Bougie

[MotardPlongeur]

Pas plus spécialiste en courroie (mais je m'entraîne ... ) mais je serais plus circonspect à ce sujet ; pour deux raisons : d'une part, la courroie est tout le temps en tension, elle travaille donc toujours, même si c'est faible à l'arrêt ; et d'autre part, les matériaux utilisés ont plus tendance à vieillir "naturellement" que les composants d'une bougie : air salin, ozone, par exemple, n'aident pas à la conservation.

Et perso, mauvais souvenir d'un Scenic essence où je suis allé tutoyer la limite d'usage (par le haut, donc légèrement dépassée) et ça m'a coûté une réfection de haut moteur après un croisement de soupapes lorsqu'elle a cassé en roulant ...

Bref, autant je joue avec les bougies, autant je ne joue pas avec la courroie.

[Magnum21]

Pas plus spécialiste en courroie (mais je m'entraîne ... ) mais je serais plus circonspect à ce sujet ; pour deux raisons : d'une part, la courroie est tout le temps en tension, elle travaille donc toujours, même si c'est faible à l'arrêt ; et d'autre part, les matériaux utilisés ont plus tendance à vieillir "naturellement" que les composants d'une bougie : air salin, ozone, par exemple, n'aident pas à la conservation.

Et perso, mauvais souvenir d'un Scenic essence où je suis allé tutoyer la limite d'usage (par le haut, donc légèrement dépassée) et ça m'a coûté une réfection de haut moteur après un croisement de soupapes lorsqu'elle a cassé en roulant ...

Bref, autant je joue avec les bougies, autant je ne joue pas avec la courroie.

Patrick posait la question pour la courroie accessoire sur l Alpine c est une chaîne et pas une courroie de distribution

[Mackie07]

Le caoutchouc des courroies vieillit plus avec le temps que les km...
Combien de courroies de distribution j'ai vu casser avant la date fatidique et peu de km...

[MotardPlongeur]

Mais quel ‘onc je fais ! Bah oui, c’est une chaîne ! Et donc là, je serais plutôt comme pour les bougies, pas de vieillissement sans utilisation. « Le temps ne fait rien à l’affaire »

[A Toute Allure]

Et la courroie d’accessoires, elle, on en a déjà vu casser relativement jeune.

[Seitert Patrick]

Merci les amis, mais du coup le doute m'habite, certains parlent de chaine de distribution, moi je fais allusion à la courroie d'entrainement des accessoires (alternateur; compresseur).
Une enquête auprès de mon entourage et en particulier auprès du spécialiste moteur de la revue Gazoline je me suis fait mon opinion :
- les bougies : il n'y a aucune urgence de les remplacer à 23000kms même si la voiture a 6 ans ;
- la courroie : il y a effectivement un risque d'usure avec le temps et le risque de rupture avec les conséquences désastreuses n'est pas négligeables. D'autant qu'il se peut qu'avec les contraintes écologiques certains composants soient écarté dans la fabrication des courroies.
Bougies NON, Courroie OUI.

[Seitert Patrick]

Boudiou, comme c'était la Saint Patrick, ma fête et celle des Irlandais, tout est permis alors j'ai eu cette idée foldingue d'aller voir ce qu'il en ressort de faire soi même le remplacement des 4 bougies.
Ouille ! Sur une échelle de 1 à 10 de la difficulté j'aurais tendance à noter 9.
Il faut dire que j'ai commencé ma vie de mécano amateur avec mon cabriolet 203, fastoche de chez fastoche, puis R8 Gordini, quelques R16TS, une R12 Gordini toujours dans le facile, pour en être à un peu plus de difficulté avec ma 1600SC.
Revenons à l'A110NG, si j'ai bien tout mal compris il y a une grosse boite, un échangeur avec pleins de durites à déposer pour avoir une chance d'atteindre les bougies. Il est urgent d'attendre les 60000 kms tant pis pour cette règle absconse des 6 ans.

[Alec6]

Perso j’ai remplacé mes bougies sans trop de difficultés.

Tout d’abord il faut s’équiper de la clef adéquate, de 14 étroite et bien longue…

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/douil ... FZEALw_wcB

Ensuite il faut faire un peu de place surtout pour celles de droite (côté distribution). Il faut déposer les 3 vis de l’échangeur ainsi que la petite durite qui vient sur le turbo.

IMG_7625.jpeg

Ensuite on peut le soulever pour se faire suffisamment de place et le caler avec un tasseau coupé à la bonne longueur. Ensuite il faut démonter une petite plaque qui supporte différents faisceaux.

IMG_7626.jpeg

Pour le reste rien de bien compliqué, on débranche puis on démonte les bobines et les bougies…

IMG_7630.jpeg

Bon courage !

[Vicers]

Merci pour ton tutto .
Tu as mis quel couple de serrage?
La durite de l intercolleur il faut retirer le clips pour la sortir je suppose ?

[Alec6]

Le serrage c’est 20 Nm mais j’ai fait au feeling.

Pour retirer la petite durite il faut sortir les clips (encoche qui rentre dans le tube) avec un petit tournevis.

[Vicers]

Le serrage c’est 20 Nm mais j’ai fait au feeling.

Pour retirer la petite durite il faut sortir les clips (encoche qui rentre dans le tube) avec un petit tournevis.

Merci Alec6 pour les info rmations et je serrai moins con aujourd'hui

[Seitert Patrick]

Merci à Alec6 d'avoir éclairer nos lanternes au sujet du remplacement des bougies. Cela peut se faire mais il faut le bon matos, le tassot à se fabriquer pour tenir l'échangeur.
Bravo !
Cela illustre la complexité des moteurs modernes dés qu'il y à faire une intervention classique comme le remplacement des bougies.