Roulement avant A310 v6 trois trous...facile ou pas?

[Sebalpinev6]

Chers amis de La Farnautie
Le roulement de roue avant droit de mon alpine commence à faire du bruit depuis quelques temps....
Je prévois de le remplacer et j'ai approvisionné les pièces détachées nécessaires.
Je me posais la question de savoir si cela se fait Sur le véhicule sans démonter la fusée ou si il fallait obligatoirement démonter tout le demi train?
Vos conseils seront bienvenus
Merci d'avance!!!

[Toux07]

Salut à toi
Il est facile de faire les roulements avants sur une a310 3 trous. Il suffit de sortir l'ensemble moyeu-Disque en enlevant l'écrou de la fusée. Il faut aussi retirer la chape de la étrier de frein. Après un coup de presse et le tour est joué.
Le MR donne les références des outillages spécifiques pour retirer et monter les roulements mais ils ne sont pas indispensables
Bonne mecanique

[Sebalpinev6]

Tu me rassures merci beaucoup l'ami

[Clouet]

Oui l'avant est "facile "
Il faut un peu de matos ( presse )

L arrière c est la même histoire

[John Luke]

Bonjour à tous !
---- Pour info sur le remplacement d' un roulement, voir l' émission
"" Wheeler dealers "" de Mike Brewer et Edward China !
Lorsqu' il traite le sujet d' une A310 / V6 type 1, Ed nous déroule
le changement d' un roulement arrière il me semble !
J.LUKE

[Sebalpinev6]

Ouais mais c'est le roulement arrière dont ils parlent et moi c'est le roulement avant que je voulais changer

[Seitert Patrick]

Ouais mais c'est le roulement arrière dont ils parlent et moi c'est le roulement avant que je voulais changer

Le roulement avant est plus facile que l'arrière. Je te la fais court, vite et mal :
1) mettre l'auto sur cric coté roulement à remplacer
2) sécuriser avec chandelle, ou grosse cale en bois
3) déposer la roue
4) déposer l'étrier de frein
5) déposer la chape, normalement deux vis à tête de 19 ; attention à ne pas les casser (chauffer et WD40)
4) enlever le gros cabochon
5) dé-serrer le gros écrou (20 ou 21)
6) à ce stade le moyeu sort à la main, sinon il faut un extracteur à 3 branches
7) extraire à la barbare les anciens roulements (on s'en fout ils partent à la poubelle) avec un jet costaud et un bon marteau intelligent (celui qui tape sur l'ennemi et pas sur ses propres doigts)
pour remettre les roulements le confort certain est le recours à la presse ; toutefois avec un bon pistolet thermique pour chauffer le moyeu, les roulements dans le freezer au préalable et le recours à une ancienne cage de roulement pour servir à supporter les coups du marteau intelligent, d'abord le roulement du fond, puis celui de l'extérieur. Ne pas oublier le joint spi pour l’étanchéité.
9) pour la repose, faire tout à l'inverse de ce qui précède avoir bien oingter avec de la graisse les roulements.

Oups ! Je me rends compte que je viens de décrire le protocole pour une A 110 1600SC mais il me semble me souvenir que pour une A 310 V6 Phase I c'est fort comparable, me trompe je ?

[Sebalpinev6]

En tous cas c'est très bien expliqué je te remercie
Je vais me lancer dans les jours qui viennent je pense que de toute façon ça n'immobilisera la voiture que quelques jours

[Christounet]

Salut

Voici quelques photos que j'avais prises quant j'ai fait les miens sur mon 310V6 1979.
Je ne suis pas mécano ,c'est effectivement plus facile que l'arrière.
moi je l'ai ai remis avec une presse, ça rentre tout seul
Dans le MR c'est très bien expliquer pour la dépose et la repose.
Attention au serrage qui est important , les serrer a 3 m.da puis les desserrer et les resserrer à 1 m.da (bien expliquer dans le MR) sinon ils ne vont pas avoir une longue vie!

Cordialement

Christian

[Sebalpinev6]

Hey super merci beaucoup pour le reportage photo
Je compte m'y mettre dès que j'ai un peu de temps. Avec tous vos témoignages, j'y vais sans peur

[Deji94]

Bonsoir,
Je confirme que le changement des roulements avant ne posent guère de problème(s) à condition de posséder un bon extracteur-décolleur et mieux encore une presse hydraulique.
Sans ces outils, l'opération peut vite tourner au cauchemar.
Attention également au choix de la graisse à roulement. Cette graisse doit supporter des températures élevées sans perdre son lubrifiant.
Bonnes bricoles
Deji94

[Sebalpinev6]

Merci pour ton complètement d'informations. Quelle graisse conseille tu?

[Carca]

Hello,

Je viens de voir que l'ancien proprio à oublié de remettre les capuchons de roulements avant, j'espère que les roulements n'ont pas trop souffert car celui extérieur ne semble pas graissé
Je viens des les commander chez AVP (réf. 6000001872) : https://www.arnaudventouxpieces.com/fr/ ... -1434.html

Merci pour ton complètement d'informations. Quelle graisse conseille tu?

@Sebalpinev6, je vois que personne ne t'a répondu : pour la graisse de roulements de voitures, la seule, l'unique et l'irremplaçable c'est la SKF LGWA

[CK310]

Salut Carca, bonsoir à tous

Incroyable, tu réponds en 2025 à un post de 2017, si ça ce n'est pas de la qualité de haut niveau...
Mais tu passes en revue tous les messages qui n'ont pas eu de réponse? Alors là je dis, chapeau bas.
Quelle précieuse mine d'informations ce FAR !

[Carca]

Salut Carca, bonsoir à tous

Incroyable, tu réponds en 2025 à un post de 2017, si ça ce n'est pas de la qualité de haut niveau...
Mais tu passes en revue tous les messages qui n'ont pas eu de réponse? Alors là je dis, chapeau bas.
Quelle précieuse mine d'informations ce FAR !

Oui, bien vu c'était un clin d'œil. Je ne voulais pas ouvrir un nouveau post

La question que je me pose c'est si je bourre de graisse le capuchon, est-ce que la graisse va arriver jusqu'au 2eme roulement derrière

[JJP 48310]

Bonjour,

Avant montage des roulements, graisser le chemin de billes des deux roulements, remplir au 2/3 l'espace libre du moyeu, fusée en place.

Tu peux te dispenser de mettre de la graisse dans le chapeau, en roulant en cas d'excédant elle y viendra.

Jean-Joël

[Carca]

Bonjour,

Avant montage des roulements, graisser le chemin de billes des deux roulements, remplir au 2/3 l'espace libre du moyeu, fusée en place.

Tu peux te dispenser de mettre de la graisse dans le chapeau, en roulant en cas d'excédant elle y viendra.

Jean-Joël

Merci pour tes précisions