Taille de poulie d'arbre à cames A310 VG

[TonyBrooks]

Pour ceux d'entre vous qui utilisent des modèles VG, j'apprécierais votre expérience de la taille de la poulie d'arbre à cames.
Le mien s'est détaché il y a quelque temps et, ce faisant, a arrondi les «trous de goupille» sur la poulie qui s'accouplent à l'arbre à cames, puis a cassé les goupilles elles-mêmes.
Je l'ai d'abord trié en perçant à nouveau les «trous d'épingle» à 90 degrés par rapport à l'original, mais j'ai cherché une nouvelle poulie d'arbre à cames entre-temps car la mienne était légèrement déformée.
J'ai trouvé celui-ci https://www.melun-retro-passion.com/gb/ ... e-a110-et- a310.html mais ensuite, heureusement, trouvé un identique utilisé sur un autre moteur.
Le diamètre de la poulie d'origine est de 178 mm tandis que celle de Melun a un diamètre de 152 mm et n'a pas le décalage de mon original. J'espère que les photos; le «nouveau» est peint en bleu, montre ce que je veux dire.
Je ne peux pas utiliser le bleu car il ne s'alignera pas avec la double poulie de la pompe à eau et réduira en tout cas la vitesse à laquelle la pompe à eau et finalement l'alternateur fonctionneront.
Puis-je vous demander si l'un d'entre vous a des idées, s'il vous plaît?

For those of you who run VG models I would appreciate your experience of the size of the Camshaft Pulley.
Mine came loose some while ago and in so doing so, rounded the “pin holes” on the pulley which mate to the cam shaft and then broke the pins themselves.
I initially sorted it by re-drilling the “pin holes” at 90 degrees to the original but sought a new camshaft pulley in the meantime as mine had become slightly warped.
I found this one https://www.melun-retro-passion.com/gb/ ... -a310.html but then, fortunately, found an identical used one off another engine.
The diameter of the original pulley is 178 mm whilst this Melun one has a diameter of 152 mm and does not have the offset of my original. I hope the photos; the “new” one is painted blue, show what I mean.
I can’t use the blue one as it will not line up with the water pump double pulley and in any case will reduce the speed at which the water pump and ultimately the alternator will run.
May I ask if any of you have any thoughts please?

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[Ove]

Pour ceux d'entre vous qui utilisent des modèles VG, j'apprécierais votre expérience de la taille de la poulie d'arbre à cames.
Le mien s'est détaché il y a quelque temps et, ce faisant, a arrondi les «trous de goupille» sur la poulie qui s'accouplent à l'arbre à cames, puis a cassé les goupilles elles-mêmes.
Je l'ai d'abord trié en perçant à nouveau les «trous d'épingle» à 90 degrés par rapport à l'original, mais j'ai cherché une nouvelle poulie d'arbre à cames entre-temps car la mienne était légèrement déformée.
J'ai trouvé celui-ci https://www.melun-retro-passion.com/gb/ ... e-a110-et- a310.html mais ensuite, heureusement, trouvé un identique utilisé sur un autre moteur.
Le diamètre de la poulie d'origine est de 178 mm tandis que celle de Melun a un diamètre de 152 mm et n'a pas le décalage de mon original. J'espère que les photos; le «nouveau» est peint en bleu, montre ce que je veux dire.
Je ne peux pas utiliser le bleu car il ne s'alignera pas avec la double poulie de la pompe à eau et réduira en tout cas la vitesse à laquelle la pompe à eau et finalement l'alternateur fonctionneront.
Puis-je vous demander si l'un d'entre vous a des idées, s'il vous plaît?

For those of you who run VG models I would appreciate your experience of the size of the Camshaft Pulley.
Mine came loose some while ago and in so doing so, rounded the “pin holes” on the pulley which mate to the cam shaft and then broke the pins themselves.
I initially sorted it by re-drilling the “pin holes” at 90 degrees to the original but sought a new camshaft pulley in the meantime as mine had become slightly warped.
I found this one https://www.melun-retro-passion.com/gb/ ... -a310.html but then, fortunately, found an identical used one off another engine.
The diameter of the original pulley is 178 mm whilst this Melun one has a diameter of 152 mm and does not have the offset of my original. I hope the photos; the “new” one is painted blue, show what I mean.
I can’t use the blue one as it will not line up with the water pump double pulley and in any case will reduce the speed at which the water pump and ultimately the alternator will run.
May I ask if any of you have any thoughts please?20210420_082756.jpg20210420_083050.jpg

Hello Tony,
there are two different models of those pulleys for 1600cc-engines: R16 <-> R12 Gordini, R15TS and R17. The later one is mounted with a belt-tensioner (to be seen at Melun-Retro's offer).
https://www.melun-retro-passion.com/gb/ ... -a310.html
At your 1600VG a Renault 16TX engine 843 is mounted which has no tensioner, hence at 1600VE and 1600VF it's an 844 type of engine according to R17-layout with tensioner and the smaller pulley.