rétroviseur

[Greg46]

Fait moi-même sans rien démonter à part les 4 Torx par siège. Le besoin de remplacer les vis c’est du folklore. Il faut simplement nettoyer la vis et remettre de la loctite car d’origine elles sont sécurisées avec ca.

[JPRacing]

Bon super vos retours , je vais regarder si j'ai bien l'outillage et la colle et j'attaque le siège conducteur , comme cela je verrais aussi comment mettre un harnais .

[Magnum21]

Bon super vos retours , je vais regarder si j'ai bien l'outillage et la colle et j'attaque le siège conducteur , comme cela je verrais aussi comment mettre un harnais .

Franchement la colle je ne vois pas l intérêt en dehors du principe de précaution en course on ne le fait pas et jamais vu le siège se desserrer (c est le même montage) et pourtant question vibrations c est bien pire que sur l Alpine compte tenue du montage tout en rigide

[JPRacing]

Bon super vos retours , je vais regarder si j'ai bien l'outillage et la colle et j'attaque le siège conducteur , comme cela je verrais aussi comment mettre un harnais .

Franchement la colle je ne vois pas l intérêt en dehors du principe de précaution en course on ne le fait pas et jamais vu le siège se desserrer (c est le même montage) et pourtant question vibrations c est bien pire que sur l Alpine compte tenue du montage tout en rigide

Complètement d'accord , mais j'ai retrouvé le tube de loctite ....

[Greenfairy]

C'est drôle, le rétro ne m'a jamais gêné (modèle de base) mais alors jamais, en revanche je suis très gêné dans les virages à gauche par le montant de PB qui masque complètement la voie d'en face...gare aux motards qui coupent les virages

[Titophe64]

Pour ma part c’est le miroir non occultable du pare soleil qui me gêne.

[Mike-7.0]

C'est drôle, le rétro ne m'a jamais gêné (modèle de base) mais alors jamais, en revanche je suis très gêné dans les virages à gauche par le montant de PB qui masque complètement la voie d'en face...gare aux motards qui coupent les virages

C'est malheureusement la norme sur toutes les voitures modernes. Pour des raisons de résistance, les montants ont énormément grossi sur l'ensemble des véhicules avec en plus le rétro latéral (imposant également) qui peux aussi se trouver sur cet angle latéral

[Mike-7.0]

Pour ma part c’est le miroir non occultable du pare soleil qui me gêne.

Un morceau de vinyl autocollant imitation carbone devrait faire l'affaire

[Burnout]

Pour les sieges il faut demonter les 4 ecrous de 15 accessible en retirant des petit bouchons plastique accessible sous l'auto.
Ainsi
on demonte ces 4 vis
declipsse le bas de ceinture au niveau du siege
souleve le siege et le fait pivoter de 90°
et alors on a la place d'une salle de balle pour regles le siege.

il suffit de le reposer sans viser pour faire un test à blanc et choisir le meilleur des 3 positions possible.
ensuite on opère dans le sens inverse pour le remontage en pensant à bien replacer les cabochons plastique sous caisse.
Je trouve ainsi la demarche plus facile, et tout aussi long que de se galérer avec un acces compliqué des vis torx coté central.

Pour le retro central la demarche est la suivante
tirer vers l'ar de l'auto la partie supp de la coquille de pied de retro
puis vers l'avant le long du pare brise la coquille inf
/!\ soyez soigneux pour ne pas casser les clips plastique
degrafer les connectiques
Puis tirer le retro en le faisant pivoter autour de l'axe y (axe perpendiculaire aux portières)

Il y a un gros clips métallique à l'interieur du pied de retro qui se clips sur une partie mâle collé sur le par brise.
Le pb est qu'avec ce type de montage il y a une probabilité pas du tout négligeable de décoller ce clips, voir fêler le pare brise.
Un petit retro central plus discret peut etre sympa mais vous ne pourrez pas vous passer des 2 gros caches de pieds qui cachent aussi le capteur pluie et lumière et le connecteur electrochrome.
Ce sera plus fin dans le champ de vision mais bien moche...
A vous de voir.

[JPRacing]

Siège réglé au plus bas en suivant la méthode de Burnout , je rajoute le débranchement du connecteur en dessous du siège pour le sortir complètement et pouvoir faire le réglage à l'extérieur de l'auto .
Et maintenant c'est top ! champs de vision meilleur dans cette position et mon fils d'1,92m ne va plus toucher le plafond avec un casque .

[Greg46]

Pour le siège, en étant bien outillé, j’ai pu démonter et remonter sans sortir les sièges. Simplement les 4 torxs directement dans l’habitacle. Moins de 30min pour faire les deux côtés.

[Jérôme P.]

Pour ma part c’est le miroir non occultable du pare soleil qui me gêne.

Solution simple : Le remplacer par celui d'un modèle plus récent, il n'y a plus de miroir du côté conducteur....Solution simple de la part d'Alpine pour régler le problème, non ? Fallait y penser...

[Olivier2607]

ca y est j' ai réussi à enlever ce fameux rétro et je découvre enfin la route coté droit , ça change la vie !!!
par contre qqun sait quelle est le petit materiel elec caché sur la coque inferieur du rétro ? on dirait peut etre un capteur de température ...il est derrière de petites encoches.

[L'Andégave]

ca y est j' ai réussi à enlever ce fameux rétro et je découvre enfin la route coté droit , ça change la vie !!!
par contre qqun sait quelle est le petit materiel elec caché sur la coque inferieur du rétro ? on dirait peut etre un capteur de température ...il est derrière de petites encoches.

Très probablement le capteur de pluie et de luminosité.

[Mackie07]

ca y est j' ai réussi à enlever ce fameux rétro et je découvre enfin la route coté droit , ça change la vie !!!
par contre qqun sait quelle est le petit materiel elec caché sur la coque inferieur du rétro ? on dirait peut etre un capteur de température ...il est derrière de petites encoches.

Très probablement le capteur de pluie et de luminosité.

+ 555

[Olivier2607]

je ne pense pas au capteur de pluie ou luminosité car ce capteur est tourné coté habitacle derrière la grille de la coque inférieure du pied de retro.

[Alec6]

J'ai le même problème avec mon Opel Speedster, le retro intérieur ne sert pas à grand chose (peu de rétrovision) et surtout il gène la visibilité sur le coté droit du pare brise. Du coup, il a rapidement été supprimé. Jamais eu de soucis avec la maréchaussée, ni au contrôle technique...

Le supprimer sur l'A110 me parait plus compliqué, surtout qu'il est monté sur un support imposant (capteur de pluie).

Enfin, voilà ce que dit l'arrêté du 3/09/97 :

"Voitures particulières. - Un rétroviseur intérieur et un rétroviseur extérieur situé sur la partie gauche du véhicule. Les voitures particulières ayant les carrosseries commerciales et breaks devront également avoir un deuxième rétroviseur extérieur situé à droite. En outre, lorsque le type de construction du véhicule est tel que le rétroviseur intérieur ne peut remplir son office, le véhicule doit comporter également un rétroviseur extérieur situé à droite."

Je pense que l'on peut donc s'appuyer sur la dernière phrase pour supprimer le rétro intérieur : "lorsque le type de construction du véhicule est tel que le rétroviseur intérieur ne peut remplir son office"...

[Paul Le Corre]

Je n’ai jamais été gêné au niveau de la vision par le rétroviseur central mais j’admets que son utilité est faible.

[Magnum21]

Je n’ai jamais été gêné au niveau de la vision par le rétroviseur central mais j’admets que son utilité est faible.

Tout dépend de la hauteur du siège et du rétro il y en a 2 dont un très gros

[Titophe64]

J'ai le même problème avec mon Opel Speedster, le retro intérieur ne sert pas à grand chose (peu de rétrovision) et surtout il gène la visibilité sur le coté droit du pare brise. Du coup, il a rapidement été supprimé. Jamais eu de soucis avec la maréchaussée, ni au contrôle technique...

Le supprimer sur l'A110 me parait plus compliqué, surtout qu'il est monté sur un support imposant (capteur de pluie).

Enfin, voilà ce que dit l'arrêté du 3/09/97 :

"Voitures particulières. - Un rétroviseur intérieur et un rétroviseur extérieur situé sur la partie gauche du véhicule. Les voitures particulières ayant les carrosseries commerciales et breaks devront également avoir un deuxième rétroviseur extérieur situé à droite. En outre, lorsque le type de construction du véhicule est tel que le rétroviseur intérieur ne peut remplir son office, le véhicule doit comporter également un rétroviseur extérieur situé à droite."

Je pense que l'on peut donc s'appuyer sur la dernière phrase pour supprimer le rétro intérieur : "lorsque le type de construction du véhicule est tel que le rétroviseur intérieur ne peut remplir son office"...

Le texte de l’arrêté ne dit pas que l’on peut supprimer le rétro central qui ne sert à rien mais demande l’ajout d’un rétro latéral. Ce paragraphe a été écrit pour les véhicules type fourgonnette où il n’y a pas de vitre à l’arrière. Sur nos A110, même si le rétro central n’est pas très efficace par son champs de vision très étroit on ne peut pas non plus dire qu’il ne sert complètement à rien.
Donc si vous supprimez le rétro central, vous prenez le risque d’être verbalisé...