A110 Compétition (série limitée)

[Nico64]

Après les versions cossues et confortables de 2022 et 2023, je rêve d'une version "compétition" comme l'A110 première du nom.
Une version dépouillée au strict minimum avec un poids contenu qui même avec le moteur de 250cv sera très performante.
Et sans considérer le prix, avec des matériaux "compétition" un gain de poids conséquent serait attendu. En somme, quelques éléments de la R et des équipements supprimés.
Ça doit pouvoir se faire, non ?

[Lolocb]

A mon avis ça marcherait pas,

A ce niveau de prix les clients en veulent pour leur argent et veulent le montrer.

Des cv et du look est la formule gagnante.

[Kaelis]

Lolocb a raison, les quelques puristes de ce forum ne représentent pas tant que ça le client lambda qui veut en avoir pour son argent avec un intérieur pas trop dégueu, de bonnes finitions, une techno décente…

Sans compter qu’alléger l’A110 n’est vraiment pas facile et coûte donc très cher, suffit de voir la R

Personne ne veut d’une caisse sans clim, radio, écran, garniture de sol/porte en 2024 et les constructeurs le savent.

[Aquila]

" Personne ne veut d’une caisse sans clim, radio, écran, garniture de sol/porte en 2024 et les constructeurs le savent."

Si ! Moi j'en prendrais bien une !
Voiture plaisir, je n'utilise pas la radio, l'écran et tout le bidule qui va avec...
J'écoute le son (je n'ai pas dit le bruit) du moteur et j'ai l'oeil sur la route. Concentré sur les belles sensations ressenties, je ne me laisse pas distraire par un écran, pour moi inutile.
Pour la climatisation là il faut avouer qu'en été elle est de plus en plus utile, pour ne pas dire nécessaire.

[HHracer]

Porsche a toujours eu beaucoup de succès avec ses modèles au poids optimisé (suppression du confort) !
Peut-être que quelque chose de comparable fonctionnerait chez Alpine

[Mirafa54]

Alpine ne peut pas se le permettre. Ce n’est pas Porsche qui possède une vraie gamme complète. Ce qui n’est pas le cas d’Alpine.

[Hervé38]

Bonjour,
Personne ne t'empêche de démonter ce que tu trouves superflu + batterie lithium.
Sur une toyota Mr S certains arrivaient à démonter plus de 100kgs.
Sur l a110,j'ai beaucoup de doutes

[Hervé38]

Bonjour,
Personne ne t'empêche de démonter ce que tu trouves superflu + batterie lithium.
Sur une toyota Mr S certains arrivaient à démonter plus de 100kgs.
Sur l a110,j'ai beaucoup de doutes

[Titophe64]

Porsche a toujours eu beaucoup de succès avec ses modèles au poids optimisé (suppression du confort) !
Peut-être que quelque chose de comparable fonctionnerait chez Alpine

La R remplit cet objectif à mon sens. Je ne vois pas comment faire beaucoup plus… supprimer la climatisation ne sera pas supportable dès qu’il fera un peu chaud dehors avec le moteur dans le dos qui réchauffe déjà pas mal l’habitacle. Reste la batterie lithium, mais cela restera une source d’emmerde pour la gestion particulière de la charge (donc peu probable qu’Alpine se lance dans cette voie), et l’échappement seule solution plausible si le bruit reste contenu et inférieur aux exigences des normes européennes.

[Vulcain63]

Oui, la R semble bien remplir cet objectif tout en restant homologuée pour la route.
Sinon, pour la compétition, on peut s'offrir une GT4...et une remorque !

[Nico64]

Lolocb a raison, les quelques puristes de ce forum ne représentent pas tant que ça le client lambda qui veut en avoir pour son argent avec un intérieur pas trop dégueu, de bonnes finitions, une techno décente…

Sans compter qu’alléger l’A110 n’est vraiment pas facile et coûte donc très cher, suffit de voir la R

Personne ne veut d’une caisse sans clim, radio, écran, garniture de sol/porte en 2024 et les constructeurs le savent.

Une série limitée s'ecoulerait facilement pour le côté collector d'une A110 dépouillée préparée par Alpine.
J'aime bien l'idée de la lunette arrière de la R qui pourrait aussi s'appliquer sur les vitres latérales arrière. Des jantes plus petites et un habitacle dépouillé.

[Baka32]

Lolocb a raison, les quelques puristes de ce forum ne représentent pas tant que ça le client lambda qui veut en avoir pour son argent avec un intérieur pas trop dégueu, de bonnes finitions, une techno décente…

Sans compter qu’alléger l’A110 n’est vraiment pas facile et coûte donc très cher, suffit de voir la R

Personne ne veut d’une caisse sans clim, radio, écran, garniture de sol/porte en 2024 et les constructeurs le savent.

Une série limitée s'ecoulerait facilement pour le côté collector d'une A110 dépouillée préparée par Alpine.
J'aime bien l'idée de la lunette arrière de la R qui pourrait aussi s'appliquer sur les vitres latérales arrière. Des jantes plus petites et un habitacle dépouillé.

Tu peux suivre le projet m-pr, ils sont entrain de faire une prépa moins 1000kg sur une 110r.

Tu verras que gratter les derniers kilos devient compliquer et fait grimper le tarif (d'une r) copieusement.

Ravage, eux aussi commence à produire des pièces carbone pour une réduction de masse. Les tarifs sont presents
Leur philo est de réduire les masses sur les portes à faux... (en avant et en arrière des roues)

[Ol.Sndr]

Si Alpine avait une production suffisante qui lui permettrait de proposer ce type de projet, pourquoipas. Mais en l'état j'ai du mal à les voir en capacité de le faire.

En revanche, vouloir alléger seul la voiture, c'est toujours un jeu risqué car si la cure d'amigrissement est drastique et sans reflexion globale, cela peut déséquilibrer totalement la voiture. Je sais plus ou j'avais vu un reportage où ils avaient enlevé ples de 100 kgs d'une golf GTI (siège, moquette, garniture, etc) pour avoir une final une voiture qui tournait moins vite car l'équilibre avait été ruiné et la caisse devenait instable.

[Kaelis]

Si on veut un truc dépouillé sans fioritures il y a Caterham sinon…

Une GT3 chez Porsche tu as la clim, un écran, du bluetooth… Personne n’accepte une caisse à plus de 100.000€ sans ces basiques maintenant.

[Nico64]

Mouais bof !

Un petit délire de fin de vie avec tout le savoir-faire et la garantie du constructeur et tout cela sous les yeux éblouis des fans

Et une image de marque toujours au top !

[Lolocb]

a l'origine sans les dossiers de présentation de la R on parlait d'un alégement d'une cinquantaine de KG (pas de 30)

donc on peut penser a un allégement de 10 / 15 kg par rapport a une R.

[Bixente]

mais pourquoi ce nouveau sujet...? C'est pas un peu doublon avec l'A110 RS...?? C'est proche en tout cas comme concept, si ce n'est que la RS devrait avoir un peu plus de watt (mais ce n'est pas ça qui pèse... elle sera allégée également. Donc je ne vois pas l'interet. D'autant plus en supplément de ce modèle qui n'est déjà pas garanti.

[Nico64]

mais pourquoi ce nouveau sujet...? C'est pas un peu doublon avec l'A110 RS...?? C'est proche en tout cas comme concept, si ce n'est que la RS devrait avoir un peu plus de watt (mais ce n'est pas ça qui pèse... elle sera allégée également. Donc je ne vois pas l'interet. D'autant plus en supplément de ce modèle qui n'est déjà pas garanti.

Rien à voir, je parle d'un modèle basé sur la motorisation de 250 ch (lire le premier post) !

[Bixente]

J'ai lu... mais je ne vois pas l'interet. Entre 250 cv et 350 il n'y a quasiment pas de différence de poids, donc pourquoi se priver de puissance?

[Nico64]

J'ai lu... mais je ne vois pas l'interet. Entre 250 cv et 350 il n'y a quasiment pas de différence de poids, donc pourquoi se priver de puissance?

Bixente, tu as une vision déjà toute faite (on le voit aussi sur d'autres post) et tu n'arrives pas à élargir le spectre.
Une A110 "compétition" dans l'esprit de l'A110 première du nom, légère, moins puissante avec seulement l'essentiel, tout cela garantit par la maison Alpine, serait à coup sûr appréciée et magnifique comme modèle.