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Les conneries qu'il ne faut pas lire !Caleine a écrit :352Nm à 5800tr/mn pour une puissance max à 6100 tr ! Ce moteur ne serait-il pas raté ? Le couple max est beaucoup de haut pour une moteur dit "moderne" d'où un rendement médiocre..
Je ne me moque pas, je suggère juste d'appaiser le forum, c'est tout.Duge a écrit :L’hopital qui se moque de la charité. Mort de rire.
S’il y a bien une chose qui laisse pantois sur circuit c’est bien la puissance de cette auto qui en mange plus d’une en accélération. Un paquet est déjà venu me voir pour savoir si elle était reprogrammée. Des autos qui font de 100 à 150 cvs de plus.
Rassure toi en circuit je n’y connais pas grand chose. Le tout terrain est mon vrai domaine.
Manfred a écrit :Je ne me moque pas, je suggère juste d'appaiser le forum, c'est tout.Duge a écrit :L’hopital qui se moque de la charité. Mort de rire.
S’il y a bien une chose qui laisse pantois sur circuit c’est bien la puissance de cette auto qui en mange plus d’une en accélération. Un paquet est déjà venu me voir pour savoir si elle était reprogrammée. Des autos qui font de 100 à 150 cvs de plus.
Rassure toi en circuit je n’y connais pas grand chose. Le tout terrain est mon vrai domaine.
Tu passes beaucoup de temps sur les circuits, beaucoup plus que la majorité d'entre nous.
Juste un partage d'expérience, sans pourrir ceux qui n'ont pas vos compétences et connaissances, ça serait super sympa.
Il n'affirme rien, il y met même un point d'interrogation.Duge a écrit :Quand quelqu’un écrit que le moteur de l’alpine est raté, affirmation assez énorme en soi on a quand même le droit de réagir.
Un moteur qui a fait ses preuves dans pas mal d’autos et qui marche d’enfer, jamais de souci, pratiquement aucune casse connue dans les megane, moteur qui peut être reprogrammé à 340 cvs sans souci.
Allez bon dimanche à tous.
Tty13 a écrit :Déjà, faut connaître le kilométrage du véhicule que tu passes au banc.
En dessous de 10000 km, c'est déjà défavorable.
Ensuite, il faut savoir si le banc est étalonné convenablement avec à la fois des paramètres purement mécaniques et d'autres atmosphériques et liés à la température.
C'est donc compliqué de juger d'un tir isolé sans autre référence.
Pour ce qui est des puissances annoncées par Renault, pas spécialement optimistes.
Toutes les Mégane 3 RS sont au dessus de la puissance constructeur.
Ma Trophy 275 a été mesurée à 288 cv et 389 Nm au lieu des 275 cv et 368 Nm de la fiche constructeur.
Mon A110 Pure, a été mesurée à 252 cv et 312 Nm 2019, FAP).
Les premières A110 (les PE donc), n'avaient pas le FAP et sortaient plus : dans les 270 cv pour des couples autour de 350 Nm.
Tty13 a écrit :Déjà, faut connaître le kilométrage du véhicule que tu passes au banc.
En dessous de 10000 km, c'est déjà défavorable.
Ensuite, il faut savoir si le banc est étalonné convenablement avec à la fois des paramètres purement mécaniques et d'autres atmosphériques et liés à la température.
C'est donc compliqué de juger d'un tir isolé sans autre référence.
Pour ce qui est des puissances annoncées par Renault, pas spécialement optimistes.
Toutes les Mégane 3 RS sont au dessus de la puissance constructeur.
Ma Trophy 275 a été mesurée à 288 cv et 389 Nm au lieu des 275 cv et 368 Nm de la fiche constructeur.
Mon A110 Pure, a été mesurée à 252 cv et 312 Nm 2019, FAP).
Les premières A110 (les PE donc), n'avaient pas le FAP et sortaient plus : dans les 270 cv pour des couples autour de 350 Nm.
Tty13 a écrit :Normal que tu deposes ta Megane 275 ne serait-ce que grâce à la boîte DSC.
Une A110S met 4.4s sur le 0 à 100 contre 6s pour la Megane.
Ensuite l'aéro est favorable sur l'Alpine ce qui permet d'avoir une acceleration franche même au dessus de 160 quand le profil de boite à chaussures de la Megane pousse de l'air.
Pour les Cayman que tu as déposés, je pense qu'ils étaient en boîte mécanique car sur les bourres que j'ai eu avec des 320 cv pdk, c'était vraiment kif kif ...
Mais le poids plume de l'Alpine fait des miracles et l'agrément moteur est vraiment là.
Oui oui, mais au quotidien ce doit être durTty13 a écrit :Ça dépend des MRS !
La mienne est entièrement vidée (y compris moquette et insonorisant), suspensions RSC -40 mm sur ressorts compétition, short shift ...
Je te garantis que tu n'as pas l'impression de conduire un SUV !