gagner".

[Bixente]

La boîte séquentielle de course n’est pour moi pas une solution car demande un entretien trop lourd , manque d’agrément en ville, en plus d’être bruyante. C’est un objet pour la course pas exploitable en client.
Par contre mettre la boîte de la Megane me semble le plus simple sur un véhicule qui va être en toute petite série donc avec un montage à la main. Les modifications sur le châssis ne sont dans ce cas pas si lourde car il y aura peu d’investissement sur l’outillage. On ouvre alors la porte vers un couple max autour de 420Nm

Au risque de me répéter, la boîte de la Megane RS qui encaisse les 400Nm de couple ne passe pas dans le châssis de l’Alpine. Lors de la conception il a déjà fallu faire quelques prouesses techniques pour garder la double triangulation de la suspension arrière tout en aménageant assez de place pour l’ensemble moteur-boîte dans le berceau arrière… ce serait donc un bien trop gros investissement que de revoir toute cette partie arrière pour caser la grosse boîte de la MRS.

Au risque de te répéter, tu risque d'avancer 2 fois la même erreur... je dis ça...

[Mackie07]

La boîte séquentielle de course n’est pour moi pas une solution car demande un entretien trop lourd , manque d’agrément en ville, en plus d’être bruyante. C’est un objet pour la course pas exploitable en client.
Par contre mettre la boîte de la Megane me semble le plus simple sur un véhicule qui va être en toute petite série donc avec un montage à la main. Les modifications sur le châssis ne sont dans ce cas pas si lourde car il y aura peu d’investissement sur l’outillage. On ouvre alors la porte vers un couple max autour de 420Nm

Au risque de me répéter, la boîte de la Megane RS qui encaisse les 400Nm de couple ne passe pas dans le châssis de l’Alpine. Lors de la conception il a déjà fallu faire quelques prouesses techniques pour garder la double triangulation de la suspension arrière tout en aménageant assez de place pour l’ensemble moteur-boîte dans le berceau arrière… ce serait donc un bien trop gros investissement que de revoir toute cette partie arrière pour caser la grosse boîte de la MRS.

Au risque de te répéter, tu risque d'avancer 2 fois la même erreur... je dis ça...

Nouvelle boîte, ça n'impose pas une nouvelle homologation ? Très chère pour une petite série ?

[Madeleinedeproust]

Nouvelle boîte, ça n'impose pas une nouvelle homologation ? Très chère pour une petite série ?

Si bien-sûr. C'est de l'ordre de 500000€ une homologation à l'Utac. Si il y a 100 exemplaires de RS , ça fait 5000 balles de surcoût par bagnole. Ça va .....

[Kaelis]

On a déjà des semi-slicks donc y a rien à gagner sur les pneumatiques non plus.

là tu t'avance un peu vite l'ami... C'est un peu comme dire "elle a déjà un turbo donc rien à gagner".

Du coup quels pneus vois-tu sur une RS ? Des slicks ? Des Cup 3 qui n’existent pas ?

[Benhype]

On a déjà des semi-slicks donc y a rien à gagner sur les pneumatiques non plus.

là tu t'avance un peu vite l'ami... C'est un peu comme dire "elle a déjà un turbo donc rien à gagner".

Du coup quels pneus vois-tu sur une RS ? Des slicks ? Des Cup 3 qui n’existent pas ?

Avant d'attaquer ce qui n'existe pas, on pourrait deja commencer par des Cup2 R!

[Titophe64]

La boîte séquentielle de course n’est pour moi pas une solution car demande un entretien trop lourd , manque d’agrément en ville, en plus d’être bruyante. C’est un objet pour la course pas exploitable en client.
Par contre mettre la boîte de la Megane me semble le plus simple sur un véhicule qui va être en toute petite série donc avec un montage à la main. Les modifications sur le châssis ne sont dans ce cas pas si lourde car il y aura peu d’investissement sur l’outillage. On ouvre alors la porte vers un couple max autour de 420Nm

Au risque de me répéter, la boîte de la Megane RS qui encaisse les 400Nm de couple ne passe pas dans le châssis de l’Alpine. Lors de la conception il a déjà fallu faire quelques prouesses techniques pour garder la double triangulation de la suspension arrière tout en aménageant assez de place pour l’ensemble moteur-boîte dans le berceau arrière… ce serait donc un bien trop gros investissement que de revoir toute cette partie arrière pour caser la grosse boîte de la MRS.

Au risque de te répéter, tu risque d'avancer 2 fois la même erreur... je dis ça...

Attendons de voir si annonce il y a d’ici la fin du mois… en tout cas je serais curieux de connaître les modifications sur la partie arrière pour intégrer la 6DCT451 des MRS. Et comme cette boîte encaisse jusqu’à 450Nm de couple la puissance et les perfs vont faire un sacré bon en avant à condition aussi d’intégrer un différentiel à glissement limité.

[Kaelis]

là tu t'avance un peu vite l'ami... C'est un peu comme dire "elle a déjà un turbo donc rien à gagner".

Du coup quels pneus vois-tu sur une RS ? Des slicks ? Des Cup 3 qui n’existent pas ?

Avant d'attaquer ce qui n'existe pas, on pourrait deja commencer par des Cup2 R!

Bien vu je les avais oubliés ceux-là !

[Bixente]

Attendons de voir si annonce il y a d’ici la fin du mois…

va falloir attendre quelques semaines de plus je pense.

[DocteurFreddy]

On pourrait pas juste avoir une S avec 330 cv et de nouvelles jantes? Couleurs?

[Poopy94]

Les paris sont ouverts :
- série limitée à 110 exemplaires
- 340 à 360 cv et 420 nm
- entre 240 et 260 k€ + malus

[Le Majorquin]

Les paris sont ouverts :
- série limitée à 110 exemplaires
- 340 à 360 cv et 420 nm
- entre 240 et 260 k€ + malus

Nan mais Poopy, tu penses sérieusement que Alpine va demander 3k€ du cheval supplémentaire?

Je pense que vous vous enflammez très très largement les gars…

[Madeleinedeproust]

On s'en balec du prix de la RS! 170 ou 200 ou 250k€ on s'en fout!
Du fait de la rareté, elle se vendra de toute façon rapidement et facilement comme les R Alonso et R Le Mans!
Ce qui importe ce sont les specs techniques.
Y aura t il un vrai gap, de vraies améliorations pour aller chatouiller la GT4 RS?
Ça, ça mérite le débat....

[Le Majorquin]

On s'en balec du prix de la RS! 170 ou 200 ou 250k€ on s'en fout!
Du fait de la rareté, elle se vendra de toute façon rapidement et facilement comme les R Alonso et R Le Mans!
Ce qui importe ce sont les specs techniques.
Y aura t il un vrai gap, de vraies améliorations pour aller chatouiller la GT4 RS?
Ça, ça mérite le débat....

Merci de nous remettre dans le droit chemin en nous expliquant de quoi nous avons le droit de débattre.

[OliveCSL]

Les paris sont ouverts :
- série limitée à 110 exemplaires
- 340 à 360 cv et 420 nm
- entre 240 et 260 k€ + malus

C'est à peu prêt ce qui se dit en effet... On est dans ces chiffres.
Je n'étais pas au courant pour la série limitée mais la puissance et le prix c'est ça oui. Bien qu'elle ne soit pas manuelle, la boite sera changée.

[Madeleinedeproust]

On s'en balec du prix de la RS! 170 ou 200 ou 250k€ on s'en fout!
Du fait de la rareté, elle se vendra de toute façon rapidement et facilement comme les R Alonso et R Le Mans!
Ce qui importe ce sont les specs techniques.
Y aura t il un vrai gap, de vraies améliorations pour aller chatouiller la GT4 RS?
Ça, ça mérite le débat....

Merci de nous remettre dans le droit chemin en nous expliquant de quoi nous avons le droit de débattre.

Tu comprends vite mais il faut t'expliquer longtemps

[Le Majorquin]

On s'en balec du prix de la RS! 170 ou 200 ou 250k€ on s'en fout!
Du fait de la rareté, elle se vendra de toute façon rapidement et facilement comme les R Alonso et R Le Mans!
Ce qui importe ce sont les specs techniques.
Y aura t il un vrai gap, de vraies améliorations pour aller chatouiller la GT4 RS?
Ça, ça mérite le débat....

Merci de nous remettre dans le droit chemin en nous expliquant de quoi nous avons le droit de débattre.

Tu comprends vite mais il faut t'expliquer longtemps

Tu ne fais pas partie de la catégorie de gens susceptibles de m'expliquer quoi que ce soit.

Et puis de toute façon, tu nous as expliqué avec conviction ici même que la RS serait électrique. Ca situe bien ton niveau de crédibilité.

[Madeleinedeproust]

Les paris sont ouverts :
- série limitée à 110 exemplaires
- 340 à 360 cv et 420 nm
- entre 240 et 260 k€ + malus

C'est à peu prêt ce qui se dit en effet... On est dans ces chiffres.
Je n'étais pas au courant pour la série limitée mais la puissance et le prix c'est ça oui. Bien qu'elle ne soit pas manuelle, la boite sera changée.

Étant donné que la fin du thermique est annoncé pour 2026-2027 chez Alpine, on peut imaginer une première série de RS mais aussi pour les dernières dernières versions RS, des séries limitées genre RS Monte-Carlo ou RS Tour de France ...

[AM500S]

ma contribution au café du matin
puissance : pas assez
couple toujours pas assez
prix : punaise vraiment trop ils sont hors sol
temps au tour sur le nurb : <7 min ==> ouai pas mal mais elle est dopé, le pilote est trop fort et il a coupé les virages.

voila cela c'est pour les grincheux jamais heureux
et dans les faits mon pronostique
150 vehicules
P : 350 cv
C : 450 Nm
Nurb : 6'59
Prix : 300 k€ hors option

[Surge]

300K ??? la vache tu y vas fort tout de même...