[L4] 1600 VE

[TJ97]

J'ai attaqué le démontage des portières. P..... de Nom de D......, tout est rouillé la-dedans. Les mécanismes de vitres électriques sont sortis facilement, mais déjà pour les charnières, il a fallu jouer de la perceuse. Mais le pire est pour descendre l'entourage de vitre. Les pattes dans la portière sont complètement rouillées et les vis sont soudées dedans. Donc ce n'est pas gagné et il va encore falloir jouer de la perceuse. Je pense qu'il va falloir aussi jouer de l'inox pour refaire cette patte de fixation.




J'ai joué un peu du pistolet et de l'époxy





J'ai opéré la colonne de direction, le mastervac et d'autres bricoales. Epoxy pour la suite.



Début du ponçage pour la carro






La partie arrière, au niveau du passage de l'échappement, mérite une attention particulière. La chaleur a décomposé le polyester et je vais remettre du tissus par l'intérieur.



La réparation du châssis suit son cours et il ne devrait pas tardé à se retrouver en noir.






Didier

[TJ97]

Démontage des portes terminé, voici un peu les découvertes :

- partie métallique des joints de lèche-vitre complètement rouillée


- un exemple des pattes métalliques qui se trouvent dans les portières, rouillées aussi (les pattes)


A quoi servent les plaques qui se trouvent collées dans les portières ? Anti-humidité ? Bruit ?


Quelques vues du châssis en cabine




Petits travaux divers :
- nettoyage de quelques petites pièces métalliques et époxy
- fabrication de quelques pièces en inox, surtout tous les bouts de ferraille qui se trouvaient dans les portières
- réparation de mon système d'essuie-glace car j'avais cassé la partie filetée d'un des axes au démontage. Perçage et taraudage et hop, c'est réparé. Je trouvais tout cela un peu dur, donc graissage des articulations et lors du démontage du deuxième axe. une bague en bronze de cassée. Remis en état avec une bague qui trainait dans mes boites.



- remise en état de ma pédale d'accélarateur, dont le démontage avait été laborieux. Les trous étant abimés, j'ai mis un morceau d'axe dedans avec perçage et taraudage. J'en ai profité pour me refaire un jeu de bagues en téflon.



- nettoyage de quelques pièces moteur comme la pompe à essence, la tête d'allumeur



- début de ponçage et réparation des ouvrants, je crois que c'est le boulot le plus pénible. Le capot moteur est assez fissuré, je pense que cela va revenir vite avec la chaleur du compartiment moteur.






Il y a eu encore pleins d'autres bricoles, ce sont des exemples.

Didier

[TJ97]

La belle continue ses séances de ponçage avec quelques surprises sous la peinture et le mastic, dont certaines sont le fait de l'usine. Des morceaux entiers de gelcoat qui partent car le tissu et la résine sont loin, très loin. Mais bon tout se répare. Voici son état actuel.




Le décollage des vitres latérales a été moins galère que je ne pensais, elles étaient collées en fait avec une espèce de mastic américain.


Sinon un petit support de lave-glace en inox, serais-je un disciple à Maitre Luc ?


Ponçage, quand tu nous tiens . . . . .





Petit nettoyage superficiel de la boite avant ouverture



Petite mésaventure, une cosse du commodo cassée. Obligé de démonter celui-ci pour réparer


Encore un peu de peinture




Une pièce de support de nez de boite cassée, un bout d'alu dans le tour et hop une pièce neuve.



Usinage de la petite modif sur le renvoi d'angle du câble de compteur, bien pratique une petite fraiseuse


Les fixations de ma crémaillère de direction. Plus la peine de se tortiller pour mettre une clé sur la vis et je peux conserver des écrous freinés en dessous.


Et un beau ventilo de chauffage remis à neuf, plaque caoutchouc y compris.


La caisse a reçu un apprêt époxy, ce qui permet de voir les derniers petits défauts







Début du remontage des éléments sur le châssis






Mes super fixations de crémaillère


Un soufflet provenant d'un mastervac de Laguna a efficacement remplacé celui d'origine en mauvais état


Didier

[TJ97]

La caisse est prête à être mise en bleu 331.







La boite est quasi finie, redémontage pour les étanchéités entre carters. Changement des roulements de différentiel, du roulement double sur l'arbre secondaire et de tous les joints spi.


Sinon, changement des soufflets de transmission coté roues en cours et mes amortisseurs sont arrivés. Les choses avancent.

La belle dans la cabine en attente de peinture


Application du bleu 331 (c'est une base à l'eau) par mes copains de carrosserie


Et un petit coup de verni





Pendant ce temps, fabrication des canalisations de frein


Sinon les transmissions sont remontées avec des soufflets neufs, la boite est remontée aussi. Il me reste un petit nettoyage du moteur avant remise en place sur la châssis.

La voilà sortie de sa cabine





Changement du volant moteur trop marqué, de quelques joints




Réfection légère sur le moteur, changement de quelques joints et un gros nettoyage.


Montage sur châssis




Ca y est, la caisse est reposée





De retour à la maison


Didier

[TJ97]

Voilà résumé 6 mois de boulot en peu de temps

Didier

[Alcyon 48]

C'est absolument magnifique
Tu dors de temps en temps ?

[Guigue]

Bonsoir,
très belle resto, le bleu 331 lui va à ravir.
Une 4 cyl c'est quand m^me magnifique.
Laurent

[Coco]

Bonjour et bravo pour ce travail méticuleux. Tes collègue ont du s'amuser c'est plus sympa que de refaire une Twingo...

[Chris310]

impressionnant le travail éffectuer en si peu de temps , un bleu magnifique mais pourquoi ne pas avoir remis sa couleur d'origine ? suite a une restauration complète ! félicitations vivement la suite
cordialement chris310

[Cascador]

BRAVO
comme dit coco soit etre plus sympa...
si il veule la mienne....
tres beau boulot....elle semblait dejà chouette au début de ton post..mais là c'est magnifique .
dis moi quand tu la vends ?

Cascador
(effectivement la 4cyl. c'est top !)

[Tatane73]

Bonjour, et un grand bravo pour ce travail magnifique.

Et oui, une 310 4 cylindres c'est beau !

[Manfred]

Super boulot !!!
Comme dit plus haut, domage ( à mon avis...) de ne pas l' avoir repeinte dans sa couleur d' origine.
Ou sinon, plutot que de la peindre de ce bleu trop courant n pour quoi n' avoir pas tenté un splendide orange acropolis , ou un étonant vert tilleul ???



Hein ??? t' aimes pas le orange ni le vert? mais t' aime bien le bleu ?
merci de ton partage!!

[T Falsetti]

Bonjour Didier,

Superbe restauration comme on les l'aime sur ce site

Cela me rappelle la resto de la jaune à Carbonman... dans le même esprit ... bravo et sincères félicitations

Merci de nous avoir fait partager ton expérience

[Gégé13821]

Châssis bon état, un voile de peinture à prévoir et tout l'intérieur à refaire.
Didier

J'aime bien le voile de peinture (prévu au départ)
C'est beau. Belle restauration.
Bon courage pour la suite.

[Cascador]

oui c'est clair c'est tres beau ..; pour la couleur d'origine je rejoins le gars Manfred... mais c'est ton choix et elle tres tres belle en bleu ...
(c'est vrai que perso si un jour je peux , une en orange acropolis .. je prends.... vert tilleul ...bah ....j'ai )
le probleme est qu'elles sont toutes belles ces Alpine

quel boulot interne et externe, un grand bravo à toute ton equipe, je pense qu'il faudra feter ça !!!

MAGNIFIQUE !

continue à nous montrer tt ça

A+

[TJ97]

Bonjour, et un grand bravo pour ce travail magnifique.

Et oui, une 310 4 cylindres c'est beau !

Rien de neuf pour toi Antoine, tu as déjà vu tout cela sur sur le site de l'Amicale. Ou alors tu ne lis pas tout

Didier

[TJ97]

Châssis bon état, un voile de peinture à prévoir et tout l'intérieur à refaire.
Didier

J'aime bien le voile de peinture (prévu au départ)
C'est beau. Belle restauration.
Bon courage pour la suite.

On ne se refait plus. Quand j'ai dis à mes collègues de peinture et mécanique que je voulais faire du light sur le plan remise en état, ils m'ont regardé en rigolant. Ils s'avaient à quoi s'attendre. De toute façon, une A310 L4 qui n'a jamais été décoquée, même présentant bien comme la mienne, risque de présenter des problèmes de corrosion. Autant faire du propre tout de suite.


Pour la couleur, elle avait déjà été repeinte en bleu 331 par un des anciens proprio. J'ai pensé la remettre en blanc, mais le choix s'est faite avec Madame qui pense que de toute façon, une Alpine doit être bleue. Je ne suis pas trop fan des couleurs orange, verte, etc . . .

Didier

[L'Alpine]

Salut 1600 VE,

Beau travail et très beau reportage photos.
Nous attendons la suite.
Voir même une petite vidéo.
A bientôt.
Alpinement.
L'ALPINE.

[Papapoff]

Salut Didier,

Je vois qu'après le forum de l'amicale tu mets ta restauration sur le FAR, merci, cela me permet de garder le contact avec toi et de continuer à suivre ta restauration. Tu roules avec maintenant ?

Pour la couleur bleue, je comprends ton épouse, ma VE était également blanche d'origine, ma femme m'a fait le même genre de réflexion et quant à moi, je trouve qu'une Alpine blanche, quelque soit le modèle, est fade et n'est pas mise en valeur. Il va de soit que C'EST MON OPINION PERSONNELLE. Amis FARnautes ne déclarons pas de guerre, j'ai tellement eu des voitures blanches également, le seul avantage est de voir un peu moins les défauts.
L'important c'est de et de se faire plaisir.
Bien amicalement à vous tous.

Denis

[TJ97]

Salut Denis

Non je ne roule pas encore avec because j'ai attaqué le démontage début janvier et je n'ai pas fait grande chose cet été. Je passe un certain temps sur la voiture, donc il faut bien être conciliant avec Madame et partir en vacances (bien qu'habitant en bord de mer . . . . . ).

Je me suis aperçu que j'avais laissé un peu tomber mon post sur la voiture sur la FAR, gros oubli impardonable. Donc maintenant, l'avancement des travaux va apparaitre sur 3 bases : le FAR, le forum de l'Amicale et le forum Jeep sur lequel je suis encore modo car beaucoup apprècient les anciennes Renault.

Donc là je finis de sceller la caisse et j'attaque l'électricité en même temps que je remonte des bricoles. Me reste un gros soucis à résoudre, mon bouchon d'ouverture de réservoir.

Didier