Bougie

[Nik1203]

Quelqu'un connaît le numéro de pièce des bougies d'allumage et la correspondance de NGK ou les mesures?

[Magnum21]

Quelqu'un connaît le numéro de pièce des bougies d'allumage et la correspondance de NGK ou les mesures?

Tu veux déjà les changer ?

[Nik1203]

32000km..................

[Geo78]

petite question pour tous , quelle est la préconisation pour le changement des bougies ?
Je me pose la question car ayant une 308 GTI le constructeur me les change 1 fois par an suivant la préconisation de celui-ci.
Que faire sur l'alpine sachant que la puissance est équivalente avec une cylindrée légèrement supérieure ?

[PepeSX]

Tuas une clé à bougie?
en général et même habituellement c'est écrit dessus

[Paul Le Corre]

Cela doit une petite gymnastique à la vue du comportement moteur que de changer les bougies.

[Henri-Philippe]

Bonjour,

référence Renault 224011938R (Double électrode) idem pour Renault Espace V, Talisman et Megane IV avec moteur M5P (1.8 turbo)
38.49 € htva par pièce en Belgique
A ma connaissance pas de référence de remplacement à ce jour.

Bien à vous,

[Nik1203]

Bonjour,

référence Renault 224011938R (Double électrode) idem pour Renault Espace V, Talisman et Megane IV avec moteur M5P (1.8 turbo)
38.49 € htva par pièce en Belgique
A ma connaissance pas de référence de remplacement à ce jour.

Bien à vous,

Grazie,
depuis que j'ai monté le Racechip, je voulais les changer avec l'iridium NGK

[Burnout]

bougie 224011938R à changer tous les 60 000 kms
*********************************
Couple de serrage 20 NM
Ecartement électrodes 0.9 +0,2/-0 mm Non réglable
Couple de serrage des bobines 7 N.m

! prendre prévoir une douille à bougies de 14

[Seitert Patrick]

La vraie question : est ce qu'un Farnaute a déjà démonté les bougies pour les remplacer ?
Car de dessus elles paraissent inaccessibles à moins de démonter beaucoup d'accessoires avec durites.
A moins que cela se fasse par en dessous voiture sur un pont, ce qui limite forcément la manipulation par des amateurs.

[L'Andégave]

A moins que cela se fasse par en dessous voiture sur un pont, ce qui limite forcément la manipulation par des amateurs.

Par dessous, pas seulement les "amateurs" vont avoir du mal, mais même les pros, quand bien même ils travailleraient chez Renault F1 ou même à la NASA !

[Seitert Patrick]

A moins que cela se fasse par en dessous voiture sur un pont, ce qui limite forcément la manipulation par des amateurs.

Par dessous, pas seulement les "amateurs" vont avoir du mal, mais même les pros, quand bien même ils travailleraient chez Renault F1 ou même à la NASA !

Merci ! Me voila rassuré ou plutôt inquiet car après la période de garantie, cela veut dire que c'est fini de l'amateur passionné qui entretient lui même son auto.

[Titophe64]

A moins que cela se fasse par en dessous voiture sur un pont, ce qui limite forcément la manipulation par des amateurs.

Par dessous, pas seulement les "amateurs" vont avoir du mal, mais même les pros, quand bien même ils travailleraient chez Renault F1 ou même à la NASA !

Merci ! Me voila rassuré ou plutôt inquiet car après la période de garantie, cela veut dire que c'est fini de l'amateur passionné qui entretient lui même son auto.

De toutes manières, avec ces voitures où le moteur est plus électronique que mécanique, le passage par un garage équipé du système de lecture et de mise à niveau des défauts électronique est quasiment obligatoire... et malheureusement le petit garage généraliste n’a pas forcément accès à tous les paramètres car les constructeurs se gardent certaines exclusivités dont les mises à jour.
Il vaut mieux garder les anciennes si l’on veut continuer à bricoler dans son garage.

[L'Andégave]

En ce qui concerne les mises à jour et correction de bugs des différents calculateurs, je pense que la période de garantie et donc l'entretien obligatoirement fait dans le réseau doit y pourvoir. Après 2-3 ans, le rythme de ces corrections devrait logiquement se ralentir fortement, ainsi que leur importance décliner (un gros bug n'apparait normalement pas au bout de quelques années).

En ce qui concerne l'accessibilité des bougies, même si je n'ai évidemment pas encore changé les miennes, je n'ai pas vu de problème insurmontable. Oui il y a un peu de bazar au dessus du couvre culasse, surtout il y a le radiateur d'air de suralimentation qu'il va falloir déposer ou au moins écarter, mais ça ne parait quand même pas insurmontable.

Contre exemple : il y a eu des Avantime avec le V6 3 litres nommé L7X chez Renault et aussi des 807 avec le même moteur nommé ES9J4(S) chez PSA. Certes l'échange des bougies était spécifié à 120 000 km. Mais pour le banc arrière il fallait "juste" déposer le moteur de la caisse pour y accéder. C'était pourtant il y a presque 20 ans : là oui le propriétaire souhaitant faire sa mécanique lui-même pouvait légitimement râler, et fort !

[Renophil]

Par dessous, pas seulement les "amateurs" vont avoir du mal, mais même les pros, quand bien même ils travailleraient chez Renault F1 ou même à la NASA !

Merci ! Me voila rassuré ou plutôt inquiet car après la période de garantie, cela veut dire que c'est fini de l'amateur passionné qui entretient lui même son auto.

De toutes manières, avec ces voitures où le moteur est plus électronique que mécanique, le passage par un garage équipé du système de lecture et de mise à niveau des défauts électronique est quasiment obligatoire... et malheureusement le petit garage généraliste n’a pas forcément accès à tous les paramètres car les constructeurs se gardent certaines exclusivités dont les mises à jour.
Il vaut mieux garder les anciennes si l’on veut continuer à bricoler dans son garage.

C'est sûr qu'il y a plus de 60 ans, il était très aisé de remplacer les bougies, même un malvoyant pouvait le faire...
Dommage, je continuerai seulement sur ma 203 à les remplacer sans rien démonter et sans lunettes

[Burnout]

Le demontage est par le dessus

Il faut en effet deplacer l’échangeur (le circuit d'air pas celui d'eau) et de ou 3 broutilles mais ca se fait bien.

Je l'ai deja fait sur une megane M5M (haut moteur proche) ca se fait bien mais il faut une douille de 14 longue et de quoi attraper la bougie dans le fond du puit si la douille ne retient pas assez la bougie.

[Seitert Patrick]

Je relance le sujet du remplacement des bougies sur une A110NG.
Dans mon cas j'ai une A110 Pure de 2019 avec un faible kilométrage 23500kms.
Pour la révision annuelle ma concession Alpine m'indique qu'il faut remplacer les bougies car la règle est tous les 60000 kms ou tous les 6 ans.
Personnellement je trouve cela bizarre qu'une bougie puisse tenir 60000 bornes et pas 25000 kms avec cette règle des 6 ans, comme si la bougie perdait ses qualités en restant au repos.
L'avis des spécialistes est demandé.

[MotardPlongeur]

Sans être un spécialiste (et encore moins une lumière ... sur les bougies ), techniquement, je ne vois effectivement pas trop de raison de parler en "années endurance parking" (et je n'ai jamais changé de bougies de mes motos en raisonnant en durée d'utilisation, sans dommage, mais ça ne constitue pas une statistique fiable pour autant !). Si on veut faire mal aux diptères, on pourrait penser à l'humidité qui finirait par s'introduire dans la bougie, pouvant provoquer des mauvais allumages ; mais là, je plains vraiment les diptères.

Par contre, un petit coup de google et ici, https://www.boschautoparts.ca/p/evo-spark-plugs, sur le doc "guarantee form", Bosch parle de "7 ans de garantie ou la durée donnée par le constructeur (auto).

Alors d'ici à ce qu'un constructeur mentionne une durée inférieure pour se couvrir vàv de son fournisseur, c'est un pas que je suis assez prêt à franchir !

PS : quelques chiffres sur la dure vie d'une bougie : https://www.boschaftermarket.com/fr/fr/ ... arkplugs_3

[Seitert Patrick]

Merci à ce Farnaute que je côtoie souvent à la réunion de Maule de me conforter dans cette idée qu'il n'y a pas urgence à remplacer les bougies avec un faible kilométrage.

[Seitert Patrick]

Et la même question au sujet de la courroie d'entrainement des accessoires : 60000kms ou 6 ans, alors que si elle est au repos la courroie ne doit pas souffrir.
A moins que pour des raisons écologiques le matériau utilisé vieillisse mal.
Avis des spécialistes requis svp car personnellement je suis un peu largué.
Pour mémoire les courroies de ma 1600SC de 1974 ont tenu 190000 kms et 47 ans.