Embrayage V6 A310

[Al]

Salut à tous
Je sèche sur un blême et vos lumières me seraient utiles svp
Le montage du disque l'embrayage sur le volant me pose problème
je place le centreur et je mets le disque d’embrayage ainsi que le mécanisme sur le volant moteur et ensuite celui ci est guidé par les piges au serrage
1) dois je plaquer l’ensemble au volant moteur et serrer à 2daN, dès le départ ou
2)serrer les vis jusqu’à le coler le mécanisme sur le volant moteur et ensuite serrer à 2daN
Les ailettes du mécanisme sont vachement rentrer avec la methode 2
Merci

[Leo05]

Pour moi c est le 2.
Mais 1 ou 2 me paraissent semblable malgré tout

[Marcus04]

le mécanisme doit plaquer sur le volant quoi qu'il en soit mais attention au sens du disque, à la conformité de l'embrayage et à l'état du volant moteur
tu dois avoir le déport du moyeu du disque coté boite
tu dois avoir, sur le volant, un léger escalier entre la zone de friction du disque et la zone ou vient plaquer le mécanisme
oui le diaphragme doit rentrer vers le volant
quelques photos et on pourra mieux t'aider
Marcus04

[Al]

Merci de m’avoir répondu et Ci joint photos merci de vos retours

[Al]

Correction des photos
Photo 1 avant montage
Photo2 montage et serrage sur le volant
Photo 3 sens du disque

[Colsenet]

Salut, ton montage est correct. Je ne vois rien d'anormal. Pour le serrage, tu rapproches ton mécanisme jusqu'en butée puis ensuite tu serres au couple adéquat.
Bon remontage !
Laurent.

[Al]

Si j’ai bien piger
Donc je n’amène pas le plateau( mécanisme) contre le volant moteur (plaquer) mais dès que le plateau (mécanisme) touche le disque d’embrayage , je régler au couple (2daN) , j’ai bon cette fois?🥹
Avant je l’avais serrer contre le volant et mis 2daN qui me semblait bizarre , lorsque j’accélérai à haut régime sa patinais et les vitesses, on pouvaient les passer presque sans débrayer
Merci

[Yann76]

salut ,
2DaN c'est tellement faible que la clé déclenche peut etre avant meme que le mecanisme ne se mette en place sur le volant.
la solution , tu fais comme tout le monde (je sens qu'il y en a qui vont me dégommer) , tu serres a 6 DaN,un peu de frein filet, et ça ne marchera que mieux.
d'ailleurs que dit la RTA, 2DaN , ça m'étonne

[Marcus04]

Ton mécanisme doit plaquer sur le volant après tu serre au couple
2 m/kg c'est pas assez
6 ça me paraît mieux,
Marcus04

[Al]

Le serrage de 2daN je l’ai récupérer sur le MR et également sur notre forum , Thierry Falsetti nous avait fais un tuto pour remplacer un embrayage viewtopic.php?t=31920

[Colsenet]

Le serrage de 2daN je l’ai récupérer sur le MR et également sur notre forum , Thierry Falsetti nous avait fais un tuto pour remplacer un embrayage viewtopic.php?t=31920

Ton mécanisme doit manquer de serrage, c'est pour cela que ton embrayage patine car ta butée doit se retrouver en contact tout de suite. Sur ta première photo, la partie qui va être en contact avec ta butée doit être, il me semble, plus en retrait..donc augmente ton couple de serrage.
Laurent.

20200520_114734 2.jpg

20200505_165325 - Copie 2.jpg

20200505_171944 3.jpg

[D. Jost]

Bonjour, je vais peut être dire une bêtise parce que je n'ai jamais travaillé sur un V6 mais pour moi les embrayages sont à peu près tous identiques dans le principe, si le disque est monté dans le bon sens et que l'on visse progressivement le mécanisme et une fois que le mécanisme est en contact avec le volant moteur on serre au couple mais pour moi que l'on serre à 2, 4 ou 6 mkg (oui je parle encore en mkg, désolé) c'est pas ça qui va changer le fonctionnement qui est fait ensuite par la butée commandée par la fourchette qui vient pousser le centre du ressort. Est ce que je me trompe ? Je viens pourtant de faire un embrayage de R5 AT il n'y a pas 15 jours. Pour moi si le fonctionnement n'est pas correct une des pièces de l'embrayage n'est pas conforme.

[Al]

Salut
Merci de vos aide s
Aurais tu une photo Du dessus de ton montage embrayage pour voir le diaphragme
J’ai bien serrer le mécanisme contre le volant , mais en le serrant et coller contre le volant moteur le diaphragme rentre à l’intérieur au serrage , en gros avant montage on a toutes les aillettes du diaphragme en *l’air façon volcan* et au sur le volant moteur ,toutes se replis à l’intérieur et le diagramme ( ailettes ,) sont pratiquement horizontaux

Merci

[Colsenet]

Salut
Merci de vos aide s
Aurais tu une photo Du dessus de ton montage embrayage pour voir le diaphragme
J’ai bien serrer le mécanisme contre le volant , mais en le serrant et coller contre le volant moteur le diaphragme rentre à l’intérieur au serrage , en gros avant montage on a toutes les aillettes du diaphragme en *l’air façon volcan* et au sur le volant moteur ,toutes se replis à l’intérieur et le diagramme ( ailettes ,) sont pratiquement horizontaux

Merci

Oui c'est effectivement ça, "les ailettes " se replient !
Donc ton problème vient d'ailleurs..regarde au niveau de ta butée et de ta fourchette si tout est ok..tu as bien comparé les pièces de ton embrayage avec les anciennes ? un défaut de pièces neuves ?? Est-ce que ton récepteur d'embrayage ne grippe pas ???
Je vais regarder si j'ai une photo du dessus.
Laurent.

[Al]

Merci j’attends tes photos car vois ce que j’ai déjà
Mis
2 mécanisme complet avec disque embrayage ,R30 v6 et R25 turbo v6
Butée neuve x2
Fourchette neuve ( R25 v6 turbo , renforcé au niveau de l’axe mais même longueur )
Récepteur neuf
Émetteur neuf
Tuyau hydraulique neuf
En cours ,axe inox avec goupil et bagues bronze dans la commande de pedale embrayage
Avec tous ça je cale ….

[PepeSX]

J'arrive un peu tard sur ton poste , mais pour sur tes photos pour moi tes ailettes ne sont pas assez rabattues

[Gerard.Bonnet]

Bonjour AL.
Il y a quelques points qui peuvent te rassurer :
tu ne peux pas monter le disque d'embrayage à l'envers car le système amortisseur de couple va buter sur le volant moteur et tu ne pourras pas visser le mécanisme. Vérifie tout de même que le mécanisme coulisse bien sur la queue de boite, éventuellement mets lui un poil de graisse
En ce qui concerne le mécanisme, pas de choix possible, il y a des pions de guidage.
En ce qui concerne le couple de serrage, je confirme l'information de la RTA : 2m.Kg ou bien 2 daN.m. (si tu as desserré et resserré plusieurs fois ces vis, je te conseille de les changer à titre préventif).
Il te reste peut être un problème de butée qui serait plus épaisse qu'à l'origine ou bien un émetteur / récepteur qui ne reviendrait pas bien, en supposant que la pédale travaille normalement et revient bien et que la fourchette est identique.
Bon courage.

[Gerard.Bonnet]

En complément, vérifie bien toutes tes nouvelles pièces par rapport aux anciennes, la différence entre un embrayage sain et un embrayage qui patine se joue à peu de millimètres.

[PepeSX]

J'arrive un peu tard sur ton poste , mais pour sur tes photos pour moi tes ailettes ne sont pas assez rabattues
je n'ai pas de V6 mais sur mes alpines le diaphragme et quasiment plat et le centre du disque (partie pour l'arbre cannelé)dépasse d'au moins 5mm
Tu es sur de ne pas avoir monté le disque à l'envers

[Colsenet]

Merci j’attends tes photos car vois ce que j’ai déjà
Mis
2 mécanisme complet avec disque embrayage ,R30 v6 et R25 turbo v6
Butée neuve x2
Fourchette neuve ( R25 v6 turbo , renforcé au niveau de l’axe mais même longueur )
Récepteur neuf
Émetteur neuf
Tuyau hydraulique neuf
En cours ,axe inox avec goupil et bagues bronze dans la commande de pedale embrayage
Avec tous ça je cale ….
[/quote]

Voilà la photo que j'ai de mieux en vue du dessus..

20200520_114734.jpg

J'ai quand même l'impression sur ta photo que les ailettes sont pas assez rentrées...
Laurent.